Audi engage la réflexion sur les données liées à la mobilité en ville

Comme chaque année, Audi va remettre un prix dans le cadre de son concours sur la ville du futur. Le thème pour 2014 était : "jusqu’où les données peuvent-elles être employées comme outil d’urbanisme pour la mobilité urbaine ?". Trois équipes ont décidé de relever le défi, avec des propositions très différentes. Les projets, qui font appel aux capteurs des smartphones, les véhicules et les infrastructures elles-mêmes, seront départagés par un vote sur Internet. Le nom du lauréat sera dévoilé à Las Vegas, lors du speech que doit prononcer en ouverture du CES le big boss d'Audi, Rupert Stadler.

Mercedes et la montre connectée

Lors du CES de Las Vegas, auquel j'aurai le privilège d'assister en janvier prochain, Mercedes-Benz va procéder à des démos de montre connectée avec Pebble Technology. Ce partenaire, qui est situé à Palo Alto dans la Silicon Valley, permet de recevoir des applications sur son poignet, la "Smart Watch" devenant le second écran de votre smartphone. La firme à l'étoile, qui s'intéresse aux nouvelles technos, et qui s'inscrit déjà dans l'Internet des objets, va présenter comment la montre pourrait se marier avec l'automobile. Ses ingénieurs ont pour cela adapté les applications Digital Drivestyle.

Mitsubishi GC-PHEV : le SUV ultra connecté

Dévoilé lors du dernier salon de Tokyo, le concept GC-PHEV préfigure un futur grand SUV hybride rechargeable. Mais, au-delà de sa chaîne de traction à haut rendement, ce sont surtout ses équipements et sa connectivité qui font de ce 4X4 un véhicule très moderne. Capable de communiquer avec les autres véhicules et l’infrastructure, et utilisant pas moins de 8 caméras à infrarouge à haute définition pour surveiller tout ce qui se passe autour, ce concept car "voit" tout ce qui se passe. Et pour attirer l'attention du conducteur, il projette des informations en réalité augmentée sur le pare-brise.

BPI France : la banque publique qui veut faire grandir l’industrie automobile

A l’occasion d’un déjeuner, j’ai rencontré les dirigeants de BPI France (Banque Publique d’Investissement), l’organisme issu de la fusion entre OSEO, la CDC Entreprises et le FSI et qui gère entre autres les fonds du FMEA* (Fonds de Modernisation des Equipementiers Automobiles). La vocation de BPI est de financer les sous-traitants de l’automobile à fort potentiel**, avec un savoir-faire unique, un modèle économique solide et une activité à l’international, pour en faire les champions de demain.

Lamborghini Huracan : une sportive techno pour remplacer la Gallardo

Ce sera l'une des stars du salon de Genève en 2014. Le dernier bolide de la firme italienne fait la part belle à la technologie, avec notamment une boîte à double embrayage baptisée LDF (pour Lamborghini Doppia Frizione). Elle compte 7 rapports, comme celle de l‘Aventador. Lamborghini propose trois modes de fonctionnement (Strada, Sport et Corsa), accessibles à partir du volant. Ils conditionnent les lois de passage des rapports mais aussi la réponse du moteur, la sonorité à l'échappement, la transmission intégrale et le contrôle de stabilité.

Mégane RS : un mode Replay pour partager ses émotions sportives

Dans le cadre de la nouvelle collection Mégane, Renault dote la RS (265 ch) de la tablette multimédia tactile R-Link avec la version 2.0 du système R.S. Monitor. Ce dernier permet d'afficher en direct les données du véhicule (courbes de couple et de puissance, accélérations longitudinales et latérales) grâce à une quinzaine de capteurs.

Une Ford Fusion hybride en mode autonome aux USA

C'est l'équivalent de la Google Car chez Ford. La marque à l'ovale vient de révéler un prototype sur base de Fusion Hybrid qui va servir à des recherches sur les véhicules autonomes. Le véhicule a été développé avec l’Université du Michigan et le groupe américain spécialiste des assurances State Farm. Il ouvre la voie à de nouvelles avancées sur des applications de technologies envisagées à l’horizon de 2025.

Projet Biobutterfly : Michelin veut faire des pneus encore plus "verts"

Le pneu d'origine végétale, c'est pour 2020 si tout va bien. En partenariat avec Axens et IFP Energies nouvelles (IFPEN), Bibendum* a déposé auprès de l'Ademe, dans le cadre des Investissements d'Avenir, un projet de recherche visant à développer un produit bio sourcé qui permettra de fabriquer des caoutchoucs synthétiques innovants issus de la biomasse. Ce composant a pour nom le butadiène. C'est un réactif chimique d'origine fossile. Le projet BioButterfly** répond à la nécessité de trouver des alternatives durables pour l’approvisionnement des élastomères.

Michael Schumacher teste les aides à la conduite de la Mercedes Classe C

Ambassadeur de Mercedes, le septuple champion du monde de F1 est aussi impliqué dans le développement des aides à la conduite (sous le nom générique "Intelligent Drive"). La marque à l'étoile lui a demandé de tester les systèmes embarqués à bord de la nouvelle Classe C* et qui, pour une partie, proviennent de sa grande soeur la Classe S.

Audi R18 e-tron : encore plus aboutie pour le choc du Mans en 2014

La version 2014 de l’Audi R18 e-tron quattro est la voiture de course la plus complexe jamais imaginée par Audi. À 1ère vue, la nouvelle voiture ne diffère guère de l'ancienne. Mais, Audi Sport a modifié chaque composant de ce prototype afin de respecter les nouvelles réglementations LMP1 qui seront en vigueur en 2014. Et ce travail a commencé fin 2012, sachant que le nouveau prototype a été lancé à la fin de l’automne 2013 et a entamé les tests sur circuit.

Google Street View, Panoramio, Wi-Fi : Toyota démocratise la voiture connectée

Parmi les généralistes, le constructeur japonais est un de ceux qui mettent en avant la connectivité. Ainsi, pour sa version 2014, le monospace Verso se voit équipé en série du Toyota Touch 2. Le système multimédia combine un écran tactile couleur de 6,1” pouces (15 cm) dont la résolution a été améliorée, avec autoradio AM/FM, lecteur CD/MP3, connectivité mains libres Bluetooth, ainsi qu’un port USB pour baladeurs avec possibilité d’afficher les pochettes d’albums iPod. Le système est d'ores et déjà prêt à exploiter le protocole MirrorLink, qui permet de connecter des smartphones compatibles via le port USB et de les utiliser intégralement à partir de l’écran tactile de la voiture.

Les aides à la conduite et la voiture connectée : les solutions les plus pertinentes pour réduire de moitié le nombre de morts ?

Aujourd'hui, l'OVE (Observatoire du Véhicule d'Entreprise) organise à La Défense une conférence sur le thème des technologies embarquées. Elle est à destination des gestionnaires de parcs et des flottes d'entreprises. L'enjeu ? Montrer que les nouveaux équipements de sécurité et connectés peuvent sensiblement changer la donne. Si, en 12 ans, le nombre de tués sur les routes est passé de 8 170 à 3 645 personnes, avec un effet radar incontestable, il ne faut pas oublier l'impact des progrès réalisés par les constructeurs. Alors que la France et l'Europe poussent dans le même sens pour réduire de moitié le nombre de morts d'ici 2020, cet objectif peut être atteint si on déploie massivement les systèmes d'aide à la conduite. C'est de cela dont on va parler aujourd'hui avec un panel* de haut niveau et des éléments à l'appui.

XchangE : Rinspeed croit aussi à la voiture sans conducteur

S'il fallait encore une preuve que la conduite automatisée est vraiment une tendance de fond et pas un effet de mode, alors voici la contribution de Rinspeed. Ce visionnaire suisse, que je vais visiter à chaque édition du salon de Genève, présentera avec le concept XchangE une vision du voyage tel que le permettra la technologie dans un avenir pas si lointain. Un avenir où on pourra se relaxer, voire dormir au volant pendant que le véhicule sera calé sur sa file sur l'autoroute.

Pneu sans air : ce n'est pas du vent

A l'occasion du dernier salon de Tokyo, Bridgestone a dévoilé la deuxième génération de son pneu sans air "Air Free Concept (Non-Pneumatic) Tire". Il était présenté sur un véhicule ultra léger de 410 kg, capable de rouler à 60 km/h*. Il se distingue par un nouveau design révolutionnaire qui améliore la capacité de portance, l'impact environnemental et les performances de conduite. Un pas de plus vers le pneu de demain, qui évitera à jamais la crevaison.

Bolloré fait des étincelles dans l’électrique

L’industriel breton a fait le point hier sur les activités Bluesolutions. L’occasion d’annoncer de nouveaux partenariats, dont l’équipement en bornes de Londres, et de lever le voile sur de nouveaux produits dont le cabriolet Bluesummer. Surfant sur la vague du succès d’Autolib’, le breton a présenté sa stratégie qui passe par le développement de l’autopartage et le stockage d’énergie via ses batteries et des panneaux solaires.

La Poste va tester le range extender à l'hydrogène

Dans le cadre du projet MOBILHyTest*, déposé l'été dernier auprès de l'ADEME par le pôle Véhicule du Futur, la Poste va pouvoir tester sur des véhicules électriques un range extender avec pile à combustible. Il s'agit de la solution développée par Symbio FCell et qui vient doubler l'autonomie des Kangoo ZE.

Renault et Orange veulent déployer la 4 G dans l'automobile

Dans le cadre du salon Web'13, qui se déroule en ce moment à Paris, et dont les deux groupes sont partenaires, le constructeur français présente avec l'opérateur une Zoé équipée en 4 G. Le prototype, qui a pour nom NEXT TWO, a été conçu pour expérimenter les usages liés à la connectivité à très haut débit. Il propose des fonctions de bureau virtuel, cloud gaming et même visioconférence.

Fiat voit le gaz naturel comme la meilleure solution intermédiaire

La marque italienne a pris la parole récemment pour évoquer sa stratégie en matière de réduction des émissions de CO2. Champion d'Europe en la matière*, Fiat ne voit pas l'électrique comme une alternative crédible et ne lui prédit que 2 à 3 % de part de marché d'ici 2020. En revanche, la marque estime que le GNV est une option viable à court et moyen terme, en raison de sa plus faible teneur en carbone (- 25 %). Et elle propose désormais la 500 L en version gaz avec son moteur TwinAir GNV**, une caractéristique qu'elle partage avec la Panda.

Filtre à particules, hybridation, 2 temps : quel avenir pour le moteur à essence ?

La semaine dernière, j'étais à Strasbourg pour animer une table ronde sur l'avenir du moteur à essence à l'horizon 2020 dans le cadre du congrès Spark Ignition Engine, organisé par la SIA (Société des Ingénieurs de l'Automobile). Le panel réunissait des experts de PSA, Renault, Toyota et Fiat. Par un curieux hasard, la même semaine, on avait beaucoup parlé de l'étude réalisée par le TÜV pour le compte de l'association Transport & Environment et qui révèle que les moteurs à injection directe rejettent 10 fois plus de particules que les nouveaux diesels.

Hyundai immatricule ses premiers véhicules à hydrogène en France

C'est un bon coup qu'a réalisé Hyundai hier. Le constructeur coréen a en effet immatriculé deux véhicules à l'hydrogène, qui sont loués à Air Liquide. Il s'agit du ix35 FC dont j'ai déjà eu l'occasion de parler ici et que j'ai pu essayer aussi. Pourquoi maintenant ? Simple. Hyundai a débuté la production de ce modèle avec pile à combustible et a prévu d'en fabriquer 1000 d'ici 2015. Ces deux là en font partie. Pourquoi en France ? La marque entend pousser cette technologie dans chaque pays où elle est implantée. Or, l'hexagone a la particularité d'abriter le champion mondial de l'hydrogène.

Une pile à combustible performante et made in France

La France fait preuve d'une étonnante inertie sur l'hydrogène*, mais cela n'empêche pas quelques acteurs tricolores de travailler sur la question et de développer une technologie qui tient la route. En collaboration avec Symbio FCell, le CEA-Liten a développé une nouvelle génération de plaques bipolaires, un élément indispensable au fonctionnement des piles à combustible. C’est une avancée majeure, car cette nouvelle génération place les deux partenaires au meilleur niveau mondial pour les performances des piles de type PEMFC (Membrane à échange de protons).

L'attrait du design peut-il se mesurer de façon scientifique ? Oui, selon Volvo.

Dans le cadre d'une expérience, réalisée en première mondiale, le constructeur suédois a voulu mesurer la puissance émotionnelle du design automobile. En collaboration avec les spécialistes de Myndplay*, un échantillon de personnes a été soumis à des tests visant à analyser les réactions émotionnelles du cerveau par rapport au Concept Coupé qui a été présenté lors du dernier salon de Francfort. Le résultat ? Surprenant.

Citroën Community : le nouveau réseau virtuel pour échanger autour de la marque

Après Citroën Live, le hub digital qui agrège tous les contenus en provenance des sites web et des réseaux sociaux affiliés à la marque, la filiale du groupe PSA innove une fois de plus dans les médias numériques en lançant en France un portail communautaire inédit : Citroën Community*. Sa vocation est de rassembler, sur un même site officiel, les fans, clients actuels et futurs autour d’un large éventail de fonctionnalités d’échanges, permettant à la fois de discuter, partager son avis sur la marque et des véhicules, ou même vendre ou acheter sa Citroën d’occasion. Le constructeur français a compris que la relation avec les clients doit adopter de nouveaux codes, en exploitant l'esprit des réseaux sociaux dont Facebook (et dont les identifiants servent aussi de moyen de connexion).

Quand le transport public s'électrifie

Une fois n'est pas coutume, je vais parler de bus. Et même de bus électrique. Il faut dire que c'était le thème dominant lors des Rencontres Nationales du Transport Public, qui se déroulaient la semaine dernière à Bordeaux. On y a vu par exemple le concept bus Ellisup* qui, après avoir été dévoilé en première mondiale à Busworld à Courtrai, il y a quelques semaines, a été clairement l’une des attractions majeures du salon. Ce bus électrique résulte d’un programme de recherche de l’ADEME, mené par Iveco Bus en collaboration avec Michelin, la RATP, EDF, le CEA, l’IFPEN, l’IFSSTAR, Ercteel et Recupyl.

SYNC : la success story de Ford autour de la voiture communicante

La marque à l'ovale vient de franchir un cap symbolique : celui des 10 millions de véhicules équipés de la solution SYNC. C'est un véritable succès. Il n'aura fallu à Ford que 6 ans pour arriver à un tel niveau de diffusion, ce qui est du jamais vu dans l'automobile. En comparaison, la solution Blue & Me proposée par Fiat (et toujours en partenariat avec l'éditeur de logiciels) depuis 2004 atteignant tout juste le cap des deux millions il y a deux ans. La technologie, introduite d'abord aux Etats-Unis, puis exportée depuis l'an dernier en Europe (sur les B-MAX, Fiesta, Focus, C-MAX, Grand C-MAX, Kuga, Tourneo/Transit Connect et Tourneo/Transit Custom), a largement contribué au renouveau de Ford et à son image.

TomTom vs Here : le match du mobile mapping

Par un heureux hasard, les deux ténors de la cartographie, Here (ex Navteq, qui est une filiale de Nokia) et TomTom (qui a racheté Tele Atlas) organisaient le même jour sur Paris une conférence de presse, cette semaine. Et dans les deux cas, ces acteurs exposaient un exemplaire du véhicule spécialement instrumenté avec lequel ils affinent leurs bases de données pour les GPS. Des autos high tech que j’ai pu approcher et dont je vais vous expliquer le fonctionnement.

La Tesla S est-elle la meilleure voiture du monde (troisième partie) ?

Après deux volets consacrés aux détails techniques et à l'habitacle de la Model S, venons en aux sensations de conduite. Je ne prétends pas avoir fait un essai complet. Le deal avec Tesla France était de faire une prise en main. Un parcours d'une vingtaine de mn, dans le bois de Boulogne et autour de la porte Maillot m'a permis de voir l'essentiel.

La Tesla S est-elle la meilleure voiture du monde (seconde partie) ?

Après un premier volet sur le design et la recharge du véhicule, je vous propose d'entrer à bord de la Tesla S. Je rappelle qu'il s'agit de la version P85+ (Performance Plus avec la batterie de 85 kWh). Autrement dit, le top de la gamme. Aux deux tiers du curseur, la batterie me laisse 249 km d'autonomie. Ce sera plus qu'assez pour mon essai dans l'ouest de Paris.

La Tesla S est-elle la meilleure voiture du monde ?

J'ai eu l'occasion il y a quelques jours de faire un court essai de la Tesla Model S. Cela s'est passé dans Paris, et dans les conditions d'un essai client. A vrai dire, j'avais reçu un mail commercial de Tesla France. Dès le lendemain, on m'a recontacté et on m'a fixé un rendez-vous. Sans cacher le fait que j'étais journaliste, j'ai été accueilli pour une prise en main. Et je dois dire que c'est une sacrée expérience. La Model S ne laisse pas indifférent.

L'innovation chez Renault : les motorisations

Après la connectivité hier, je vais aborder l'approche de Renault en matière de motorisations. Car, si le discours officiel porte toujours sur l'engagement en faveur du véhicule électrique, le pilier principal reste d'améliorer de façon continue les motorisations thermiques (downsizing, réduction des frottements, amélioration de la combustion via notamment la généralisation des moteurs Energy) et des transmissions (extension progressive de la boite EDC). Pour rester en tête des émissions de CO2 en Europe, la marque entend mettre à profit son expérience de la Formule 1 et restaurer la technologie du turbo.

L'innovation chez Renault : la connectivité

Il y a quelques jours, la marque au losange présentait en avant-première des innovations pour demain et après-demain. Dans le domaine de la connectivité, certaines avancées sont même prévues dès 2014. Il s’agit d’abord d’un système d’affichage tête haute en couleur et haute définition (298 points par pouce. La vitesse et les informations GPS sont projetées et agrandies par réflexion dans une lame transparente asphérique placée en haut de la planche de bord.

La voiture bio de 2025 au salon de Los Angeles

Le salon de LA, qui a lieu aussi en ce moment, organise chaque année un concours de design. Pour le dixième anniversaire, les organisateurs ont choisi le thème du bio mimétisme : une façon originale de montrer comment la nature peut devenir une source d'inspiration pour résoudre les problèmes liés à la mobilité. Résultat : la fourmi, la sauterelle ou encore le kangourou ont inspiré les studios de design de BMW, Changfeng, JAC Motors, Mazda, Qoros, Toyota, SAIC et Subaru qui ont participé.

Toyota présente de nouveaux services connectés au salon de Tokyo

Au salon de Tokyo, le constructeur japonais en profite pour présenter trois services. Le premier est un service d’informations trafic Big Data. Il collecte des données routières à grande échelle (notamment la position des véhicules, leur vitesse et d’autres éléments statistiques) qui sont ensuite exploitées par les autorités locales et les entreprises pour améliorer la circulation, établir une cartographie et prendre des mesures en cas de catastrophe. Par ce type de service, Toyota espère améliorer les déplacements en agglomération, ainsi que la capacité de réaction aux catastrophes.

Salon de Tokyo : où en est l'électrification au Japon ?

Nissan présente à Tokyo un concept électrique étonnant, profilé en forme de flèche et qui donne les sensations d’un planeur. C'est un véhicule fun, dans la lignée du Land Glider, un quadricycle qui penche dans les virages et que Nissan avait présenté à Tokyo en 2009. Avec un siège conducteur en position centrale, une aéro poussée qui réduit la traînée pour mieux coller à la route et des G latéraux pour renforcer le plaisir de conduire, cela promet. D'autant que l'auto a des moteurs électriques indépendants et intégrés aux roues arrières. Mais ici, le concept fait le trait d'union entre la ZEOD RC - la fameuse voiture de course électrifiée qui participera aux 24 h du Mans - et un éventuel nouveau modèle électrique de série.

Hydrogène : le match entre Honda et Toyota

Le salon de Tokyo, qui s'ouvra aujourd'hui, coïncide avec celui de Los Angeles. Difficile de se couper en deux. Honda a donc fait le choix d'aller aux Etats-Unis pour présenter son FCEV Concept, qui succède à la FCX-Clarity, alors que Toyota a préféré rester à Tokyo pour sa concept FCV. Les deux constructeurs nippons visent 2015 pour le lancement de leur premier modèle de série à pile à combustible. Et ce sera avec des véhicules aux lignes futuristes et avec une technologie de pointe.

Ultra haut débit et automatisation : la voiture connectée selon PSA

Dans le prolongement du précédent post, qui traitait du pilotage au doigt et à l'oeil de certaines fonctions dans le véhicule, je voudrais traiter aujourd'hui le thème du véhicule connecté (et même ultra-connecté) chez PSA. Le constructeur français est en train de développer un certain nombre d'innovations, destinées à rendre la communication intuitive à l'horizon 2015.

Une voiture qui obéit au doigt et à l'oeil en 2018 chez PSA ?

Lors d'une présentation à Vélizy, PSA Peugeot Citroën a levé le voile sur quelques projets élaborés dans le cadre de son réseau StelLab qui favorise l'open innovation. L'un d'eux concerne la reconnaissance de gestes pour piloter plus facilement le multimédia. En se basant sur des mouvements de doigt, il serait possible de gérer certaines fonctions sans quitter les mains du volant et sans détourner les yeux de la route.

Combustible solide : l’étonnante solution de PSA à base de métaux et d’énergie solaire

Pour la plupart des gens, PSA ne sait faire que du diesel et n’innove guère. C’est bien mal connaître ce groupe qui, malgré un budget de R&D contraint, doit faire preuve de beaucoup d’imagination pour essayer de jouer le coup d’après. C’est ainsi que dans le cadre du StelLab* (le réseau tissé avec des universités de pointe pour faire de l’open innovation), le constructeur français a décidé d’explorer une voie originale en prévision de 2030 : le combustible solide pour s’affranchir des hydrocarbures et des émissions de CO2.

La première voiture imprimée en 3D de passage à Paris

Ce sera le clou du salon 3D Print Show, qui a lieu aujourd'hui et demain à Paris. Jim Kor, fondateur et président de KOR EcoLogic, a réussi un exploit : celui d’imprimer une voiture fonctionnelle en 3D, la Urbee Car*. Le projet a commencé il y a un peu plus de 15 ans. Il se concrétise aujourd'hui avec une carrosserie, en plastique ABS, imprimée en 3D.

Mazda va-t-il devenir un motoriste ?

Comme vous avez pu le lire dans un post précédent, j'ai fait l'essai récemment de la Mazda 3. Une véritable Mazda 6 en miniature. On retrouve d'ailleurs les mêmes motorisations SKYACTIV, avec le plus haut taux de compression au monde (14:1) pour un bloc essence et le plus bas (également 14:1) pour un diesel. Cette stratégie, qui semble aller à l'encontre de la logique, est d'ailleurs illustrée par un spot TV assez bien tourné qui fait l'analogie avec le saut en hauteur.

Contact avec la Mazda 3 et son système MZD Connect

J'ai eu l'occasion d'essayer la nouvelle Mazda 3 et de découvrir au passage ses fonctions de connectivité. La nouvelle version de ce modèle compact innove avec sa nouvelle interface homme-machine et son offre MZD Connect, dont j'ai déjà parlé ici. Mais voyons d'abord comment le constructeur japonais a essayé de réduire la distraction au volant.

Toyota FV2 : le véhicule qui communique avec son conducteur et la route

Au salon de Tokyo, le constructeur japonais fera l'événement avec le concept FV2, qui traduit la version futuriste de la philosophie « Fun to Drive ». L'idée est d'établir un lien physique et émotionnel avec le conducteur et de plus en plus ludique à mesure qu’on l’utilise. Mais, de quelle manière ! Dans ce véhicule, il n'y a plus de volant !

Se garer en mode vidéo 360 : l'expérience Nissan Note

A l'occasion d'une présentation organisée par Nissan sur le circuit du Castellet pour mettre en avant ses nouveautés et ses technologies, j'ai pu prendre en main le nouveau Note. J'ai déjà écrit sur ce blog que cette citadine intégrait des aides à la conduite habituellement réservées à des véhicules plus haut de gamme. Nissan a eu l'idée de nous faire découvrir son système AVM* d'aide au stationnement de manière originale.

Aides à la conduite : Nissan fait du Qashqai une vitrine technologique

La marque japonaise, qui vient de dévoiler les lignes du nouveau Qashqai, a fait le choix de doter ce modèle des dernières technologies d'aide à la conduite. J'avais déjà évoqué ici le Safety Shield, avec l'aide au franchissement de ligne, la surveillance des angles morts et l'aide au stationnement avec l'AVM Vision 360 et la détection d'objets en mouvements. Ces dispositifs, que l'on retrouve sur la dernière version du Note, sont bien entendu présents. Mais, on note surtout la présence de systèmes qui concrétisent l'engagement du constructeur à produire des véhicules autonomes accessibles à l'horizon 2020.

EV Everywhere : la voiture électrique de 2022 sur les rails

J'ai déjà eu sur ce blog l'occasion de parler du projet EV Everywhere, lancé l'an dernier par Barack Obama et destiné à élaborer un véhicule électrique performant et abordable à l'horizon 2022. Un document accessible sur le site du Département de l'Energie permet d'en savoir un peu plus sur les axes de recherche.

8 Etats américains décident de pousser le véhicule zéro émission

On savait que la Californie était particulièrement réceptive au véhicule zéro émission. La nouveauté vient du fait que 7 autres Etats (Connecticut, Maryland, Massachusetts, New York, Oregon, Rhode Island et le Vermont) ont décidé de la rejoindre. Les 8 Etats, qui représentent près d’un tiers des immatriculations de voitures électriques aux USA, entendent développer le marché en installant une infrastructure pour faire le plein d’énergie. L’objectif affiché est de pouvoir accueillir 3,3 millions de véhicules zéro émission en 2025 (dont 1,5 million en Californie).

e-Up! : la première Volkswagen électrique

C'est donc Volkswagen qui dégaine le premier chez les allemands. La Up électrifiée est désormais disponible à la commande, à partir de 19 650 euros (en tenant compte du nouveau bonus de 6300 euros) avec les batteries incluses, ou à 289 euros par mois*. Les militants de la Zoé diront qu'elle est plus chère que la citadine de Renault, mais ce n'est pas la même voiture. VW a choisi d'électrifier un modèle existant, ce qui est d'ailleurs le choix vers lequel tous les constructeurs s'orientent.

Fiat incite les jeunes à imaginer le futur du design et de la mobilité

A travers le à travers le projet « Our Future Mobility Now », la marque italienne offre aux Internautes l’opportunité de s’exprimer sur les thèmes de la mobilité durable, du design et de l’accessibilité. Et forcément, ce genre d’échanges va se dérouler à travers les réseaux sociaux.

Le bien être des seniors : un autre moteur pour la voiture connectée

Quand on parle de voiture connectée, on imagine volontiers des "digital natives" qui veulent avant toute rester en liaison avec leur tribu, via les réseaux sociaux. Mais, on oublie un peu vite une autre catégorie nettement majoritaire. Il s'agit des seniors, ceux qui ont les moyens d'acheter des voitures. Dans une étude, la firme Booz & Company met en évidence le segment des clients de 50 ans, qui demandent eux aussi plus de service, mais plutôt dans une optique de bien être, de confort et de sécurité.
Les constructeurs ne les oublient pas et on va voir apparaître à partir de 2016 ce qu'on appelle un "assistant de vitalité". A côté des capteurs capables de détecter la fatigue et d'activer si besoin la musique ou la clim' pour les réveiller, les seniors bénéficieront de services sur mesure. Par exemple, on peut imaginer un système capable d'évaluer le rythme cardiaque et de lancer un appel d'urgence en cas de problème.
A partir de 2020, ce segment va prendre beaucoup d'importance.

EuroNCAP passe en revue les systèmes de freinage automatique

Comme je l'ai déjà écrit sur ce blog, les systèmes d'aide à la conduite vont être intégrés dès 2014 dans la notation d'EuroNCAP. Pour obtenir les 5 étoiles, les constructeurs vont devoir désormais proposer sur leurs modèles des dispositifs qui font du freinage automatique, de l'alerte de franchissement de ligne et du maintien de trajectoire. Des prestations que l'on peut résumer par AEB (Automated Emergency Braking), LDW (Lane Departure Warning) et LKA (Lane Keep Assist). Cette initiative vise à inciter l'industrie automobile à déployer aussi vite que possible des systèmes qui pourraient aider à réduire fortement le nombre d'accidents. En guise de répétition, l'association vient de passer au crible les systèmes de freinage automatique de plusieurs constructeurs.