Stellantis dévoile sa roadmap pour l'automatisation

Dans le cadre de son plan "Dare Forward 2030", le groupe dirigé par Carlos Tavares affiche ses ambitions en matière d'électrification, de connectivité et de software. Ce secteur des logiciels sera tiré par de nouveaux services à la demande, dont l'automatisation. A ce propos, Stellantis a dévoilé sa feuille de route. 

BMW IX : la voiture du futur selon BMW

On a déjà eu l'occasion de parler du concept Vision iNEXT. Celui-ci va donner naissance dans un an à l'iX : un SUV électrique d'une autonomie de 600 km. Ce modèle va intégrer par ailleurs plusieurs technologies de pointe dont une conduite semi-automatisée et une connectivité anticipant sur la 5G. Des arguments permettant de rivaliser avec Tesla.

CES : le rival d'Uber aux USA va proposer du transport à la demande en mode autonome

A l’occasion du salon CES de Las Vegas, la semaine prochaine, les visiteurs pourront expérimenter un service de transport autonome. Il sera proposé par Lyft (concurrent d'Uber aux Etats-Unis), avec la technologie d'Aptiv, une société issue de l'équipementier Delphi et spécialisée dans la conduite automatisée. Il sera ainsi possible de vivre une vraie expérience de taxi autonome d’un point à un autre, avec 20 destinations possibles.

Volkswagen va participer à des tests de camions automatisés en convoi

La division Truck & Bus du groupe allemand va participer à deux projets de conduite autonome, l'un à Singapour, l'autre en Allemagne. Les progrès de la technologie permettent de remettre au goût du jour la circulation en convoi, avec des camions virtuellement reliés par un attelage électronique. D'ici 2020, on devrait donc voir des "trains" de camions, avec un seul véhicule en conduite manuelle entraînant d'autres poids-lourds dans son sillage.

Toyota réfléchit au taxi du futur

Cela fait déjà quelque temps que la marque y travaille, mais elle vient d'annoncer un accord de principe (MOU) avec la fédération qui regroupe les associations de taxis au Japon. En vue de 2017, Toyota souhaite proposer un véhicule qui soit à la pointe de la sécurité, accueillant et pratique pour les clients (y compris les personnes âgées), tout en délivrant des services en plusieurs langues pour renseigner les touristes. La conduite automatisée fait aussi partie des réflexions.

Dans la région de Tokyo, qui est la plus embouteillée du pays, les taxis seront connectés et pourront à alimenter les sources d'info trafic. Leurs données serviront également à affiner le concept Teammate Mobility. Celui-ci vise à faire du véhicule un copilote, grâce à l'intelligence artificielle et à la Big Data. La marque japonaise a pour objectif de jouer l'interaction au moyen de l'interface homme-machine, avec une transition aisée entre conduite manuelle et conduite automatisée.

C'est plutôt une bonne idée que de développer une telle approche avec l'aide des chauffeurs de taxi. Il ne s'agit pas de les remplacer, mais de leur faciliter la tâche au quotidien.

ZF présente ses dernières innovations autour de la conduite automatisée

A l’occasion d’un séminaire en Laponie, dans son centre de test d'Arvidsjaur*, l’équipementier Allemand a présenté des innovations dans le domaine des aides à la conduite. A travers des fonctions liées à au freinage, au contrôle de stabilité et à la direction, ZF prépare l'arrivée de la voiture autonome. Et cela ne laisse pas de glace.

Voiture autonome : les solutions de Bosch

Même si le salon de Francfort a fermé ses portes, j'y reviens encore un instant car le premier équipementier mondial a présenté trois nouvelles fonctions qui ouvrent la voie de l'automatisation. Des systèmes sur lesquels je vais revenir, mais non sans vous avoir dit que Bosch va aussi communiquer sur ce thème de la voiture autonome, qui sera l'un des thèmes phares du Congrès mondial sur les ITS (transports intelligents) de Bordeaux, début octobre.

Valeo fait à nouveau le show au salon de Francfort avec Moebius

A chaque édition du salon, l'équipementier français propose des démos qui sont médiatisées et confortent son image de société qui innove. J'y reviendrai demain, avec des applications autour de la clé virtuelle et du pare-brise, mais je voulais d'abord parler de l'interface homme-machine des futurs véhicules autonomes. Il se trouve que l'équipementier a profité de Francfort pour révéler une deuxième génération de son cockpit Mobius, basée notamment sur les retours des visiteurs du CES, face à la maquette qui avait été présentée sur place, et sur les résultats d’études menées par Valeo lui-même. Résultat : une interface encore plus fluide pour passer d’un mode de conduite manuel à un mode automatisé en toute sécurité, et avec des services à la clé.

Delphi présentera à Francfort ses solutions pour la conduite connectée et automatisée

L’équipementier américain fera le show avec deux véhicules sur le salon. Le premier est un Audi Q5 équipé de systèmes liés à la sécurité active et à la conduite automatisée qui a effectué le plus long trajet en mode conduite automatisée jamais entrepris en Amérique du Nord. (5 600 km entre San Francisco et New-York). J'avais eu l'occasion de monter à bord,  lors du CES de Las Vegas. Le second est un véhicule de démonstration intégrant plusieurs technologies liées au véhicule connecté.

ZF présente une application de conduite autonome en association avec TRW

ZF Friedrichshafen a présenté récemment une application de conduite semi-automatisée à Berlin. Sur autoroute, elle permet la robotisation de la direction, du freinage et de l'accélération dès lors que la vitesse excède 0 km/h. Une démo qui permettait au passage à l'équipementier allemand de montrer comment il avait intégré le rachat de TRW, spécialiste justement des aides à la conduite.

Conti se renforce dans la conduite automatisée avec le rachat d'Elektrobit

L'équipementier allemand a procédé à l'acquisition d'Elektrobit Automotive, dont le siège se trouve à Erlangen. Il s'agit d'une entreprise d'origine finlandaise et qui est spécialisée dans les solutions logicielles. Même si la finalisation de l'achat est encore soumise à la validation des autorités de la concurrence et à l'approbation de l'Assemblée générale d'Elektrobit, le directoire s'est prononcé à l'unanimité en faveur de la transaction.

Elektrobit coopère déjà depuis 10 ans avec Conti. Lequel s'enrichit de 1 900 experts, qui contribuent à la mise en oeuvre de fonctions complexes à bord des véhicules, comme les systèmes d'aide à la conduite et les systèmes d’infotainment. Continental, qui emploie actuellement environ 11 000 personnes dans le secteur du développement logiciel, confirme ainsi sa stratégie liée au développement de projets liés à la conduite automatisée.

Comment Valeo gère la transition entre la conduite manuelle et autonome

Dans le prolongement de mon essai du prototype autonome de Valeo (j'ai testé aussi celui de Delphi, j'en parlerai une autre fois) au CES de Las Vegas, je voulais vous entretenir de la plateforme Möbi/us. C'est un concept d'interface homme-machine très élaboré et qui gère la transition entre la conduite manuelle et automatisée. Ce qu'on appelle le niveau 3 dans le jargon des spécialistes.

Une chaire internationale sur la conduite automatisée pilotée par Mines ParisTech

Renault n'est pas le seul à occuper le terrain dans le domaine de la conduite automatisée. Mines ParisTech vient d'annoncer la création d’une nouvelle chaire de recherche internationale dans ce domaine, à la fois pour les secteurs automobile et aéronautique, en partenariat avec les industriels Valeo, PSA Peugeot Citroën et Safran. Baptisée « Conduite automatisée - Drive for You », la chaire réunira des équipes du Centre de Robotique Mines ParisTech et des partenaires académiques internationaux, tels que l'Université de Shanghai Jiao Tong (Chine), l'Université de Berkeley (Californie) et l'Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (Suisse).

Objectif 2015 chez Toyota pour la conduite automatisée

Le récent congrès ITS de Detroit sur le transport intelligent et un séminaire sur la sécurité avancé organisé juste avant dans le Michigan ont permis de faire un point sur la vision de Toyota par rapport à la conduite automatisée. Le constructeur japonais a notamment présenté sa dernière version du concept AHDA (Automated Highway Driving Assist, ou assistant de conduite automatisé sur voie rapide).

Le calendrier de Bosch pour l'automatisation

Je poursuis mon tour d'horizon des dernières tendances en matière d'automatisation de la conduite avec une petite pépite : la roadmap de Bosch pour l'automatisation. Pour l'obtenir, je n'ai pas eu à faire appel à la NSA, ni à écouter le portable du PDG de Bosch. Le document était en téléchargement sur le site du symposium véhicules autonomes de San Francisco. On y apprend pas mal de choses, avec les dates, les visuels et les infos. Une roadmap qui nous porte jusqu'en 2025, une date à laquelle des véhicules du type Google Car pourraient se déplacer sans intervention humaine dans le trafic urbain et de porte à porte. Une vision qui rejoint celle de Continental.

En avant pour la conduite automatisée avec TRW (seconde partie)

Je reviens sur le Ride & Drive auquel j'ai assisté cette semaine, car le petit groupe de journalistes français dont je faisais partie a appris deux ou trois petites choses sur la façon dont va aboutir la conduite automatisée. Nous avons notamment pu échanger avec Andrew Whydell, Directeur Monde de la planification des produits électroniques chez TRW. Un expert qui a une bonne vision de ce que souhaitent faire les constructeurs et qui, soit dit en passant, ne croit pas du tout en ce que fait Google avec son véhicule sans direction ni pédales.

Nouvelle Google Car : révolution ou pas ?

Ainsi donc, Google a levé le voile sur son véritable projet de voiture sans conducteur. Il ne s'agit plus de transformer des Prius ou des Lexus avec un matériel hors de prix et encombrant, mais de transposer ce même équipement sur un nouveau type de véhicule, plus petit, avec seulement deux places et qui - au lieu de concurrencer frontalement l'industrie automobile - pourrait à mon sens constituer un chaînon manquant entre la voiture et le transport public. Une espèce de navette intelligente à la demande qui pourrait assurer la mobilité, et pas seulement en milieu urbain.

Les concepts à retenir du salon de Genève

Les portes vont se refermer ce week end sur le salon de Genève. Une édition 2014 que j'ai trouvé assez riche. Après avoir vu la connectivité, la conduite autonome et les motorisations, je vous propose de passer en revue les concept cars les plus marquants. Et pour moi, la Rinspeed XchangE arrive en tête de liste.

Des PME françaises relèvent le défi de la conduite automatisée

Alors que l'on parle de plus en plus de conduite autonome, le pôle de compétitivité Mov'eo a décidé de constituer un groupement de PME spécialisé dans les hautes technologies. Ainsi réunies, elles peuvent apporter une réponse globale aux industriels dans le cadre des ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Ces 7 PME regroupent l’ensemble des compétences et technologies répondant aux besoins présents et à venir des constructeurs et équipementiers automobiles.

Kairos : la solution pour automatiser le véhicule à la demande

Alors que l'on parle de plus en plus de conduite automatisée, avec des annonces et des déploiements chez BMW et Mercedes, j'ai découvert par hasard l'existence d'une société américaine qui propose des kits permettant d'automatiser des véhicules terrestres. L'un des ingénieurs a travaillé sur le DARPA Urban Challenge. Cette PME collabore au programme Robotics Challenge de cette même agence du Pentagone.