jeudi 14 janvier 2021

Twizy, le retour ?

Dans le cadre de son plan Renaulution, la marque au losange a dévoilé une nouvelle business unit qui a pour nom Mobilize. La marque a pour vocation de proposer des services de mobilité, d’énergie et de données à d’autres marques et partenaires, en s’appuyant sur les meilleurs écosystèmes ouverts. Pour marquer le coup, Mobilize a présenté un prototype qui a pour nom EZ-1, un véhicule conçu pour la mobilité partagée. Mais, il a un goût de déjà vu.. 

mardi 12 janvier 2021

Renault accélère dans l'hydrogène

C'est un signal fort pour la filière et un petit séisme dans le milieu automobile. Renault a annoncé en effet la signature d'un protocole d'accord avec PlugPower, en vue de la création d'une coentreprise à 50/50 implantée en France. Prévue d'ici la fin du premier semestre 2021, elle vise plus de 30 % de part de marché des véhicules utilitaires légers (VUL) à hydrogène en Europe.

lundi 11 janvier 2021

Un CES pas comme les autres...

Cette année, et pour la première fois depuis plus d’un demi-siècle, le CES n’aura pas lieu. Il se déroulera en effet en mode digital, du 11 au 14 janvier. Covid oblige, et alors que l'Amérique s'apprête à changer de Président, le Consumer Electronics Show mise sur une plateforme numérique pour rester l'événement de référence de la high-tech. Seule certitude : le programme de l’édition 2021 accorde à nouveau une place importante à l’automobile. 

jeudi 7 janvier 2021

Mov'eo devient NextMove

Le pôle de compétitivité Mov’eo change de nom et s'appelle désormais NextMove. Crée en 2006, il avait déjà franchi une étape en novembre 2019 lors de la fusion entre Mov’eo, le RAVI (Réseau Automobilités et Véhicules en Ile de France) et l’ARIA Normandie. Cette nouvelle organisation a pour mission de regrouper l’ensemble de la chaîne de valeur de la filière Automobile & Mobilités, de l’idée au marché. Quant au nouveau nom, il traduit le fait de penser en permanence au « coup d’après » pour innover, développer et produire en France les solutions de mobilité de demain.

samedi 2 janvier 2021

Voiture d'Apple : pourquoi je n'y crois pas

Depuis que je tiens ce blog, j'ai toujours tenu à relativiser l'apport des GAFAM (le M c'est pour Microsoft, après Google, Apple, Amazon et Facebook) dans l'auto. Quand on lit des posts sur des blogs rédigés par des gens qui n'y connaissent rien, on a toujours l'impression que ces géants du numérique vont tout renverser et proposer des solutions géniââââles. Bof bof... Pour le moment, à part la réplication des écrans de smartphones à bord et l'assistant vocal, il n'y a pas de quoi se relever la nuit. Et je ne pense pas que la fameuse voiture d'électrique d'Apple va empêcher non plus les constructeurs de dormir.

vendredi 18 décembre 2020

Une étude de l'IFPEN réhabilite en partie le Diesel et pointe la limite des hybrides

Cinq ans après le scandale du « dieselgate », le ministère de la Transition écologique a dévoilé les résultats d’une étude menée par l'Institut français du pétrole et des énergies nouvelles. L’IFPEN a analysé en conditions réelles 22 véhicules de différentes gammes et marques : 8 diesel, 8 essence et 6 hybrides. Des véhicules immatriculés entre 1er septembre 2017 et le 1er septembre 2019. L’objectif était de voir si les modèles récents respectaient bien les normes. Et c’est globalement* le cas. Il y a même des surprises à l'arrivée. 

dimanche 13 décembre 2020

DS4 : le plein d'innovations

Au sein de la gamme DS, la DS4 n'a pas vraiment trouvé sa place à l'époque. Pas franchement une réussite au niveau du design. De plus, son nom avait une analogie avec DSK (ce qui était marrant à l'époque du scandale du Sofitel, mais aucun complot là-dessous). La marque Premium de PSA a donc décidé de relancer le modèle, en déclinant les technologies déployées à bord du vaisseau-amiral, la DS9.

dimanche 6 décembre 2020

Ces marques qui arrêtent le sport auto pour faire des véhicules électriques

Le départ programmé de deux constructeurs qui ont décidé de quitter la Formule E n'est pas passé inaperçu. Que n'ai-je lu sur l'échec de cette discipline, son anonymat et son peu d'intérêt sportif... je note d'ailleurs que la terre ne s'est pas arrêtée de tourner quand Renault s'est retiré à l'époque de la Formule E. Pourtant, il ne me semble pas que ces départ menacent ce championnat du monde qui vient justement d'être reconnu par la FIA (Fédération Internationale du Sport Automobile). Il y a par contre une vraie réflexion de fond chez certains constructeurs, qui ont décidé de délaisser les circuits pour privilégier leur stratégie pour la grande série. 

samedi 28 novembre 2020

L'hydrogène pour les nuls

Mes activités font que je côtoie régulièrement les acteurs de cette filière et que je traite surtout l'actualité au quotidien depuis 5 ans (sachant que j'ai un historique bien antérieur*). Autant dire que j'ai pu voir l'évolution, et pas seulement dans notre petit hexagone. Que cela plaise ou non, le train de l'hydrogène est déjà parti. Et c'est à l'échelle du monde. La question n'est pas de savoir quand cela va arriver, mais plutôt qui peut se permettre de passer à côté....

lundi 23 novembre 2020

L'hybride rechargeable : un nouveau bouc émissaire ?

Dans une étude qui semble faire du bruit, l'ONG Transport & Environment (T&E) évoque le scandale des hybrides rechargeables et n'hésite pas à faire le parallèle avec le Dieselgate... On croit rêver. Sans doute grisées par l'attention qu'on leur porte, ces associations écolo n'ont visiblement qu'une envie : qu'on passe tous à l'électrique*, et dès demain matin. La fameuse étude ne porte que sur 3 modèles (alors qu'il y en a pléthore sur le marché). Certes, on sait bien que ces véhicules ne sont vertueux que quand leur propriétaire les recharge régulièrement, mais c'est quoi au fond le problème ?