vendredi 30 novembre 2012

Infrastructures de charge : le point sur les projets en cours

Dans le cadre des Investissements d'Avenir, l'Ademe accompagne 7 projets de recherche liés à la recharge de véhicules électriques qui recevront un soutien à hauteur de 15,9 millions d’euros (pour un budget total de 40,9 millions) et qui serviront à valider à plusieurs points. Ils permettront notamment de tester les bornes intelligentes et communicantes, la sécurité et la fiabilité des charges, la compatibilité des solutions au niveau national et transfrontalier et surtout le modèle économique. Le plus astucieux est sans doute Telewatt qui vise à expérimenter une solution inédite de recharge à partir du réseau existant d’éclairage public.

jeudi 29 novembre 2012

BMW plus que jamais pionnier de la mobilité intelligente

Au salon de Los Angeles, BMW présente une version coupé de sa future i3. Un concept qui préfigure un peu plus le modèle de série 100 % électrique et qui surtout lève le voile sur les services connectés dont bénéficiera ce modèle. Comme chaque BMW, la i3 (berline ou coupé) aura droit à des services ConnectedDrive, grâce à une carte SIM intégrée. La voiture pourra se connecter à Internet et renseigner le conducteur sur l'état du trafic en temps réel. Mais, les services ont été adaptés à la propulsion électrique, ce qui fait que la i3 pourra notamment permettre de réserver en ligne des bornes de recharge pour refaire le plein.

mercredi 28 novembre 2012

Faurecia dévoile les sièges du futur au salon de Los Angeles

L'équipementier français fait le voyage chaque année à LA pour présenter ses innovations. On se souvient par exemple du siège réglable par smartphone (Smart Fit). Cette année, la star sera sans aucun doute Oasis. C'est un cocon de luxe pour les passagers qu'on devine être des VIP. Ce siège, conçu pour les places arrière des limousines XXL avec chauffeur, se distingue par son confort et ses prestations high tech. Calqué sur les sièges d'avion, il permet de travailler en mode visio conférence avec un écran et un son en 3D, ou de se détendre en position presque couchée. L'accès aux réglages et aux menus (audio, vidéo) se fait avec une seule touche.

mardi 27 novembre 2012

De la techno française et automobile sur le véhicule Curiosity de Mars

J'ai déjà eu l'occasion de parler de ce Rover martien, en évoquant notamment le rôle de l'Institut de recherche en astrophysique et planétologie (Irap), une unité mixte de recherche du CNRS et de l'université Paul-Sabatier de Toulouse, qui a conçu et réalisé la ChemCam* (Chemical Camera). C'est ce fameux outil qui permet de diriger Curiosity vers les cibles les plus intéressantes de la planète rouge. Ce que je ne savais pas, c'est que la transmission des images se fait par une liaison électrique assurée par Axon’ Câble, une société établie dans la Marne et spécialiste en liaisons électroniques. Un acteur méconnu et dont les solutions se retrouvent dans nos voitures.

lundi 26 novembre 2012

Nouveaux matériaux et allègement : quelques exemples concrets

Dans le cadre du Predit (Programme national de recherche dans les transports terrestre) et avec le concours de pôles de compétitivité*, les constructeurs ainsi que les acteurs de la filière essaient de gagner du poids grâce à l'emploi de nouveaux matériaux. L'allègement est un facteur important, qui concourt aussi à la réduction du CO2. C'est un facteur pris en compte par exemple chez Renault dans le cadre du projet ALMA**, au même titre que l'aérodynamique et la résistance au roulement. Sur la base d'une Renault Mégane essence, ce projet vise à descendre à 80 g de CO2 par km. L'un des leviers est précisément de gagner 120 kg (10 kg = 1 g de CO2). Pour y parvenir, la marque au losange va évaluer plusieurs matériaux (polymères, matériaux métalliques plus légers), tout en employant des solutions abordables au niveau des coûts. Les solutions pourront servir aussi sur les véhicules électriques, où l'allègement aura un impact sur l'autonomie.

samedi 24 novembre 2012

Le dogme du tout électrique en prend un coup chez Renault-Nissan

Beaucoup de mes confrères se sont étonnés cette semaine des propos de Carlos Tavares, lors des Mov'eo Days, qui reconnaissait pour la première fois que Renault travaillait sur l'hybride low cost*. Il n'y a pourtant rien de nouveau. La marque au losange avait vendu la mèche en juin dernier, en introduction du congrès diesel, et a confirmé ce point plus récemment lors des ateliers du Mondial de l'Automobile**, où les médias brillaient par leur absence. Dommage, on a appris beaucoup de choses lors des sessions dédiées au CO2 et à l'électrification. L'industrie automobile avait alors fait le constat que le marché n'était pas là pour l'électrique et que les volumes seraient plutôt à chercher du côté de l'hybride, avec des solutions différentes de celles employées par les japonais et les allemands.

vendredi 23 novembre 2012

Renault Twizy : un vecteur d'innovation

Le quadricycle électrique de Renault est un support idéal pour le marketing, mais aussi pour l'innovation. Ainsi, à l’occasion du congrès "Vision"*, dédié à l’éclairage automobile et aux système d'aide à la conduite, Renault et Philips ont présenté une Twizy entièrement équipée de phares à LED. Il s'agissait d'un prototype baptisé Xperience Lab. L'objectif était de remplacer les sources lumineuses (feux, clignotants) par des diodes électro-luminescentes, sans modifier le véhicule et en ne dépassant pas l’espace disponible pour des sources lumineuses conventionnelles. Un pari réussi et qui a l'avantage de combiner le high tech et l'écologie par une moindre consommation. Renault a d'ailleurs l'intention d'avoir recours à ce laboratoire roulant pour étudier tous les aspects liés aux LED pour des développements futurs.

jeudi 22 novembre 2012

Ford SOS : le premier appel d'urgence paneuropéen

L’appel d’urgence, ce n'est pas tout à fait une nouveauté... GM le propose depuis 1996 aux USA avec On Star et on le trouve aussi en Europe* avec BMW, PSA et Volvo notamment. La seule différence, c'est qu'il faut souscrire à un abonnement, généralement gratuit les premières années et qui peut ensuite être payant plus tard. La communication passe par des plateformes (exemple : Inter Mutuelles Assistance pour PSA en France). Alors que la Commission Européenne aimerait imposer l'appel d'urgence localisé en 2015, le service Ford SOS - associé au système SYNC - est le premier du genre à répondre exactement à cette préoccupation. C'est aussi le plus étendu du genre, car il a été conçu pour appeler automatiquement les services de secours locaux dans l’une des 26 langues différentes parlées dans 40 pays européens.

mercredi 21 novembre 2012

La prochaine Mercedes Classe S sera une référence en matière de sécurité

Prévue pour l'année prochaine, la nouvelle Classe S entend jouer le rôle d'une pionnière en matière de sécurité routière et proposera une surveillance à 360 degrés de tout ce qui se passe autour du véhicule. Mercedes entend mettre en réseau tous les systèmes de sécurité (active comme passive), de façon à mieux protéger les occupants et à prévenir aussi les autres usagers. La Classe S fera aussi la différence par ses aides à la conduite, dont des fonctions liées à l'éclairage.

mardi 20 novembre 2012

Venturi : l'électrique sportif made in France

La marque monégasque est l'un des acteurs qui compte en France, dans le domaine des véhicules électriques. Ce n'est d'ailleurs pas un hasard si le Président François Hollande s'est arrêté sur le stand de Venturi lors du dernier Mondial de l'Automobile. Le constructeur présidé par Gildo Pallanca Pastor dispose en effet d'un site dans la Sarthe, la Manufacture de Véhicules Electriques (MVE à Sablé-sur-Sarthe), où sont assemblés les produits, dont le buggy America qui va être produit à une centaine d'exemplaires numérotés.

lundi 19 novembre 2012

Honda passe à l'hybride sportif pour mieux concurrencer Toyota

Parti peu de temps après Toyota, avec un premier modèle hybride dès 1999 (la première génération d'Insight dont la ligne était originale), Honda a moins bien réussi que son compatriote japonais dans l'hybride. Il vient d'arriver péniblement à un million de véhicules vendus en cumulé. Ce que Toyota fait en un an aujourd'hui. Ce n'est pourtant pas faute d'avoir déployé une gamme, avec en plus de la nouvelle Insight, la Jazz et le Coupé CR-Z. Mais, la technologie IMA (Integrated Motor Assist) est moins efficace. Du coup, les ingénieurs de Honda viennent de développer pas moins de trois nouveaux systèmes hybrides.

samedi 17 novembre 2012

Nokia lance Here : sa nouvelle marque pour la cartographie

Afin de concurrencer Google Maps et Apple, et pour capitaliser sur le savoir-faire de Navteq, sa filiale qui a 20 ans d'expérience dans ce domaine, le géant de la téléphonie a décidé lancer une nouvelle marque. Here va donc remplacer Nokia Maps. L'objectif est de proposer une offre globale, compatible avec toutes les plateformes. Outre Windows, Nokia a prévu d'être chez Apple avec une application mobile de cartographie pour iOS, utilisant la technologie HTLM5 et incluant des fonctionnalités en mode déconnecté, une navigation pédestre à guidage vocal et des itinéraires en transports en commun. La marque se tourne également vers les développeurs Android, afin d'élaborer des applications qui mettront en valeur la 3D et les cartes.

vendredi 16 novembre 2012

Conduisez : vous êtes filmé !

Alors que les voitures deviennent de plus en plus intelligentes, des chercheurs de l’EPFL (Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne) ont élaboré un outil qui permet au véhicule de savoir qui est aux commandes et dans quel état se trouve le pilote. L’instrument exploite les technologies de reconnaissance et de suivi des visages pour, à terme, évaluer le niveau d’attention et l’état émotionnel du conducteur ou encore permettre la lecture sur les lèvres ! Cette approche est le fruit d'un projet de collaboration, initié par le Centre de Transport (TraCE), entre le Laboratoire de Traitement des Signaux de l’EPFL (LTS5) et PSA Peugeot Citroën*. Son but est d’élaborer un outil qui permette d’utiliser les informations faciales afin de rendre la voiture de demain plus confortable et surtout plus sûre.

jeudi 15 novembre 2012

Comment Michelin prépare la mobilité de demain

Bibendum est un partenaire du congrès Mobilis, auquel j’ai assisté pendant deux jours à Mulhouse, et qui est organisé par le pôle Véhicule du Futur. La firme de Clermont en a profité pour présenter plusieurs innovations, qui permettent de lever un voile sur la stratégie du leader mondial du pneu. Il y avait donc la roue motorisée ou encore la fameuse solution qui équipe la F-City H2 de FAM Automobiles, avec une pile à combustible de 5 kW qui permet de doubler l’autonomie de ce véhicule électrique.

mercredi 14 novembre 2012

L’hydrogène à la demande : une solution pour demain ?

Le congrès Mobilis, qui se déroule en ce moment à Mulhouse, a permis de mettre en évidence une forme d’énergie avec laquelle les pouvoirs publics français ne sont pas à l’aise. Je veux parler bien sûr de l’hydrogène. Comme on a pu le voir au Mondial de l’Automobile, certains constructeurs accélèrent dans le domaine de la pile à combustible et annoncent des produits d’ici 2015. Il y a aussi la question de l’infrastructure, avec notamment l’Allemagne qui a débuté l’installation de stations de remplissage (une quinzaine aujourd’hui, 50 prévues en 2015. Mais, une autre voie existe : celle de l’hydrogène à la demande avec des applications qui concernent plus les flottes.

mardi 13 novembre 2012

La Smart mobility au coeur du congrès Mobilis

A partir d'aujourd'hui et pour deux jours a lieu l’édition 2012 du congrès Mobilis, lié au Pôle Véhicule du Futur. L'évènement, qui se déroule à Mulhouse, met cette année l’accent sur le véhicule communicant. Il sera question notamment de services connectés, lors de la plénière à laquelle participent notamment PSA Peugeot Citroën, Ford, Parrot, Coyote, Nokia (Navteq) et Mediamobile. On parlera par exemple des Peugeot Connect Apps, de SYNC, de l'Asteroid (autoradio sous Android, connecté et lié à un store) et de la technologie MirrorLink qui permet d'utiliser le smartphone en voiture avec le confort de l'embarqué.

lundi 12 novembre 2012

Metropolis : tout l'esprit Peugeot sur trois roues

Déjà aperçu dans sa version quasi-définitive* lors du Mondial de l'Automobile et présenté aujourd'hui au salon de Milan, le Metropolis est le nom du nouveau scooter urbain à 3 roues de Peugeot. Bien plus qu'une copie du MP3 de Piaggio, cet engin est le fruit de la collaboration active des équipes de l'automobile et des scooters au sein de la marque au lion. L'idée était de concentrer tout le savoir-faire "maison" et de combinant en même temps les avantages de la voiture et du deux-roues. Un objectif atteint si l'on en juge par les innovations du Metropolis.

samedi 10 novembre 2012

BMW teste la connectivité de demain avec le projet Webinos

Le constructeur allemand participe à un projet européen qui consiste à mettre en place une plate-forme applicative open source basé sur le Web et basée sur un navigateur* pour permettre l'utilisation des mêmes services, depuis la voiture, sur des terminaux mobiles et même à la maison sur une télé connectée. Nom de code : projet Webinos.
Basé sur le cloud computing, ce système pourrait permettre par exemple de retrouver des informations du véhicule (position GPS, données sur l'autonomie restante, kilométrage) sur son smartphone ou sur une télévision connectée. Inversement, on pourrait aussi préparer le voyage sur une tablette, transmettre les informations à la voiture et enclencher le guidage vers la destination désirée, sachant que les derniers mètres (Last Mile) pourront être parcourus grâce au logiciel de guidage du téléphone mobile si le lieu final se trouve par exemple en zone piétonne. Le navigateur donne aussi la possibilité de piloter à distance le stationnement de la voiture, en lien avec la fonction embarquée Park Distance Control du véhicule.
Le projet, qui regroupe une trentaine de partenaires, dont des opérateurs télécoms, Samsung et Sony, s'achèvera en Août 2013.

Lien : http://webinos.org/ 

*Mozilla Firefox ou Google Chrome

vendredi 9 novembre 2012

Hy Kangoo : l'hydrogène au secours de la voiture électrique (seconde partie)

Après la présentation hier des caractéristiques du Hy Kangoo, le fameux prototype sur base de Kangoo ZE avec un range extender qui fait appel à une pile à combustible, je vais vous parler aujourd'hui du marché. Car,   il ne s'agit pas d'un énième projet de recherche. SymbioFCell a conçu ce véhicule pour adresser les flottes et aider les professionnels à passer à la mobilité zéro émission.

jeudi 8 novembre 2012

Hy Kangoo : l'hydrogène au secours de la voiture électrique

Elle était au Mondial de l'Automobile, où elle a fait beaucoup parler d'elle. La Hy Kangoo, une version avec prolongateur d'autonomie de la Kangoo ZE, n'était pas sur le stand Renault, mais sur celui de SymbioFCell, une société française spécialisée dans la pile à combustible. C'est un prototype qui roule et j'ai eu justement l'occasion de le découvrir hier et de monter dedans. Une prise en main qui s'est déroulée dans le Jura, dans l'enceinte d'une usine de Solvay, le géant belge de la chimie.

mercredi 7 novembre 2012

Furtive e-GT : une vitrine technologique (troisième partie)

Véritable bijou technologique, avec sa chaîne de traction électrique de pointe, ses technologies dérivées de la compétition et une électronique de pointe, la Furtive e-GT conjugue les superlatifs. Mais, pour ce dernier volet, j'ai préféré vous parler de la distribution et du service. A voiture exceptionnelle, service exceptionnel. La représentation de la marque Exagon sera donc assurée par des ambassadeurs répartis par zone géographique. L'auto bénéficie d’une garantie de deux ans, pouvant être étendue jusqu’à cinq ans si les entretiens, les mises à niveau et les révisions sont assurés exclusivement par Exagon €Motors. Dans cette optique, la marque met d'ailleurs en place un service exclusif de conciergerie automobile, avec un accueil accessible 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24. Les opérations de maintenance et d’évolutions (set up informatique, évolutions, freinage, entretien classique) pourront être effectuées directement chez les clients.

mardi 6 novembre 2012

Furtive e-GT : une vitrine technologique (seconde partie)

Après la chaîne de traction électrique, mise en valeur par un châssis en carbone au service de la performance, je voudrais vous parler aujourd'hui du multimédia à bord de la Furtive-eGT. Car, dans ce domaine là également, Exagon Motors propose des prestations d' exception. L'auto est en effet équipée d’un système d’infotainment qui a été développé en partenariat avec Nokia. Il intègre en série un écran tactile central de type capacitif de 9 pouces pour faire glisser ou zoomer les informations. Le système est par ailleurs équipé d’une carte SIM qui permet à la voiture d’être en dialogue permanent avec le constructeur, notamment pour l’envoi des auto- diagnostics techniques, des appels d’urgence, des alertes d’information ou des bulletins météo. Il est équipé également d’une connexion USB, d’une prise auxiliaire et de la fonction Streaming Bluetooth.


Mais surtout, le client peut disposer de prestations sur mesure. Grâce à l’OS et à l’interface multimédia de la Furtive-eGT, Exagon Motors propose pour la première fois dans le monde de l’automobile de développer des applications spécifiques que l’on pourra télécharger directement dans sa voiture. Par exemple, si un propriétaire de Furtive-eGT est intéressé par les musées d’art moderne, une application réunissant les informations (coordonnées, horaires, expositions en cours, guidage…) sera spécialement développée pour lui et envoyée directement dans le système infotainment de son véhicule. Ces applications personnalisées peuvent être développées au moment de la commande ou installées tout au long de la vie de la voiture. Il s’agit d’un système évolutif capable de recevoir les dernières innovations technologiques en temps réel.


En ce qui concerne le système audio, le constructeur a choisi de faire appel à Focal, le premier concepteur et fabricant acoustique français. Reconnu mondialement pour son savoir-faire, ce dernier a développé pour la Furtive-eGT le système eMSC « Exclusive e-Motion Sound Concept ». Le système utilise des technologies exclusives, ainsi que des matériaux rares, transformés soigneusement dans les ateliers stéphanois de Focal. Mais surtout, tout a été adapté sur mesure pour le plaisir des clients de la Furtive e-GT.


Le premier niveau « Harmony » propose une architecture acoustique dix voies basée sur la technologie de membrane Kevlar. Focal propose ici une écoute dynamique, assise et confortable, qui accompagne l’auditeur dès que l’envie d’accélérer le rythme se fait sentir.
Le second niveau « Quintessence » ravira les mélomanes en utilisant les technologies exclusives de la gamme Utopia pour optimiser encore les détails de l’écoute. La membrane W (Verre/Verre) restitue tout l’impact et la vélocité du grave, pendant que le fameux tweeter Béryllium, matériau aussi précieux qu’adapté aux attentes des acousticiens, vient souligner au plus juste la précision dans l’aigu pour un rendu sonore qui ravira les mélomanes.
Demain, je parlerai de la personnalisation et du service unique proposé aux clients d'Exagon Motors.

lundi 5 novembre 2012

Furtive e-GT : une vitrine technologique

Une voiture électrique made in France à 400 000 euros ? Mais oui, c'est possible. Et en plus, ça plaît. J'avoue avoir été surpris d'apprendre de la bouche de l'un des dirigeants d'Exagon Motors que le carnet de commandes était déjà plein pour 2013 (80 voitures) et que 2014 s'annonçait bien aussi (entre 200 et 300 voitures). Force est de constater que la Furtive e-GT est bien accueillie. C'est une bonne nouvelle pour les concepteurs, qui ont eu la volonté de créer une voiture de sport électrique d’exception qui réunisse le meilleur de leur expérience en compétition électrique (Trophée Andros électrique) et le nec plus ultra des technologies actuelles. Le cahier des charges défini par Luc Marchetti, le PDG, était clair : la Furtive-eGT doit concilier des performances exceptionnelles et un véritable confort d’utilisation au quotidien. Le projet a fait appel au savoir-faire de partenaires européens de premier plan investis dès l’origine du projet (Siemens, Saft, Michelin, Nokia Navteq). Nous allons donc voir en plusieurs volets quel est le contenu technologique de ce véhicule et quelles sont également les innovations par rapport à l'usage. On commence bien sûr par la chaîne de traction électrique.

samedi 3 novembre 2012

Comment organiser la filière française pour le véhicule de demain ? (troisième partie)


Voici donc le troisième et dernier volet extrait de l'avis rendu récemment par le Conseil Economique, Social et Environnemental (CESE) sur la filière automobile en France. Il concerne le recyclage avec pour ambition de favoriser le développement d’une « économie circulaire » pour les matières premières. En préambule, le conseil rappelle que la législation européenne impose un taux de réutilisation ou de recyclage de 95 % à l’horizon 2015. Un objectif qui ne sera d’ailleurs sans doute pas atteint, notamment pour la fraction non métallique des matériaux (plastiques, caoutchouc, verre). Or, tant pour des raisons économiques (forte dépendance de l’Europe aux importations de minerais et de métaux) qu’environnementales, l’automobile du futur devra non seulement être un produit totalement recyclable mais être conçue pour privilégier la réparation et l’usage de pièces de réemploi.

vendredi 2 novembre 2012

Comment organiser la filière française pour le véhicule de demain ? (seconde partie)

Après la réorganisation de la recherche en France, voici le second volet que j'ai choisi de vous présenter après la publication d'un avis du Conseil Economique, Social et Environnemental (CESE) sur la filière automobile française. Il concerne le véhicule de demain. Sans surprise, le conseil préconise d'investir dans le véhicule décarboné. "Si le développement de ce marché prendra certainement du temps, engager dès à présent une dynamique encore plus volontariste dans ce domaine est l’une des voies à privilégier", peut-on lire dans ce rapport. Les efforts de recherche doivent demeurer très soutenus, notamment via les pôles de compétitivité, sur les sujets les plus critiques comme l’électronique de puissance, la connectique, les batteries de stockage de l’électricité qui sont susceptibles d’enclencher de véritables ruptures technologiques et de faciliter l’émergence d’une « filière France ».