PSA ouvre un OpenLab sur la voiture de demain au Maroc

Après l'Europe, l'Asie et l'Amérique Latine, PSA Peugeot Citroën renforce son réseau StelLab en ouvrant une antenne au Maroc. Un choix assez logique, car l'Afrique pèsera plus lourd à terme sur le marché et il faudra aussi pour ce continent proposer de l'innovation. Fidèle à sa démarche d'Open Innovation, le groupe va donc nouer des relations étroites avec les pépites scientifiques du pays de Mohammed VI.

Un accord a été signé avec cinq Universités marocaines, deux Universités américaines présentes au Maroc, une école d'ingénieurs des Ecoles Centrales basée au Maroc et un centre de transfert technologique à l'Université internationale de Rabat.

L'OpenLab "Mobilité durable pour l'Afrique" développera un programme de recherche sur quatre ans autour de trois grands axes : le véhicule électrique du futur, les énergies renouvelables, ainsi que la logistique du futur.

PSA et Exagon associés au Québec autour des sportives électriques et hybrides

Le forum de Davos va-t-il porter chance au véhicule électrique? C'est dans ce cadre que Carlos Ghosn avait noué un accord avec Better Place, il y a quelques années, avec le succès que l'on sait. En marge de ce même événement, on vient d'apprendre la création d’une co-entreprise franco-québécoise pour développer des composants de véhicules électriques. Elle réunit PSA Peugeot Citroën, Exagon Motors, Investissement Québec et IndusTech, une filiale d’Hydro-Québec. C'est l'occasion de vendre la French Tech sur le marché américain.

Voiture autonome à la française : les records tombent

Plus de 10 000 kilomètres : c’est ce que totalise désormais au compteur le prototype Cruise4U de Valeo. L'équipementier vient de boucler un Tour de France en conditions réelles sur voies rapides. Parti de Paris, son véhicule hautement automatisé est passé par Calais, Strasbourg, Montpellier, Bayonne et Brest. Soit, un périple de 4 000 km qui est venu compléter l'expérience déjà acquise dans d'autres régions de France, comme autour de Paris et à Bordeaux (lors du congrès ITS d'octobre dernier).

COP21 : demandez le programme des animations

Dès ce vendredi, les opérations de relations publiques auraient dû commencent autour de la COP21 et des véhicules propres. EDF avait prévu d'organiser un déplacement Paris-Rouen sur l’A13, avec le concours de Renault, Nissan, BMW et Volkswagen. L'objectif était de présenter le projet Corridors qui vise à installer des bornes de charge rapide. Elle a été reportée. Mais à partir de dimanche, les hostilités vont vraiment débuter. C'est l’Alliance Renault-Nissan qui sera le sponsor le plus en vue de la conférence sur le climat.

Bordeaux capitale mondiale du transport intelligent avec le Congrès ITS

Vendredi dernier, cet événement aurait pu faire la une du 20 heures. Mais, c'était compter sans les rebondissements de l'affaire Volkswagen et les dernières mesures de sécurité routière*, forcément inadaptées et jugées insuffisantes par les éternelles associations pleureuses. L'événement, c'était donc le premier trajet longue distance en France d'un véhicule autonome, en l'occurrence celui de PSA Peugeot Citroën qui est descendu de Paris par l'autoroute A10 pour rejoindre le Congrès ITS de Bordeaux.

L'électrique à Francfort : surtout de l'hybride rechargeable et quelques supercars

L'électromobilité était l'un des thèmes phares de cette édition 2015 du salon de Francfort. Mais, tout dépend de ce que l'on entend par électrique.... Or, la tendance était clairement à l'hybride rechargeable, et en particulier chez les constructeurs allemands qui le déclinent sur tous les segments. Par exemple, Volkswagen communiquait à fond sur les versions GTE de la Passat et de la Golf.

PSA vs Google : deux approches différentes de la voiture autonome

A l'occasion du salon de Francfort, j'ai réalisé une interview du PDG de PSA Peugeot Citroën, Carlos Tavares. L'entretien a été publié aujourd'hui sur le blog du Congrès ITS de Bordeaux, où le constructeur français sera présent. Il m'a même révélé que la C4 autonome que PSA teste sur route ouverte depuis cet été, sera bien présente à cet événement. Elle fera d'ailleurs la route depuis Paris en mode automatisé juste avant le congrès. Mais, ce qui était encore plus intéressant, c'était d'entendre Carlos Tavares confronter son discours à celui de Google, dont le directeur du programme de véhicule sans conducteur, Chris Urmson, a fait le voyage pour la première fois au salon de Francfort.

Francfort : la voiture autonome est presque là

Je vous l’avais dit : la voiture connectée et autonome est le thème phare de cette édition 2015 du salon de Francfort. Et ça se voit. Cela est tellement vrai que Bosch a annoncé hier lors de sa conférence de presse qu’il serait prêt en 2018 à proposer la technologie permettant à un véhicule de chercher sa place tout seul, et en 2020 pour gérer seul la conduite sur autoroute. De quoi couper l’herbe sous le pied à Google, dont le directeur du programme véhicule sans conducteur, Chris Urmson, doit justement prendre la parole aujourd’hui dans le cadre d’un forum, à l’expo New Mobility World.

Le Japon : nouveau relais de croissance pour le diesel ?

La presse grand public (et même spécialisée, ce qui est plus inquiétant...) découvre avec les yeux de Forrest Gump que le Japon s'intéresse au diesel écologique. La belle affaire... J'avais déjà écrit sur ce blog que le pays du soleil levant se montrait bienveillant par rapport au diesel Euro 6 depuis maintenant quelques années et qu'il avait même demandé à son industrie automobile de développer de nouveaux moteurs, essence et diesel, afin de rattraper le retard sur les constructeurs étrangers. Pas de doute, la France est un pays de visionnaires.

Voiture connectée : les derniers développements de PSA

Pionner des services connectés, qu'il décline chez Peugeot et Citroën, au moyen d'une clé 3 G qui se branche sur le port USB, le groupe entend proposer les différents standards du marché qui permettent d'intégrer son smartphone à bord. C'est déjà le cas avec Mirrorlink, qui est disponible depuis 2014 et qui poursuit son extension. CarPlay sera proposé en 2015. Puis, ce sera le cas d’Android Auto en 2016.

PSA annonce sa vision pour le véhicule autonome

Alors que Renault-Nissan a déjà fait part de sa feuille de route, avec des premières applications dès 2016, PSA ne reste pas inactif. Dès 2018, le Groupe proposera à ses clients des véhicules équipés de fonctions de conduite autonome « sous surveillance du conducteur », pour leur permettre de mieux profiter de leur temps de parcours et d'alléger leur tâche de conduite. A cet horizon, l'électronique pourra prendre le relais en cas d’embouteillage sur les voies rapides ou autoroutes, ainsi que pour les manœuvres de parking.

Excelcar : la plateforme qui accélère les innovations dans la carrosserie

Jeudi dernier, je me suis rendu à l'usine PSA de La Janais, près de Rennes. Ce site industriel abrite une plateforme d'un nouveau type, baptisée Excelcar. Mise en place à l'initiative du pôle de compétitivité ID4Car, elle n'a pas pour vocation d'ajouter une nouvelle couche dans le mille-feuilles français autour de la recherche, mais au contraire de jouer le rôle d'un accélérateur, afin d'industrialiser les innovations développées par les industriels locaux.

La feuille de route pour PSA d'ici 2020

A l'occasion d'un Capital Day, qui se tenait hier, et qui avait pour objectif de présenter aux investisseurs et analystes le plan produit et les perspectives du groupe, PSA Peugeot Citroën a confirmé certains messages que l'on a pu lire ici et là ces dernières semaines. Le responsable de la R&D, Gilles Le Borgne, a ainsi annoncé la date de 2019 pour la sortie d'un premier modèle hybride rechargeable chez PSA. Il sera élaboré sur la plateforme EMP2, d'où sont déjà issues le C4 Picasso et la 308.

PSA relève le défi du véhicule 2 L/100 km à partir de 2017

Vous vous souvenez sans doute des démonstrateurs du Mondial de l'Auto, la 208 HybridAir 2 L et la C4 Cactus Airflow... PSA a décidé de transformer l'essai de la voiture à 2 L/100 km en intégrant pour la grande série des premières briques technologiques dès 2017. L'objectif est de proposer des véhicules encore plus sobres et d'arriver ainsi en 2020 aux 50 g de CO2 /km. Un seuil bien inférieur aux 95 g exigés par Bruxelles, sachant que les citadines les plus efficientes sont aujourd'hui à 3,5 l/100 km (en diesel ou en hybride essence). Pour arriver à cet objectif ambitieux, le groupe veut s’appuyer sur cinq leviers majeurs : l’hybridation et le rendement moteur, l’allègement du véhicule, l'aérodynamique du véhicule, la résistance au roulement et la gestion de l’énergie.

Une chaire internationale sur la conduite automatisée pilotée par Mines ParisTech

Renault n'est pas le seul à occuper le terrain dans le domaine de la conduite automatisée. Mines ParisTech vient d'annoncer la création d’une nouvelle chaire de recherche internationale dans ce domaine, à la fois pour les secteurs automobile et aéronautique, en partenariat avec les industriels Valeo, PSA Peugeot Citroën et Safran. Baptisée « Conduite automatisée - Drive for You », la chaire réunira des équipes du Centre de Robotique Mines ParisTech et des partenaires académiques internationaux, tels que l'Université de Shanghai Jiao Tong (Chine), l'Université de Berkeley (Californie) et l'Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (Suisse).

Hybridation et allègement : les recettes des trois concepts 2 L/L100 km à voir au Mondial

Sur invitation de la PFA, et dans les locaux du CCFA, la fine fleur de la filière automobile française était au rendez-vous hier matin à Paris pour présenter les avancées du programme 2 L/100 km. L'objectif était de montrer qu'il était possible de faire travailler ensemble constructeurs et équipementiers pour développer des technologies abordables en vue de 2020. Un pari qui n'a rien d'impossible.

Hybrid Air : et maintenant ?

Après l'essai de la 2008 Hybrid Air, mercredi à Paris, je vais aborder ce matin la question que tout le monde se pose : quelle suite sera donnée à ce projet ? J'en ai parlé avec Karim Mokkadem, le chef de ce projet ambitieux au sein du groupe PSA. Voici les éléments de réponse que j'ai pu recueillir, auprès de lui et d'autres acteurs.

Les innovations se poursuivent chez PSA malgré la crise

Malgré ses difficultés, PSA Peugeot Citroën continue à innover et se positionne toujours comme le déposant numéro 1 de brevets en France. Et ce, pour la 7ème année de suite. Avec 1378 brevets en 2013, il a fait plus que d'autres champions comme Safran ou le CEA réunis par exemple. Et 3 fois plus que son concurrent Renault. En matière d'innovation, le récent rapport sur le développement durable permet d'en savoir un peu plus sur ce que fait le groupe.

Back in the race : à quoi ressemblera le nouveau PSA ?

J'ai assisté lundi à la conférence de presse de PSA au cours de laquelle le nouveau PDG, Carlos Tavares*, a présenté son plan de relance. Ce pilote averti, désormais aux commandes du groupe, veut remettre l'entreprise sur les rails. Il veut faire de PSA un constructeur mondial, dont les racines restent en Europe et en France. Son souci : la rentabilité et canaliser la créativité des ingénieurs.

Bien-être à bord : PSA prépare la voiture sensorielle pour 2016

Sous la forme d’ateliers et d’un concept car (Chrysalide, sur la base d’un Peugeot 5008), le groupe français a présenté hier à Vélizy son approche polysensorielle visant à favoriser et renforcer le bien-être à bord de ses véhicules. Elle se traduit par de la lumière d’ambiance, du son spatialisé, l’odorat et le toucher. Autant de sensations qui sont activées en fonction des situations de conduite et qui ont pour finalité de redonner de l’énergie ou de relaxer le conducteur et ses passagers.