La connectivité et l'IHM du futur vus par Valeo

Dans le cadre d'une démo, organisée au coeur de Paris la semaine dernière avec son partenaire Safran qui lui apporte un savoir-faire issu de l'aéronautique, Valeo a présenté un certain nombre d'innovations qui s'appliquent à la voiture connectée et autonome. Il s'agit notamment d'un nouveau type de cockpit, qui gère autrement l'interface homme-machine.

Valeo et Safran : une coopération exemplaire (troisième partie)

Après avoir présenté le cadre global du partenariat entre ces deux groupes (l'un dans l'automobile, l'autre dans l'aéronautique et la défense), puis un premier exemple dans le domaine du véhicule autonome, voici un autre domaine qui va prendre de l'importance. Il s'agit de la biométrie, qui va servir à renforcer la sécurité à bord des véhicules.

Valeo et Safran : une coopération exemplaire (seconde partie)

Comme promis, je vais donc parler de voiture autonome avec la présentation et l'essai du véhicule que Valeo a montré vendredi dernier à Paris, lors du show co-organisé avec Safran pour présenter leurs réalisations communes. Pour moi, il y avait un peu moins de surprise vu que c'est la technologie qui avait été déjà présentée lors du CES de Las Vegas. Toutefois, il y avait une petite nuance.

Valeo et Safran : une coopération exemplaire

Hier, les deux groupes ont sorti le grand jeu dans le cadre d'un événement aux Invalides pour présenter les premiers fruits de leur coopération. Dix huit mois après la signature de leur partenariat de recherche sur l’assistance au pilotage et le véhicule autonome, Safran et Valeo ont déjà mis en place un certain nombre de projets autour de 4 thématiques : l’homme au coeur des préoccupations, la connectivité, voir et naviguer, et enfin la robotisation. Je vais revenir sur ces différents points. Mais d'abord, quelques éléments de contexte pour bien comprendre les enjeux de cette coopération.

Une chaire internationale sur la conduite automatisée pilotée par Mines ParisTech

Renault n'est pas le seul à occuper le terrain dans le domaine de la conduite automatisée. Mines ParisTech vient d'annoncer la création d’une nouvelle chaire de recherche internationale dans ce domaine, à la fois pour les secteurs automobile et aéronautique, en partenariat avec les industriels Valeo, PSA Peugeot Citroën et Safran. Baptisée « Conduite automatisée - Drive for You », la chaire réunira des équipes du Centre de Robotique Mines ParisTech et des partenaires académiques internationaux, tels que l'Université de Shanghai Jiao Tong (Chine), l'Université de Berkeley (Californie) et l'Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (Suisse).

Valeo et Safran vont développer ensemble la conduite automatisée

C'est une annonce assez inattendue : Valeo et Safran ont signé un accord de partenariat de recherche sur l’assistance au pilotage et le véhicule autonome. Le spécialiste de l'auto et un grand nom de l'aéronautique et de la défense : tout un symbole. En lançant ce programme de recherche dédié à l’interface entre l’homme, la machine et son environnement, et à l’automatisation, l’objectif des deux sociétés est de mettre en commun leurs compétences et leurs savoir-faire afin d’accélérer le développement de produits innovants et de générer de nouveaux marchés. Cette collaboration va permettre de positionner l’industrie française au meilleur niveau dans les domaines de l’assistance au pilotage et de la délégation de conduite des véhicules, qu’il s’agisse d’automobiles, de véhicules terrestres de défense ou d’aéronefs.

Salon du Bourget : quelles similitudes entre l'aéronautique et l'automobile ?

Si vous en avez l'occasion, n'hésitez pas à vous rendre au salon du Bourget. Ce salon, qui a lieu tous les deux ans, est le Mondial de l'aviation. C'est intéressant d'y aller, car le monde de l'aéronautique est en général en avance sur celui de l'automobile, et cela permet de sentir les tendances. L'affichage tête haute est par exemple l'une des avancées que l'on doit à l'aéronautique, tout comme les commandes "by wire", visant à remplacer les commandes hydrauliques par des fils électriques. Il y aura peut être aussi des réseaux de communication de type Ethernet (réseau AFDX) pour transmettre plus rapidement des données à l'intérieur du véhicule, en lien avec la sécurité. Mais, sur certains points, c'est l'automobile qui inspire l'aéronautique.