Salut l'AMI !

C’est vraiment plus sympa et plus pertinent qu’une Twizy. Au lieu de chercher un usage correspondant à la ligne d’un prototype, né au fond d'un garage, Citroën a préféré penser en amont et concevoir ensuite un véhicule. C’est ce qui a donné naissance à l’AMI, un modèle qui fait l'objet d'une campagne TV en ce moment. Et c’est évidemment sous le nom de Citroën que ce véhicule urbain a été lancé. C’est une vraie innovation, car le modèle de distribution et d’utilisation est vraiment abouti.

La course au soft

Le saviez-vous ? On peut comptabiliser jusqu'à 100 millions de lignes de codes sur certains modèles ! C'est plus que dans un avion. Alors que les logiciels prennent une part croissante dans le contenu et la chaîne de valeur, les acteurs de l'auto s'organisent pour monter en compétences et garder le contrôle de ce qui constitue l'intelligence d'un véhicule.

Une hypercar à hydrogène fait le buzz

Jusqu'à présent, seul Pininfarina avait exploré le segment de l'hypercar à hydrogène. Le carrossier italien avait présenté en 2016 au salon de Genève la H2 speed, élaborée en partenariat avec GreenGT. Un bolide de 653 ch qui a été ensuite construit en petite série deux ans plus tard et exclusivement destiné à un usage sur circuit. Là, on franchit un nouveau cap avec la XP1. Il s'agit d'une hypercar élaborée par la start-up californienne Hyperion.

Techno Honda hybride : de la F1 à la route

J’ai assisté cet après-midi à une présentation en ligne (via le logiciel Zoom) de Honda sur le lien entre la Formule 1 et la technologie hybride pour les véhicules de série. Nous n'étions que deux journalistes pour la France. Une telle invitation ne se refuse pas, d'autant que c'était aussi l'occasion d'échanger avec quelques pilotes d'écuries équipées de ce moteur, dont le très prometteur Max Verstappen qui court chez Red Bull.

VE : encore des primes, oui mais....

A compter de ce lundi, le montant de l’aide pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable redevient plafonné à 5000 euros. C'était attendu, après le succès du coup de pouce annoncé le 26 mai par Emmanuel Macron. Les bonus exceptionnels* ont permis d'atteindre le cap des 200 000 primes à la conversion dès la fin juillet. Le barème de ce nouveau système, appliqué en fonction des revenus, redevient similaire à celui qui prévalait avant le plan de soutien à l’automobile, avec un effort particulier en faveur des ménages les plus modestes.