La Chine en démonstration de force à Shanghai

Organisé tous les deux ans en alternance avec celui de Pékin, le salon de Shanghai est devenu un rendez-vous incontournable. La Chine s'offre même le luxe d'offrir des salons tels que nous les proposions avant en Europe, avec 1500 modèles exposés. Décidément, tout fout le camp... Et c'est surtout un vent de panique qui souffle chez les allemands. Les ventes de BMW, Volkswagen et Mercedes ont fondu de 21% depuis le début de l’année, alors que c'est leur premier débouché. Le premier marché du monde est désormais dominé par les marques locales qui font la course en tête dans l'électrique et développent l'innovation à fond, laissant Tesla loin derrière. 

Une sécurité au top niveau pour le prochain Volvo XC90

Le prochain SUV phare de la marque d'origine chinoise sera équipé de série de technologies de sécurité de pointe. Ce modèle (qui sera d'ailleurs 100 % électrique), dont le lancement est prévu en 2022, sera doté de série de capteurs ultramodernes – dont la technologie LiDAR mise au point par Luminar – et d’un ordinateur de conduite autonome alimenté par la technologie SoC de système sur une puce de NVIDIA DRIVE Orin. En associant ce matériel de pointe aux logiciels de Volvo, Zenseact et Luminar, Volvo entend établir de nouvelles références en matière de sécurité routière.

La course au soft

Le saviez-vous ? On peut comptabiliser jusqu'à 100 millions de lignes de codes sur certains modèles ! C'est plus que dans un avion. Alors que les logiciels prennent une part croissante dans le contenu et la chaîne de valeur, les acteurs de l'auto s'organisent pour monter en compétences et garder le contrôle de ce qui constitue l'intelligence d'un véhicule.

Intempora et dSPACE : le couple gagnant pour le prototypage des véhicules autonomes ?

Je vais vous parler aujourd'hui d'Intempora, une boîte que je connais depuis ses débuts. Ce n'est pas une start-up de la Silicon Valley, mais une PME française. Cet éditeur de logiciel français, fondé en 2000, a déjà une vingtaine d'années d’expertise dans la fourniture de solutions avancées pour l’industrie automobile et particulièrement pour les applications multi-capteurs temps réel lesquelles. Il répond aux besoins de la robotique mobile, des système d’aide à la conduite (ADAS) et bien sûr de la conduite autonome. Désormais, la société fait partie de dSPACE, un fournisseur allemand d'outils de développement.

Continental prescrit un code d'éthique pour l'utilisation de l'intelligence artificielle

La question est régulièrement en débat : faut-il instaurer un code d'éthique à propos de l'intelligence artificielle (IA), qui prend un peu plus de place chaque jour dans les appareils qui nous entourent ? On la retrouve dans les smartphones et dans nos voitures aussi au niveau de la navigation. Bientôt, elle sera en mesure de prendre des décisions quand arrivera la conduite autonome. C'est la raison pour laquelle l'équipementier Continental, qui développe la technologie dans ses caméras (reconnaissance d'objets), détection de gestes), a développé un code d'éthique qui s'applique aux systèmes d'auto-apprentissage (self-learning).

Voiture autonome : ça revient

Le sujet était passé un peu en arrière-plan, en raison du Covid-19, mais il n'est pas passé à la trappe. Si l'on prend juste l'exemple de Volkswagen, qui travaille sur le sujet avec Ford, le constructeur allemand vient de finaliser un investissement de 2,6 milliards de dollars dans Argo AI, une start-up spécialisée dans la conduite autonome basée à Pittsburgh, aux Etats-Unis.

E-flex : la plateforme couteau suisse de Karma Automotive

Relancée par un groupe chinois, la marque Karma Automotive propose un bolide électrique qui a pour nom Revero et s'inspire de la ligne de la défunte Fisker Karma. Une version électrique à grande autonomie (Revero GTE) doit en principe sortir au printemps prochain. Elle proposera une autonome entre 320 et 640 km. En parallèle, la société a aussi développé une plateforme (Karma E-Flex) qui propose des solutions modulaires d'électrification pour les constructeurs. Elle permet de viser la performance sur des véhicules sportifs ou d'augmenter l'autonomie sur des utilitaires, avec en prime la conduite autonome.

Volvo promet la conduite autonome sur autoroute en 2022

La marque d'origine suédoise annonce un partenariat avec une start-up de la Silicon Valley, Luminar*, pour équiper ses voitures d'un lidar et ouvrir ainsi la voie à une conduite plus autonome. La technologie sera intégrée à partir de 2022 sur la prochaine génération de plate-forme modulaire de Volvo Cars, baptisée SPA2. L'équipement sera placé sur le toit. Il servira bien sûr à la conduite autonome, mais aussi pour améliorer la sécurité des futurs systèmes d’aide à la conduite (ADAS).

L'ACC, cet ancêtre (et quelques autres) de la conduite autonome

En ces temps difficiles, où tout est à l'arrêt, Nissan a pris le parti de célébrer 20 ans d'innovations autour de la conduite autonome, alors qu'il déploie le système ProPilot 2.0. La dernière version de ce système de conduite assistée vient de recevoir le trophée de la Technologie de l'Année au Japon. Elle figure notamment sur la berline Skyline, qui peut change de voie, dépasser, se rabattre, et gère les entrées et sorties d'autoroute, en suivant le système de navigation. Cette innovation a été rendue possible par plus de deux décennies de recherches en conduite intelligente, avec le développement de ce qu'on appelle aujourd'hui les ADAS (advanced driver assistance systems).

Waymo lève des fonds pour la voiture autonome

Alors comme ça, la voiture autonome ce n'est plus d'actualité, hein ? C'est sans doute pour cela que Waymo, la filiale d'Alphabet (la société mère de Google) vient de boucler un tour de table de 2,25 milliards de dollars. Cette somme va permettre à cet acteur de la Silicon Valley de "déployer dans le monde" sa technologie de conduite autonome.

JO de Tokyo 2020 : une vitrine pour le véhicule autonome

Si les prochains JO d'été seront l'occasion pour le Japon de présenter sa vision d'une société basée sur l'hydrogène, ce sera aussi une belle vitrine pour montrer de quelle façon le véhicule autonome peut changer la mobilité. En tant que sponsor, Toyota entend profiter à fond de l'occasion. Le constructeur présentera à la fois des navettes autonomes pour les athlètes et fera rouler en plein centre de Tokyo un véhicule expérimental de niveau 4, au contact des autres véhicules et des piétons.

Citroën 19_19 Concept : le choc de Vivatech

De passage ce vendredi à VivaTech, j'ai vraiment été impressionné par le concept de Citroën. Et je n'étais pas le seul. Certes, la marque aux chevrons devait marquer le coup pour célébrer en France son centenaire.... Mais, la 19_19 est une bien belle vitrine qui combine le design, la technologie et une approche intéressante en matière de confort. Vous avez sans doute vu la vidéo. Voici ce que j'ai pu récolter comme infos en discutant avec celui qui a conçu cet OVNI de la route.

L’alliance Renault-Nissan va-t-elle travailler avec Google sur la voiture autonome ?

L’information n’est pas confirmée, mais la rumeur fait jaser. A travers sa filiale Waymo, le géant de l’Internet serait sur le point de passer un accord avec l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Un accord qui porterait a priori sur une plateforme de robot-taxi. A ce jour, Google opère déjà un service de taxi autonome à la demande, à Phoenix dans l’Arizona. Or, l’alliance Renault-Nissan veut aussi se lancer dans ce type d’activité, pour proposer de nouveaux services de mobilité. C'est l'un des piliers dans le cadre de son plan pour 2022.

Le futur vu par la marque DS

Ce n'est qu'un concept digital, mais il permet à la marque DS de faire le show, alors que se dispute aujourd'hui l'e-Prix de Formule E à Paris. La X e-Tense préfigure ce que pourrait être un modèle sportif à motorisation électrique d'ici 2035. Une bonne nouvelle, car cela signifie que le groupe PSA croit en sa griffe haut de gamme. Et ce concept est particulièrement original. Mais, avant d'aller plus loin, parlons un peu du futur de DS.

Le volant de demain selon ZF

ZF a dévoilé un nouveau concept de volant qui intègre des fonctionnalités de conduite autonome de niveau 3 et plus. Et c'est un tout en un qui s'inscrit dans le cadre de sa vision Zéro. Par exemple,  on retrouve une commande gestuelle via un afficheur graphique, afin d'améliorer la communication entre le conducteur et son véhicule. Conduite autonome oblige, ZF y applique aussi une technologie avancée de détection de présence des mains.

TomTom impose son service trafic à l'échelle du monde

Je n'ai pas eu trop le temps de parler d'eux ces derniers temps, mais TomTom a fait un certain nombre d'annonces lors du salon de Francfort. Un TomTom qui était le seul à exposer la 5008 en l'absence de Peugeot au salon. Ce que j'en retiens d'abord, c'est que le challenger de HERE est désormais en mesure de toucher 5 milliards de personnes dans le monde, avec son service TomTom Traffic. Ce dernier a été étendu à 68 pays et bénéficie du concours de 500 millions de smartphones, de GPS et autres terminaux connectés qui remontent des données sur la circulation.

Valeo pense au nettoyage des capteurs

C'est une idée toute simple, mais il faut s'appeler Valeo et faire de l'essuyage pour pouvoir l'appliquer. Avec son système everView Sensor Cleaning, qui est présentée en 1ère mondiale, l'équipementier français apporte une réponse à la performance optimale que doivent fournir les capteurs qui contribuent au véhicule autonome. Or, une caméra , un radar ou un lidar peuvent se salir. Et dans ce cas, comment garantir le bon fonctionnement des yeux et des oreilles du véhicule ?

Bosch accélère dans la mobilité connectée et autonome

Lors de la présentation de ses résultats, la semaine dernière, le groupe allemand a annoncé avoir réalisé plus d’un milliard d’euros de chiffre d’affaires avec les systèmes d’assistance à la conduite en 2016. Et il investit plus que jamais dans les technologies du futur. Ainsi, l'entreprise va consacrer 300 millions d’euros dans son nouveau centre d’intelligence artificielle durant les 5 prochaines années. Dans dix ans, près d’un produit Bosch sur deux sera doté de l’IA. Cette compétence sera primordiale pour piloter les futurs véhicules autonomes.

R.S 2027 Vision : la F1 du futur selon Renault

Pour célébrer ses 40 ans en Formule 1, ainsi que son palmarès exceptionnel, le constructeur français a profité du salon de Shanghai pour dévoiler sous forme de concept la monoplace du futur. La RS 2027 Vision est une étude de style qui préfigure ce que pourrait être la Formule 1 dans dix ans. Une F1 plus humaine, où on pourrait voir le visage du pilote à travers un casque  et un cockpit* transparents et accéder à des données sur la course. Mais aussi, une F1 plus électrifiée et plus connectée.

En mode autonome avec Valeo sur le périphérique

J'ai profité d'un (très bref) moment de répit, entre deux émissions de la TV du Mondial de l'Automobile, pour faire un tour avec la Golf autonome de Vakeo. Je la connaissais déjà, pour avoir roulé avec lors du congrès ITS de Bordeaux. Mais, il y a quelques évolutions techniques.