Symposium du Mans : l'hydrogène en mode turbo

C'était un bel événement hier, qualifié de haut niveau par les intervenants. Malgré le Covid, la seconde édition du symposium sur l'hydrogène a eu lieu hier au parc des expositions du Mans, juste en face du circuit des 24 Heures. Un événement couronné de succès, puisqu'il comptait près de 300 inscrits. C'est d'autant plus satisfaisant que j'en suis en grande partie à l'origine. 

Déconfinement : et le gagnant est.... la voiture ?

En ce lundi 11 mai, j'ai failli intervenir sur BFM pour parler des conséquences du déconfinement sur les mobilités. On va évoquer le sujet, d'autant qu'une étude exclusive menée par Harris Interactive pour Caradisiac montre que les transports en commun font l’objet d’une défiance grandissante en raison des difficultés d’y faire respecter des règles sanitaires. Evidemment, certains vont dire qu'un sondage commandé pour un site automobile va dans le sens du lobby. Le fait est que c'est ce qui a déjà été observé en Chine à la fin du confinement.

L'Europe veut repenser la mobilité

Dans le prolongement de mon post d'hier, à propos de l'Airbus de l'hydrogène, je voulais préciser qu'à l'occasion de la présentation de la stratégie industrielle de la Commission Européenne, un volet concernait la mobilité. Ou plus exactement la mobilité durable et intelligente. Pour Bruxelles ces industries ont à la fois la responsabilité et le potentiel de conduire la double transition, de soutenir la compétitivité industrielle de l’Europe et d’améliorer la connectivité.

Toyota lance une marque de mobilité pour l'Europe

Comme Volkswagen avec MOIA, et sur le modèle aussi de Free2Move de PSA, Toyota lance donc Kinto. Cette marque va regrouper les services de mobilité dont le leasing, l'autopartage, le covoiturage et à terme le transport à la demande avec les navettes autonomes. Le nom est dérivé du mot japonais Kintoun, qu'on pourrait traduire par Flying Nimbus (un des personnages de Dragon Ball). Autrement dit, on s'adresse au nuage (le cloud) pour obtenir un mode de transport.

Un plan d’investissement massif chez Hyundai

Hyundai a annoncé qu’il allait investir 61 000 milliards de wons, soit 46,2 milliards d’euros d’ici à 2025 pour devenir « un fournisseur de solutions de mobilité intelligente ». L’investissement vise à renforcer la compétitivité de son activité de fabrication de voitures et à générer de nouvelles opportunités commerciales dans le domaine de la mobilité du futur.

Air Liquide tisse sa toile pour former des écosystèmes dans l'hydrogène

A travers plusieurs investissements et plusieurs projets, le groupe français est en train de créer des écosystèmes qui permettent de développer la mobilité hydrogène. L'exemple le plus visible est celui de HYPE, le service de taxis à hydrogène à Paris, qu'Air Liquide soutient à travers la STEP (Société du Taxi Electrique Parisien). Mais, il y a d'autres initiatives au Japon, en Chine, aux Etats-Unis pour développer des stations et mettre en face des clients. C'est la clé pour passer à l'échelle.

Seat ouvre un labo dédié aux logiciels pour la mobilité

Après avoir créé le Metropolis:Labs, il y a plus de deux ans, pour faire émerger des start-up, Seat va de se doter d'une "software house". Ce centre de développement va s'installer à Barcelone et accueillera une centaine d'experts du logiciel. La marque espagnole a choisi de le baptiser Seat:CODE (Center Of Digital Excellence) et d'en faire un site d'excellence dans le secteur de la mobilité.

VEDECOM : déjà 5 ans au service de la mobilité de demain

J'étais hier à Versailles-Satory, là où se trouve le siège de VEDECOM, l'organisme qui fait de la recherche en phase amont sur les thèmes de la mobilité décarbonée, connectée et autonome. Cet institut célébrait en effet son cinquième anniversaire. Pour l'anecdote, j'étais là aussi au début puisque j'ai animé à l'époque la conférence de lancement de VEDECOM, qui se déroulait à côté des pistes de Satory. En 2019, on peut mesurer le chemin parcouru avec une expertise reconnue dans le véhicule autonome et les nouvelles mobilités.

Le Grand Est se lance à son tour dans l'hydrogène

Ce vendredi, près de Strasbourg, la région Grand Est organise une journée d'échanges sur le thème de l'hydrogène. Elle est animée par votre serviteur. Ce sera l'occasion pour certaines collectivités (Sarreguemines*, Chaumont, Audun-le-Roman) d'évoquer leurs projets. Tout comme la Bourgogne-Franche Comté voisine, mais aussi la Normandie, l'Occitanie et ou encore la région PACA, le Grand Est veut à son tour s'engager sur l'hydrogène, qui a toute sa place dans la transition énergétique.

Hydrogène : la thématique qui monte

Hier, c'était l'AG de l'AFHYPAC, l'association française de l'hydrogène et de la pile à combustible. A cette occasion, j'ai animé des conférences qui ont permis à des acteurs (pouvoirs publics, industriels et autres) de donner leur avis sur ce vecteur d'énergie, de plus en plus présent dans l'actualité. Il a par exemple été dit par une représentante de la DGEC* que l'hydrogène était remonté dans la liste des priorités au sein de l'exécutif. Le Président Macron l'a évoqué en présentant la stratégie climat de la France et il a été cité également en exemple par le Premier Ministre, au sein du Conseil National de l'Industrie, lors de l'installation du Comité Stratégique de Filière Nouveaux Systèmes Energétiques.

Volvo : pas de salon, ou un salon sans auto

Dans le débat actuel, qui consiste à enterrer les salons automobiles, et à leur préférer des événements en lien avec la high-tech, la stratégie de Volvo m'interpelle. Le constructeur d'origine suédoise (il est chinois désormais) a fait le choix de venir au salon de Los Angeles (Automobility LA), alors qu'il n'était pas à Paris et qu'il "sèche" parfois d'autres grands salons internationaux de l'auto. Mais, si Volvo vient, "aucune voiture ne sera présente sur le stand" et "c’est une première mondiale", souligne la marque.

La folie de l'acharnement anti-Diesel (et anti thermique)

Certains médias caricaturent aujourd'hui le mouvement des gilets jaunes en présentant des français "très moyens", tellement abrutis qu'ils roulent au diesel. Comme si tous ces ploucs ne pouvaient pas s'empiffrer de quinoa et aller au boulot comme tout le monde en trottinette (j'ai même lu dans Libé un point de vue qui annonce la fin de l'automobile). Le problème est que tous ces français (car ils viennent de partout et de plusieurs classes sociales) ne comprennent pas pourquoi on s'acharne tellement sur un Diesel qui a été encouragé pendant des années (et qui l'est encore avec une fiscalité basée sur le CO2), et que les pouvoirs publics veulent tuer, alors que la technologie le rend aujourd'hui plus propre que l'essence. Et on rajoute dans l'excès en écartant à terme des millions de français avec les fameuses Zones à Faible Emission (ZFE).

Le Mondial de l'Auto apporte un démenti cinglant aux anti-bagnoles

Avec plus d'un million de visiteurs (1, 068 million pour être précis), le Mondial de l'Auto montre que Paris a encore sa place parmi les grands salons spécialisés de la planète. C'est d'ailleurs toujours le numéro 1 en termes de fréquentation. Et ce que le Mondial a réussi à faire a impressionné les dirigeants du salon de Francfort* qui sont venus voir sur place. Paris a certes souffert d'un contexte particulier, mais le salon a été entièrement repensé et ce pari est gagné. Bravo aux équipes.

La mobilité hydrogène continue de progresser

Désolé de revenir une fois de plus sur l'hydrogène, mais ce n'est pas de ma faute non plus si des élus régionaux, que j'ai vu dans le cadre des journées hydrogène dans les territoires que j'anime en ce moment à Toulouse, se demandent pourquoi les constructeurs français ne font pas plus d'efforts (PSA va cependant faire de l'utilitaire avec pile à combustible). Et il faut savoir que de plus en plus de territoires font le choix de se diriger vers l'hydrogène, sans attendre que l'Etat donne des instructions dans ce domaine.

Hydrogène : une alternative qui s'affirme de plus en plus

Toulouse accueille à partir d'aujourd'hui et jusqu'à demain les journées hydrogène dans les territoires. Cet événement coïncide avec les 20 ans de l'AFHYPAC, l'association française de l'hydrogène et de la pile à combustible. je suis bien placé pour en parler, puisque c'est moi qui anime les conférences et que je réalise par ailleurs la newsletter mensuelle de la dite association. Néanmoins, il y a objectivement un contexte porteur pour l'hydrogène qui a dépassé le stade de l'expérimentation pour celui du déploiement.

La filière hydrogène gagne de nouveaux alliés

Malgré les efforts tragi-comiques des détracteurs de cette solution, qui sévissent sur la toile et n'ont pas compris qu'elle est complémentaire de la batterie, la filière hydrogène monte en puissance. Pour s'en convaincre, il suffit de voir comment l'Hydrogen Council, né il y a 18 mois à Davos, à l'initiative d'Air Liquide a pris de l'ampleur. La coalition, qui réunit des multinationales du transport et de l'énergie, a vu le nombre de ses membres quadrupler.

M, la mobilité par Volvo

Vous connaissiez déjà Free2Move (PSa), Moia (Volkswagen), ou encore Moovel (Daimler)... Voici maintenant M, la nouvelle marque de Volvo pour désigner le transport à la demande. Elle sera lancée en Suède et aux États-Unis au printemps 2019. Un premier test en grandeur nature est prévu dès cet automne à Stockholm. L'intérêt de l'offre vient du fait qu'elle intègre de l'intelligence artificielle.

French Mobility : une réponse à un écosystème de plus en plus complexe

Vous avez déjà entendu parler de la French Tech... Mais, la French Mobility, ça vous parle ? Si vous l'ignoriez, c’est une communauté ouverte à tous les acteurs de la mobilité (entreprises de transport, start-up, collectivités locales, incubateurs, fonds d'investissements, organismes de formation, associations, etc). Elle vise à créer un environnement propice pour le développement de nouvelles mobilités, pour les voyageurs et les marchandises.

Mondial de l'Auto : résolument tourné vers demain

Régulièrement critiqué par mes confrères, qui n'ont sans doute rien de mieux à faire que de pointer les noms des constructeurs absents, le Mondial de l'Auto tente courageusement de se réinventer. C'est un plan sur plusieurs années, entamé en 2016 dans l'urgence quand Jean-Claude Girot a été rappelé d'urgence pour redresser la barre du Titanic, qui va donner ses premiers fruits sur l'édition 2018 et qui donne rendez-vous naturellement en 2020. Voici les dernières infos qui ont été annoncées par l'équipe d'AMC Promotion.

RCI Bank and Services veut devenir un opérateur de mobilité B2B au sein de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

Depuis le 1er mai, la filiale de financement de Renault s'est dotée d'une direction des Services de Mobilité et de l’Innovation qui a pour mission de proposer des solutions de mobilité, innovantes et sur mesure pour les clients des marques de l’Alliance. Sa création répond à l’ambition de RCI Bank and Services de devenir un opérateur de mobilité B2B, en ligne avec les plans Drive the Future du Groupe Renault et M.O.V.E. to 2022 du Groupe Nissan.