Déconfinement : et le gagnant est.... la voiture ?

En ce lundi 11 mai, j'ai failli intervenir sur BFM pour parler des conséquences du déconfinement sur les mobilités. On va évoquer le sujet, d'autant qu'une étude exclusive menée par Harris Interactive pour Caradisiac montre que les transports en commun font l’objet d’une défiance grandissante en raison des difficultés d’y faire respecter des règles sanitaires. Evidemment, certains vont dire qu'un sondage commandé pour un site automobile va dans le sens du lobby. Le fait est que c'est ce qui a déjà été observé en Chine à la fin du confinement.

Assises de la Mobilité : une consultation en vue de 2030

Comme certains de mes confrères, et tout comme des représentants de fédérations de l'automobile (CCFA, CSIAM, PFA), j'ai pu assister hier aux Assises de la Mobilité, organisées par le ministère de l'Ecologie et de la transition solidaire. C'était le coup d'envoi d'une consultation qui va durer trois mois, et qui va donner lieu à une loi d'orientation sur les mobilités, qui sera présentée en 2018 et qui a pour but de préparer notre quotidien en 2030. En tant que journaliste qui suit l'évolution de l'auto depuis près de 30 ans, et qui a compris très tôt que l'intermodalité était un point de passage obligé, j'étais très curieux de voir comment un tel événement allait se dérouler.

So Mobility : un laboratoire de la mobilité urbaine ?

Il est bon de voir que le débat sur la mobilité urbaine ne se limite pas à généraliser le 30 km/h ou à interdire les voitures. Il y a des villes qui font le parti de la technologie et des start up pour aider au développement des nouvelles mobilités. C'est le cas d'Issy-les-Moulineaux qui a lancé en octobre dernier l'initiative So Mobility. L’objectif est de tester des solutions concrètes et durables pour les déplacements en ville, qui pourront être déployées ensuite à l’échelle régionale puis nationale. Le projet se fait en partenariat avec l’agence numérique de Grand Paris Seine Ouest, So Digital. Il réunit aussi des partenaires tels que Cisco, la Caisse des Dépôts, Bouygues Immobilier, Colas, ENGIE et Transdev.

Karos : quand le covoiturage devient multimodal

Jusqu'à présent, il y avait BlaBlaCar pour le covoiturage des longs trajets et des spécialistes comme Wayz Up pour le domicile-travail, il faudra compter désormais avec Karos. Il s'agit d'une application intelligente de court-voiturage. Ce terme désigne les premiers et derniers kilomètres qui obligent la majorité des français à renoncer aux transports en commun pour aller travailler. En intégrant un calculateur d’itinéraires multimodaux prédictif, interconnecté à l’ensemble du réseau STIF en Ile-de-France, Karos offre la possibilité de combiner court-voiturage et transports en communs.

Ce que contient la loi sur la transition énergétique pour l'automobile (seconde partie)

Après un premier tour d'horizon sur la voiture électrique (et même à hydrogène), je vous propose de découvrir un autre pan de la loi sur la transition énergétique. Il s'agit de la stratégie pour la mobilité propre. Elle passe d'abord par le développement des véhicules à faibles émissions et le déploiement des infrastructures permettant leur alimentation en carburant. Mais, l'Etat veut aussi encourager les reports modaux de la voiture individuelle vers les transports en commun terrestres, le vélo et la marche à pied, ainsi que du transport routier vers le transport ferroviaire et fluvial.

Rapport de l'OPECST : des idées intéressantes pour la voiture propre et partagée

Je n'ai guère de considération pour Denis Baupin, député écologiste dont les propos outranciers sur l'automobile lui valent le surnom bien mérité de "Khmer Vert"*. Celui qui s'auto proclame le "Jack Lang des Transports" (là, on rêve) a cependant co-signé un rapport qui mérite bien quelques lignes sur ce blog. Avec la sénatrice UMP Fabienne Keller, le Vice-Président de l'Assemblée Nationale a publié pour le compte de l'OPECST (Office parlementaire d'évaluation des choix scientifiques et technologiques) un rapport sur les « nouvelles mobilités sereines et durables ». Le texte propose un certain nombre d'idées pour favoriser l'achat et surtout encourager l'utilisation de voitures propres. Il y est question aussi de complémentarité (et non de concurrence) avec les autres modes de transport et d'information multimodale pour mieux orienter les choix.

Bretagne Mobilité Augmentée : des solutions testées sur le terrain pour se déplacer autrement

En marge des ateliers de la PFA*, j'ai eu l'occasion de discuter avec un représentant de la CCI de Rennes, Jean-Luc Hannequin, qui se trouve être le directeur de la stratégie et de l'innovation. Il m'a parlé du projet BMA (Bretagne Mobilité Augmentée). Retenu par les Investissements d'Avenir, ce projet sur 3 ans a pour enjeu de tester des solutions nouvelles de mobilité auprès de 18 organismes publics et privés et d'accompagner ainsi le changement.

La Moselle s'inscrit dans l'Europe de la mobilité électrique

J'anime aujourd'hui pour le compte de l'Avere une conférence sur le thème de la mobilité électrique à Metz*. C'est l'occasion pour moi de passer en revue un certain nombre de projets liés au département, dont par exemple Moselle Nouvelles Mobilités. Le Conseil Général travaille à la mise en œuvre d’un grand service de mobilité électrique, en complément de la mise en service d’une 3ème voie, qui contribuera à la fluidification de la circulation sur l’A31 et à la résorption du stationnement sauvage.

La SNCF devient un acteur majeur du covoiturage et de la mobilité sans couture

La SNCF devient peu à peu un opérateur de mobilité. Au lieu de regarder passer les trains (facile, je vous l'avoue), la compagnie nationale - dont j'ai déjà parlé à de multiples reprises sur ce blog - a changé de braquet en faisant l'acquisition du site 123envoiture.com, dans lequel elle avait déjà investi* en 2009. Elle en a pris le contrôle à travers Ecolutis, une de ses sociétés qui fait du covoiturage au sein des entreprises. Pourquoi ? En raison du dynamisme de ce marché du covoiturage entre particuliers, la SNCF accélère afin de ne pas laisser un acteur comme Blablacar** lui faire trop d'ombre, mais aussi pour déployer des services. Il y a une logique dans les différentes activités autour de la mobilité.

Opel Monza : électrifiée et connectée

Dans quelques semaines, la marque allemande va présenter au salon de Francfort un concept car très sophistiqué. Parmi ses particularités, on relève une interface homme-machine étonnante, basée sur les LED, et sa connectivité. Ce concept étrenne également une motorisation électrique. Opel a prévu pour Francfort un couplage avec un range extender au gaz naturel.

Concours Moov in the City : les lauréats

Axé autour des applications sur smartphones pour les transports alternatifs, le concours Moov'in the city, organisé par la Ville de Paris, la RATP, la SNCF, JCDecaux, la Fonderie IdF et Autolib’ Métropole a permis de récompenser les meilleures idées pour se déplacer autrement. C'est ainsi que 4 projets ont été récompensés, sur une centaine soumis et un total de 300 participants.
Le lauréat est Paris Moov' pour son application de calcul d'itinéraire intégrant tous les modes de transport public franciliens, et des suggestions d'activités à destination.

Daimler ouvre une filiale dédiée aux nouvelles mobilités

Le groupe Daimler vient de créer une filiale, Daimler Mobility Services, basée à Stuttgart et qui regroupe sous un même toit les activités liées aux nouvelles mobilités. A savoir : l'autopartage avec Car2Go, le calcul d'itinéraire multimodal avec Moovel (site Internet et application pour iPhone) et la réservation de places de parking avec Gotta Park (une compagnie basée à San Francisco et dans laquelle le groupe a investi). Précisons que Daimler a également des parts dans l'application MyTaxi, le co voiturage (avec les sites Carpooling.com et Mitfahrgelegenheit.de) et la plateforme Tiramizoo pour la livraison en site urbain. Avec toutes ces composantes, le groupe veut devenir un acteur majeur de la mobilité et vise un objectif de 100 millions d'euros de chiffre d'affaires en 2014.

Plan Batho sur la qualité de l'air : quoi de neuf en fait ?

Quand j'ai entendu parler du retour d'une pastille verte, dans le cadre d'une réunion du Comité Interministériel sur la Qualité de l'Air*, je me suis dit qu'une fois de plus, les pouvoirs publics n'avaient rien compris. Je me souviens très bien de cette période et surtout du fait que la pastille n'avait servi à rien en raison du progrès technique qui a conduit à accorder à tous les propriétaires de voitures neuves ce fameux sésame. Mais, quand on prend la peine de lire le document**, on s'aperçoit que le plan d'urgence de Delphine Batho avec ses 38 mesures apporte une réponse globale à la problématique de la pollution, avec parfois des propositions intéressantes sur lesquelles je reviendrai. De toute façon, il faut agir. La France est dans le collimateur de la Commission Européenne pour le dépassement des émissions de particules PM10 (12 millions de français concernés) et on ne peut pas prétexter indéfiniment le maintien en circulation de véhicules très anciens. De plus, 2013 est l'année européenne de l'air. Voyons en quoi ce plan mérite d'être considéré dans son ensemble.

Renault s'essaie aux nouvelles mobilités

Quand on se prétend "architecte de la mobilité", il est de bon ton de concrétiser en actes les déclarations d'intention. Justement, la marque au losange souhaite se positionner sur le marché de l’autopartage, qui devrait arriver à maturité dans 2 ou 3 ans selon elle. C'est ainsi que la filiale Renault Parc Entreprises (Renault et Diac Location) a souhaité s’associer au spécialiste français, Carbox, pour développer une offre en commun. Sous le nom CAR+ Autopartage, l’objectif de ce partenariat est d’offrir aux professionnels une nouvelle solution de gestion de flotte automobile et de mobilité. Les véhicules partagés évitent les frais « hors flotte » de type taxis et location courte durée et offrent la possibilité aux collaborateurs de louer ces mêmes véhicules, le soir et le week-end pour des besoins privés.