Opel va lancer son Pure Panel

Faisant partie depuis 2017 du groupe PSA, la marque allemande a repris une bonne partie des technologies de son propriétaire, mais elle conserve sa singularité. Elle va justement étrenner une nouvelle planche de bord à bord du Mokka de nouvelle génération. Son nom est Pure Panel.

L'Europe temporairement championne du monde pour les VE

C'est l'une des conséquences les plus inattendues de la pandémie de coronavirus : les ventes de véhicules électriques des cinq plus grands marchés automobiles européens ont dépassé celles de la Chine au premier trimestre, selon une étude de PwC. L’Allemagne, la France, le Royaume-Uni, l’Italie et l’Espagne ont enregistré un total de 79 300 immatriculations de véhicules 100 % électriques entre janvier et mars, dépassant ainsi les ventes affichées par la Chine sur cette période (77 256 unités). C'est d'ailleurs deux fois plus qu'au premier trimestre de 2019.

Opel Corsa : c'est les watts qu'elle préfère

Je reviens d'Allemagne où je suis allé essayer la Corsa-e, le pendant au sein de la marque allemande (qui dépend du groupe PSA) de la Peugeot 208 électrique et de la DS3 Crossback e-Tense. C'était d'autant plus intéressant que la marque au blitz avait réuni pour la circonstance à Berlin, sur un campus d'innovation tourné vers les énergies vertes, la version de rallye (j'en parlais dans mon dernier post) et l'Elektro GT qui date de 1971.

Opel à l'avant-garde sur le rallye électrique

J'ai fait le point avec les gens de chez Opel en charge du développement de la Corsa-e Rally. Cette version de la compétition est destinée à concourir dans le cadre de la coupe ADAC Opel e-Rally Cup en Allemagne. Après des tests hivernaux intensifs, les deux premiers exemplaires de la voiture de rallye électrique vont bientôt faire leurs débuts en public. Elles vont participer à deux rallyes en Allemagne au mois de mai et peut-être même faire une apparition en France au rallye Vosges Grand Est en juin prochain.

Opel rend plus accessible l'hybride rechargeable

Je viens d'essayer le Grandland X Hybrid4. C'est le pendant du 3008 chez Peugeot, de la DS7 e-Tense et du C5 Aircross chez Citroën en mode hybride rechargeable. L'avantage de la marque allemande, c'est qu'elle rend plus accessible la technologie. Ainsi, Opel a fait le choix de proposer à la fois la traction avant (225 ch) et le mode 4X4 (300 ch). Et pas que sur la finition la plus haute.

Nouvelle Opel Insignia : elle va en mettre plein la vue

En début d'année prochaine, la nouvelle Insignia sera dévoilée dans le cadre du salon de Bruxelles. Ce modèle haut de gamme se distinguera par une face avant encore plus sportive et surtout par un système encore amélioré de vision nocturne. L'éclairage adaptatif IntelliLux disposera de 84 LED par projecteur, disposés sur trois rangées (soit, un total de 168 LED, contre 32 précédemment). Ce qui aura pour effet de faire réagir encore plus vite les phares, avec plus de précision que jamais, et en offrant au conducteur une vision optimale sans pour autant éblouir les voitures venant en sens inverse ou circulant devant. C'est une offre unique sur ce segment de marché selon Opel.

La Corsa démocratise l'éclairage intelligent

Je suis allé essayer la nouvelle Corsa, qui est une auto dont la qualité est en net progrès. La voiture démocratise aussi la technologie, en particulier l'éclairage intelligent. Opel propose en effet sur la dernière version de sa citadine le système matriciel IntelliLux LED, qui est déjà disponible sur l'Insignia et l'Astra. Et j'ai pu le tester de nuit sur des routes très sinueuses. Le résultat est vraiment très spectaculaire. Même si la Corsa a un nombre réduit de segments de LED (8, au lieu de 16 ou 32 pour les autres modèles), la prestation est bluffante.

Usine du futur : le booster day de PSA prend de l'ampleur

Depuis quelques années, le groupe organise ce qu'il appelle le Booster Day. Il fait plancher des partenaires et des start up sur des défis qui peuvent lui permettre d'améliorer sa productivité en usine. Et ce, dans plusieurs domaines. Depuis maintenant deux éditions, j'ai le privilège d'assister à cette manifestation, car on me sollicite pour aimer des pitchs de dtart-up et une table ronde. J'ai pu constater que l'événement prenait de l'ampleur avec une ouverture sur l'international.

Opel Astra : plus de changements qu'il n'y paraît

J'étais hier à Francfort, où Opel a choisi de présenter la nouvelle Astra (l'une des grosses nouveautés pour la marque avec la Corsa), en avant-première du salon. Si le restylage extérieur est assez cosmétique, avec tout de même plus de dynamisme, il y a pas mal de changements avec de nouveaux moteurs, des aides à la conduite et de la connectivité. On va voir tout cela ensemble.

Corsa-e : l'électrification à la sauce franco-allemande

Hier, j'étais à Paris pour découvrir la nouvelle Corsa. La marque allemande avait choisi un ancien garage près de Bastille pour présenter en avant-première ce nouveau modèle, qui sera exposé lors du salon de Francfort. Et pour la circonstance, Opel avait amené aussi la Corsa-e, qui est la version électrique (une première sur ce véhicule). Cette dernière est très attendue, car elle va permettre au groupe PSA de faire jouer la concurrence, même si la voiture est plutôt chère (près de 30 000 €, sans le bonus.

Opel va plancher sur l'infrastructure de charge de demain

Le Centre technique du siège d’Opel à Rüsselsheim pilote déjà un certain nombre de recherches pour le compte du groupe PSA. Il va aussi devenir un laboratoire pour la mobilité électrique. Avec l’appui de l’Université de Kassel, de FLAVIA IT et de PLUG'n CHARGE, deux sociétés spécialisées dans les infrastructures de recharge, le constructeur va plancher sur la configuration idéale du réseau de distribution électrique de demain (à horizon 2035).

Le futur d'Opel se dessine avec la GT X Experimental

A défaut d'être présente au Mondial de l'Auto, la marque allemande a occupé le terrain médiatique cet été grâce à ce concept, qui est un SUV compact. Il est censé exprimer la vision d’Opel pour le futur, ne serait-ce qu'à travers le design, qui donne déjà un aperçu des modèles pour le milieu des années 2020. Electrique, en partie autonome et dénuée de rétroviseurs (remplacés par des caméras, intégrés le long du capot), la GT X Experimental annonce une nouvelle génération de véhicules à fort contenu technologique.

Diesel biturbo : une singularité d'Opel

Par les temps qui courent, parler d'autre chose que de l'électrique ou de l'hybride rechargeable relève d'une audace folle. Et mettre en avant le Diesel, qui plus est dans une version biturbo, serait presque un sacrilège. Et pourtant, c'est ce que fait Opel avec l'Astra, avec un 1,6 L CDTI BiTurbo qu'il n'hésite pas à qualifier de Diesel au superlatif. La marque allemande a adapté ce moteur à la norme Euro 6 Temp, ce qui lui fait perdre 10 ch au passage.

L'Opel Ampera-e arrive-t-elle un jour en France ?

En marge de la présentation de l'Opel Grandland X, j'ai souhaité savoir quand serait disponible en France l'Ampera-e. Il s'agit, vous le savez, de la version européenne de la Chevrolet Bolt, une voiture qui marche bien aux Etats-Unis (c'est la deuxième meilleure vente, derrière la Model 3 de Tesla, mais devant la Model S), mais bien plus rare en Europe. Et ceci est d'autant plus dommage que c'est la seule compacte à avoir une telle autonomie (520 km selon le cycle NEDC).

Opel Grandland X : le cousin germain du Peugeot 3008

je reviens du pays basque espagnol, où je suis allé faire l'essai de l'Opel Grandland X. Présenté lors du dernier salon de Francfort, ce SUV est le cousin germain (c'est le cas de le dire) du Peugeot 3008. Il est dérivé de la plateforme EMP2 de PSA et reprend une bonne partie des caractéristiques de ce best-seller, dont les moteurs, les trains roulants et la technologie embarquée. Plus classique dans son design, ainsi que dans son ambiance intérieure, le SUV d'Opel conserve aussi quelques caractéristiques propres à la marque.

Des ludospaces high-tech chez PSA-Opel

Dans une grosse quinzaine de jours, le salon de Genève sera l'occasion de découvrir la nouvelle paire d'utilitaires Berlingo et Partner, présentés respectivement chez Citroën et Peugeot. Opel ne sera en revanche pas au rendez-vous. Dommage, car le Combo de nouvelle génération a également été développé sur la plateforme EMP2. Le groupe PSA a décidé de commercialiser d'abord les versions ludospaces, en cinq ou sept places, avant de sortir les variantes utilitaires. Et ce que l'on remarque, c'est la montée en puissance de la technologie, avec pas moins de 19 aides à la conduite.

Les technos de PSA poussées chez Opel

C'est en présence de Carlos Tavares, le PDG de PSA, et donc le propriétaire, que le patron d’Opel, Michael Lohscheller, a présenté au siège de la marque, en Allemagne, le plan stratégique. Baptisé PACE !, celui-ci vise à restaurer la compétitivité de la marque allemande, avec un retour dès 2020 à la rentabilité. L’objectif est de faire plus de voitures et pour moins chères. Mais aussi des véhicules qui émettent moins de CO2. Et pour cela, Opel va pouvoir s’appuyer sur les technologies du groupe PSA*.

Le détecteur de fatigue arrive chez Opel

Oui c'est vrai, je parle encore d'un véhicule allemand, mais Opel c'est quand même un peu PSA (ce le sera en fin d'année). Donc, le Grandland X, qui sera présenté dans quelques semaines à Franbcfort, sera équipé entre autres d'un système d’alerte de somnolence. Un dispositif que l'on commence à voir arriver sur un nombre croissant de véhicules, dans le Premium allemand, mais aussi chez PSA (système Alerte Attention Conducteur) où une alerte se déclenche dans un premier temps au bout de deux heures de conduite, et quand la trajectoire fait trop d'écarts par rapport au marquage au sol.

La Norvège : paradis pour le véhicule électrique ?

Comme promis, suite à l'essai de l'Ampera-e, je vais à présent évoquer le marché du véhicule électrique en Norvège. Opel n'a pas choisi de venir à Oslo par hasard pour présenter sa nouvelle voiture électrique. Il se trouve que ce pays est le premier en Europe, avec plus de 150 000 véhicules de nouvelle génération en circulation. Dans le détail c'est 110 000 VE et 40 000 hybrides rechargeables.

Opel Ampera-e : la compacte électrique longue distance

J'ai eu l'opportunité de tester en Norvège - le premier pays en Europe en ce qui concerne la mobilité électrique* - l'Ampera-e, la version européenne de la Chevrolet Bolt. C'était un privilège, car on ne sait pas à quelle date sera proposée la voiture en France. Pour le moment cette citadine électrique à longue distance n'est proposée qu'en Norvège, aux Pays-Bas, en Allemagne et en Suisse.