Fusion PSA-FCA : un deal risqué ou pas ?

Ainsi donc, PSA et Fiat-Chrysler ont décidé d'aller vers une fusion entre égaux. Il n'y a pas si longtemps, le premier voulait croquer le second, fort du succès enregistré auprès d'Opel (redressé de belle manière) et de ses réserves en cash. De tout façon, l'un comme l'autre avaient besoin d'un partenaire. Le groupe PSA est obligé de revenir aux Etats-Unis (et il ne peut le faire tout seul) pour ne pas dépendre de la seule Europe, où les normes de CO2 vont bouleverser le marché. Pour sa part, Fiat-Chrysler est à la traîne sur l'électrification et la voiture autonome. Et il y a une logique de complémentarité pour les deux groupes. Alors, pourquoi pas ?

Usine du futur : le booster day de PSA prend de l'ampleur

Depuis quelques années, le groupe organise ce qu'il appelle le Booster Day. Il fait plancher des partenaires et des start up sur des défis qui peuvent lui permettre d'améliorer sa productivité en usine. Et ce, dans plusieurs domaines. Depuis maintenant deux éditions, j'ai le privilège d'assister à cette manifestation, car on me sollicite pour aimer des pitchs de dtart-up et une table ronde. J'ai pu constater que l'événement prenait de l'ampleur avec une ouverture sur l'international.

La 5G à l'assaut des usines

On parle beaucoup de 5G en ce moment, car le futur réseau va se montrer utile pour les voitures connectées (en attendant de s'appliquer aux voitures autonomes). L'opérateur Orange a d'ailleurs évoqué, récemment, son intention de s'impliquer dans ce domaine en partenariat avec Renault. Mais, il y a aussi d'autres débouchés pour le très haut débit mobile. Il peut s'appliquer par exemple à l’usine du futur, où de plus en plus d'objets sont connectés - dont les machines - pour améliorer la production. à l’industrie du futur.

Mulhouse en pointe sur l'usine du futur ?

Hier, je me suis rendu à Mulhouse où se tient la deuxième édition du salon BE 4.0. Comme son nom l'indique, cet événement traite de l'industrie du futur avec tous les thèmes qui s'y rapportent (automatisation, internet des objets, intelligence artificielle, cybersécurité…). On y retrouve donc à la fois des entreprises (grands groupes), des start-up, des plateformes technologiques et tout l'écosystème qui va avec (laboratoires, écoles et universités, structures de financement). C'est une vitrine du Grand Est et de ses voisins (Allemagne et Suisse), avec une dynamique portée aussi par Mulhouse Alsace Agglomération.

Booster Day : PSA accélère sur l'usine du futur

Aujourd'hui, je me suis échappé provisoirement du Mondial pour aller à Poissy. Il se trouve que l'usine de PSA accueille la troisième édition du Booster Day, une manifestation qui permet de réunir tous les acteurs majeurs* de l’Usine du Futur : fournisseurs, intégrateurs, start-ups, laboratoires et écoles, instituts de recherche et organismes publics. Et je le suis le seul journaliste à y assister cette année, dans la mesure où j'y anime des pitchs de start-up et une table ronde sur le déploiement de l'usine 4.0.

Factory Booster : PSA accélère dans l'usine du futur

Hier, le groupe PSA a organisé à Poissy (Yvelines), au Forum Armand Peugeot, une seconde journée thématique consacrée à l’Usine du Futur. Ce Booster Day a réuni 80 partenaires et acteurs majeurs de l’innovation technologique (fournisseurs, intégrateurs, start-up, laboratoires et écoles, instituts de recherche et organismes publics), "challengés par le constructeur pour résoudre des problèmes dans ses sites de production. J'ai assisté pendant quelques heures à cet événement, où des projets innovants ont été présentés aux médias.

PSA investit dans l'impression 3D

Le groupe français a choisi de signer un partenariat stratégique sur le long terme avec Divergent 3D. Cet acteur basé à Los Angeles a conçu Divergent Manufacturing Platform, une plateforme logicielle et matérielle pour l'impression métallique 3D. C'est une solution en rupture pour la conception et la fabrication de structures complexes telles que les voitures.

Divergent 3D entend révolutionner la production automobile et réduire son impact environnemental grâce au développement de sa technologie stratégique, en cours d'homologation, et à l'octroi de licences. Et il s'est trouvé un allié avec PSA. Le groupe souhaite profiter de la technologie et devenir ainsi un leader mondial de la production automobile efficiente.

L'industrie automobile recourt déjà à l'impression 3 D. C'est le cas depuis de nombreuses années, mais pour des techniques de fabrication complémentaires et dans le cadre de programmes pilote, à petite échelle. C'est aujourd'hui la conception et la fabrication de l'ensemble de la structure du véhicule que le Groupe PSA et Divergent 3D espèrent transformer. Leur objectif est d'utiliser cette technologique pour fabriquer des véhicules structurellement plus légers et donc respectueux de l'environnement, sachant qu'ils seront aussi plus sûrs et plus rentables,

L'Alsace-Champagne Ardenne Lorraine fait travailler en réseau ses pôles de compétitivité

L'heure est au regroupement des régions. Il en est de même pour les pôles de compétitivité. Hier, les Présidents des 6 Pôles de la nouvelle région Alsace Champagne-Ardenne Lorraine (Alsace BioValley, Fibres-Energivie, HYDREOS, IAR, Materalia, Pôle Véhicule du Futur), se sont réunis à Strasbourg pour procéder à la signature officielle d’une Convention de Partenariat. Une initiative inédite qui vise à la fois à renforcer leur capacité de collaborations transversales, au bénéfice de leurs entreprises et adhérents, mais aussi de s'ouvrir à l'international. Ce partenariat doit aussi permettre d’anticiper et de préparer les changements prévus dans le cadre de la Loi NOTRe, de la réforme de la Nouvelle France Industrielle et de l’Industrie du Futur.

Chez Audi, les chariots aussi sont autonomes

Pionnier dans le domaine de l'automatisation de la conduite, avec un concept à découvrir en début d'année 2016 à Las Vegas et une future A8 en approche, le constructeur allemand applique aussi ce principe en usine avec les systèmes de transport sans conducteur (Driverless transport systems - DTS) pour amener les pièces aux opérateurs. Audi est le premier dans l'industrie automobile à mettre en place un tel concept, sur son site d’Ingolstadt. Un premier pas vers l'usine du futur.