mercredi 30 septembre 2009

Priorité à la gestion du trafic en ville



Le monde s'urbanise de plus en plus. Depuis 2007, on compte plus de rats des villes que de rats des champs sur la planète et la proportion de citadins va même atteindre 70 % d'ici 2050.... A cette date, nous serons près de 6 milliards et demi d'être humains à habiter dans de grandes ou très grandes agglomérations ; ce qui ne sera pas sans conséquence sur la demande en transport et avec d'inévitables congestions à la clé. Songez par exemple qu'en Chine on dénombre 20 millions de véhicules à ce jour et que ce chiffre va passer à 140 millions (!) en 2020.

mardi 29 septembre 2009

Les taxis "éco chics"



Bonne nouvelle : on peut prendre le taxi à Paris et se déplacer de façon agréable et écologique. Si si, à condition bien sûr de prendre la compagnie adéquate. City Bird, le pionnier de la moto-taxi dans la capitale et Verture, la première société à proposer du transport "éco chic", ont décidé de se regrouper pour proposer une plateforme associant respect de l'environnement et services.
Les deux roues utilisés sont des Burgman 650 (125 g de CO2 par km) ou des scooters électriques. La réservation est confirmée par SMS et on peut écouter de la musique pendant le trajet.

lundi 28 septembre 2009

Les industriels qui s'engagent pour le climat





La semaine dernière avait lieu le G20 à New York et au même moment une réunion préparatoire au futur sommet sur le climat de Copenhague, qui lui aura lieu dans 70 jours. A cette occasion, un groupe de décideurs réuni autour du Prince Charles (mais oui), et avec le soutien de l'Université de Cambridge, a proposé aux industriels de signer une charte, le "communiqué de Copenhague", pour appeler en faveur d'un "accord mondial ambitieux, robuste et équitable, qui réponde de façon crédible à l'ampleur et à l'urgence des crises auxquelles le monde est confronté".
Le texte demande notamment une vision à long terme, de 2013 à 2050, avec une réduction par paliers des émissions de gaz à effet de serre. Il souhaite que les pays émergents prennent part à cet effort en suivant un modèle de croissance utilisant le moins possible le carbone, et que les pays industrialisés basculent vers les technologies propres et favorisent le transfert de technologies.

samedi 26 septembre 2009

Renault créée un Institut de la mobilité durable



Jamais en retard d'un effet d'annonce, Renault a décidé de créer avec sa fondation et Paris Tech (l'Institut des Sciences et Technologies de Paris) un Institut de la mobilité durable. L'objectif est de mener des programmes de recherche et d'enseignement sur l'avenir des transports et de la mobilité électrique, dès la rentrée universitaire 2009. Ces travaux vont bénéficier à des cadres et scientifiques de haut niveau, qui pourront aider ensuite les industriels du transport à relever les défis technologiques.

vendredi 25 septembre 2009

Le transport intelligent se dessine à Stockholm



Stockholm accueille depuis le début de la semaine et jusqu'à ce week end un congrès mondial sur les ITS. C'est ce qu'on appelle le transport intelligent (Intelligent Tansport Systems). Quelque 50 000 personnes étaient attendues pour participer à des conférences, visiter les stands d'une expo (170 exposants, dont des compagnies françaises) et participer à des démos "live". Le thème cette année est l'arrivée des ITS dans la vie quotidienne.

jeudi 24 septembre 2009

La mobilité personnelle selon Honda



Les japonais sont très calés en robotique et les constructeurs automobiles ne sont pas les derniers dans cet exercice, en particulier Honda et Toyota. Leur expérience, acquise en développant des robots (Asimo chez Honda, qui marche, monte des escaliers et serre des mains, ou encore ceux qui jouent de la trompette chez Toyota), a servi à produire des moyens de transport très originaux. C'est ainsi que Honda présente U3X : un outil de mobilité personnelle qui permet de se déplacer sur une roue et dans tous les sens.

mercredi 23 septembre 2009

Volvo relève le défi de la voiture électrique



Après l'hybride "plug in", prévu en 2012, Volvo s'intéresse comme bien d'autres à la piste du tout électrique. Voici donc la C30 zéro émission qui a été présentée au salon de Francfort. C'est une BEV (Battery Electric Vehicle).



La voiture revendique 150 km d'autonomie et 130 km/h maxi en vitesse de pointe, avec sa batterie lithium-ion. Volvo annonce par ailleurs une accélération de 0 à 100 km/h en 11 s, ce qui est honorable.

mardi 22 septembre 2009

Volkswagen L1 : objectif 1L/100 km !



Au salon de Francfort, plusieurs modèles exposés ne consommaient qu'à peine 3L/100 km. Il ne s'agissait que de concepts (Classe S500 Vision chez Mercedes, BMW Vision Efficent Dynamics), mais tout de même... Je me souviens de l'époque où l'objectif de 3L/100 km apparaissait totalement irréaliste. C'était à la fin des années 90, quand Volkswagen (ainsi que les marques Audi et Seat) a lancé un modèle ultra sobre : la Lupo 3L. L'innovation était bien là (carrosserie en alu, boîte robotisée, système stop & start, aérodynamisme léché), mais l'auto était trop chère et en avance sur son temps. Aujourd'hui, il n'est pas rare de croiser des véhicules qui se contentent de 4L/100 km (la Toyota IQ) et le 3L/100 km est même atteint chez Smart.
Mais, à Francfort, VW a frappé encore plus fort avec la L1. Comme son nom l'indique, elle ne consomme que 1L/100 km !

lundi 21 septembre 2009

BB1 : la Smart réinventée par Peugeot



La vraie nouveauté chez Peugeot au salon de Francfort est ce concept car BB1 qui bouscule les codes et les frontières établies dans le domaine de la mobilité urbaine. La voiture ressemble à une Smart, mais ce n'est pas une. Elle réussit à embarquer 4 personnes alors qu'elle ne mesure que 2,50 m (c'est mieux que la Toyota IQ qui mesure un peu moins de 3 m). Ce concept électrique réinvente l'automobile dans toutes ses dimensions : architecture, style, conception intérieure, conduite et connectivité, le tout en respectant l'environnement.

samedi 19 septembre 2009

Audi e-tron : sport et électricité



Audi a présenté à Francfort une voiture de sport électrique.
La e-Tron s'inscrit dans le cadre de "e-Performance", le programme de recherche subventionné par le gouvernement allemand pour développer l'électro mobilité. Avec ses 4 moteurs électriques (2 par essieu), cette sportive revendique une puissance de 230 kW (l'équivalent de 313 ch), une accélération de 0 à 100 km/h en 4,8 s et tout cela sans consommer une goutte d'essence. L'autonomie est de 248 km.

vendredi 18 septembre 2009

La mobilité du futur s'affiche à Clermont Ferrand




Dans le cadre de la semaine de la mobilité, Clermont Ferrand a décidé d'organiser une exposition à destination du grand public sur le thème de la mobilité du futur. On peut donc y voir des véhicules électriques (la ville en a une vingtaine), mais aussi des véhicules électriques en libre-service et des navettes automatisées.

jeudi 17 septembre 2009

Le pneu, un facteur essentiel pour le véhicule électrique



Quand on parle de la voiture électrique, et c’est un thème auquel personne ne peut vraiment échapper au salon de Francfort, on pense généralement à la batterie. A ce propos d’ailleurs, on peut se demander pourquoi il y a une telle différence entre les batteries classiques lithium-ion (130 à 160 km d’autonomie) et les batteries de véhicules plus exclusifs comme la Tesla qui revendique 400 km. En revanche, personne ne parle du pneu. Or, le pneumatique est un facteur important. Sur un véhicule classique à moteur thermique, la résistance au roulement a un impact sur 20 % de la consommation de carburant. L’énergie nécessaire pour faire avancer la voiture est même absorbée à hauteur de 30 %, dès lors qu’il s’agit d’une propulsion toute électrique.

mercredi 16 septembre 2009

Light Car, voiture du futur en open source





En furetant chez les équipementiers, c'est à dire là ou personne ne va dans un salon tel que Francfort, je suis tombé sur la "Light Car". C'est l'ébauche d'un véhicule qui sera présenté sous sa forme définitive à Genève en 2010. Il a été concu par Edag, avec des partenaires. Pour faire simple, disons que c'est un véhicule électrique (bien sûr), élaboré avec des matériaux allégés, qui fait appel à des solutions d'affichage et d'eclairage innovantes et qui se met à jour comme un PC. Rien que ca...

mardi 15 septembre 2009

Peugeot passe au Wi Fi



Voilà une annonce qui peut surprendre en plein salon de Francfort : Peugeot va proposer rien de moins qu'un accès à Internet sur la nouvelle 5008. La marque au lion prévoit en effet d'intégrer à partir de 2010 un boîtier Wi Fi pour se connecter en 3G/3G+ dans le véhicule. PSA a retenu les lecons du passé (projet de portail Egery avec Vivendi) et n'entend pas devenir opérateur de services. Le client devra insérer la carte SIM de son téléphone mobile, ce qui lui donnera accès aux contenus de son opérateur. Il n'empêche que les passagers pourront ainsi se connecter au web, dialoguer en messagerie instantanée et jouer en réseau. Le conducteur pourra le faire aussi, mais à l'arrêt.
Le "Wi Fi On Board" sera disponible d'abord sur la 5008, puis sur d'autres modèles et enfin en accessoire dans le réseau.

lundi 14 septembre 2009

La voiture verte à Francfort



Peu importe les accusations de "green washing" ou les commentaires de ceux qui réclament plus de tramways et de transports en commun pour combattre l'automobile, le salon de Francfort sera véritablement "vert" cette année.
Plus encore qu'il y a deux ans, la grande messe mettra vraiment l'accent sur l'écologie avec un déluge de véhicules électriques et hybrides. Bien sûr, on attend avec impatience la sortie des véhicules électriques de Renault (4 concepts seront présentés demain), la Nissan Leaf qui n'a été vue jusqu'à présent qu'au Japon, la présentation de la Peugeot iOn et toutes ces versions hybrides que nous promettent BMW (X6, Série 7, concept car Vision Efficient Dynamics) et Mercedes (Vision S 500 "plug in" qui ne consomme que 3L/100 km et peut rouler 30 km sur sa batterie en énergie électrique).
Pour sa part, l'équipementier Delphi (à qui on doit la photo ci dessus) présentera tout un ensemble de solutions, de la batterie lithium-ion à la pile à combustible en tant qu'auxiliaire de puissance (arrivée en 2012), en passant par le suivi de l'état de charge de la batterie, l'architecture électrique et électronique, ou encore le stockage de chaleur pour assurer le confort durant les phases de Stop & Start au feu rouge.
Je vous raconterai tout cela depuis Francfort.

dimanche 13 septembre 2009

De l'éthanol à base de manioc







Une info qui nous vient de Colombie. L'association Tela Botanica rapporte une dépêche de l'AFP selon laquelle des essais concluants d'éthanol à base de manioc ont été réalisés par des scientifiques du centre de recherche en agriculture tropicale (CIAT). Le tubercule, très présent en Amérique Latine (Brésil, mais aussi en Asie et notamment en Thailande, ou encore en Afrique au Nigéria), a été transformé en biocarburant, et a pu faire rouler un véhicule pendant 700 km.




L'expérience a été menée à 550 km au sud ouest de Bogota, près de Cali. Précisons toutefois que le moteur avait été adapté. Pour le test, l'éthanol est utilisé pur à 100 % alors que le ratio est habitellement de 85 % d'éthanol et de 15 % d'essence comme pour le flex fuel.
Les chercheurs vont maintenant essayer de transformer génétiquement l'amidon du manioc pour parvenir à la quantité de sucre désirée et obtenir ainsi un éthanol de meilleure qualité.



Pour le moment, une seule usine pilote produit ce carburant à hauteur de 300 litres par jour. Les automobilistes peuvent s'équiper d'un kit vendu 120 dollars et disponible au Brésil sur Internet.

samedi 12 septembre 2009

Journées de la mobilité électrique à Paris



Jusqu'au 16 septembre, la mairie de Paris organise les journées de la mobilité électrique. Sur le parvis de l'Hôtel de Ville, les parisiens et les touristes de passage peuvent découvrir tous les véhicules électriques du marché et des prototypes innovants. En tout, une quarantaine de modèles sont exposés. Cela va du deux roues au bus, en passant par le triporteur et bien sûr la voiture.
Parmi les exposants, on retrouve notamment Bolloré, FAM (projet F-City), Heuliez, Mercedes, Newteon (Fiat électriques), Toyota ou encore Venturi. Il y a aussi EDF. En revanche, aucune trace de Renault et de PSA Peugeot Citroën. Ces deux là préfèrent attendre le salon de Francfort, la semaine prochaine, pour dévoiler leurs futurs modèles électriques.
Ces journées de la mobilité électriques seront l'occasion de rencontrer les acteurs impliqués dans cette énergie et de découvrir leurs produits et services. Il sera même possible d'essayer les scooters électriques (dont ceux de Sweet' Elec) dans un espace sécurisé.
Un avant-goût du futur Autolib' dans la capitale.

vendredi 11 septembre 2009

Initiative H2 Mobility en Allemagne



Les choses s'accélèrent en Allemagne, dans le domaine de l'hydrogène. Alors que je vous parlais précédemment de cette lettre d'intention, signée par plusieurs constructeurs, un consortium vient de se former outre-Rhin. Il réunit autour de Mercedes des acteurs comme Shell, Total, Linde, OMV, Vattenfall et EnBw. Un accord de coopération (MOU) a été signé entre ces partenaires et le ministère des transports à Berlin. Il prévoit une accélération du nombre de stations à l'hydrogène (avec des résultats visibles dès la fin 2011), de façon à être prêt à accueilir les premières voitures de série en 2015.
Ce n'est pas un accord fermé. D'autres partenaires peuvent rejoindre le projet en cours de route.

jeudi 10 septembre 2009

Un appel en faveur de l'hydrogène pour 2015




Voilà une info qui va tordre le cou à tous ceux qui pensent, disent et parfois écrivent que l'hydrogène, c'est fini, et que l'avenir c'est la voiture électrique. Plusieurs constructeurs, et pas les moindres, se sont regroupés pour signer une lettre d'intention et s'engager en faveur de la pile à combustible. Parmi les signataires, on retrouve Daimler (Mercedes), mais aussi Ford, GM/Opel, Honda, Hyundai, Kia, l'alliance Renault-Nissan et Toyota.
Toutes ces sociétés ont développé des véhicules à l'hydrogène et ont accumulé un certain savoir-faire, surtout Mercedes et Ford, qui sont devenus d'ailleurs les actionnaires majoritaires de Ballard (leader de la pile à combustible). Elles savent donc que la technologie fonctionne et donne de bons résultats. Des millions de km ont été parcourus à titre d'essais.

mercredi 9 septembre 2009

Hyundai, futur champion des voitures propres ?



C'est peu de dire que le salon de Francfort sera "vert" cette année. On attend au tournant bon nombre de nouveautés, dont les futures Renault électriques, la Peugeot Ion et bien d'autres électriques ou hybrides.
J'ai choisi moi de vous parler d'un constructeur asiatique. Hyundai est actuellement le 5ème mondial et le coréen s'est mis en tête de devenir un leader dans le domaine de la voiture propre. Pour appuyer le propos, le constructeur va présenter 5 modèles au salon, dont ce concept car Blue Will qui est un hybride essence-électrique (1,6 L, 100 kw), à faible rejets de CO2 et qui s'orne d'un toit à panneaux solaires. Hyundai en fait le fer de lance de son programme Blue Drive.

mardi 8 septembre 2009

Des réservoirs à hydrogène recyclables


La lecture de "Technology Review", la newsletter du MIT, nous apprend que les chercheurs américains sont en passe de résoudre l'un des problèmes liés à la voiture à hydrogène : celui des réservoirs.
Comme vous le savez peut être, l'hydrogène a une faible densité et il faut donc le comprimer pour qu'il puisse être stocké sous forme gazeuse (à 700 bars) ou liquide. Il existe une autre voie, qui est celle du stockage liquide. Un matériau tel que le borane ammoniac permet de stocker de façon solide des molécules d'hydrogène et de les libérer pour qu'elles puissent provoquer une réaction avec la pile à combustible. Le processus est réversible et présente plus de sécurité car ces matériaux solides sont inertes. On mesure la capacité d'un solide à stocker de l'hydrogène par le pourcentage de son poids pris par l'élément. De ce point de vue, le borane ammoniac dépasse largement les objectifs fixés par le département américain de l'énergie, le DOE, (6 % en 2010, 9 % en 2015). Sa capacité est de 19,6 %. En apparence, tout roule, et les chercheurs US pourront ainsi développer un réservoir capable de faire parcourir 300 miles (soit, 460 km) à une voiture à hydrogène.
Mais, il reste encore un problème de taille... Ces matériaux solides nécessitent beaucoup d'énergie pour regénérer le combustible ainsi obtenu, une fois que les molécules d'hydrogène ont été libérées. Une parade a bien été trouvée avec des opérations à basse température et l'aide d'un catalyseur à l'étain. Ca fonctionne, mais ça ne peut pas se faire en roulant.
Autrement dit, on se dirige vers une formule où les véhicules devraient faire remplacer leur réservoir dans un centre spécialisé. On repartirait avec un réservoir tout neuf alors que l'autre serait reconditionné. Ca ressemble finalement à Project Better Place, qui mise aussi sur des stations d'échange de batteries pour la voiture électrique.
Bref, on continue d'avancer, mais ce n'est pas si simple.

lundi 7 septembre 2009

La F-City entame ses tests de roulage



Si je vous dis : "F-City"... vous aurez sans doute du mal à identifier ce véhicule. C'est une drôle de voiture électrique urbaine, conçue par FAM Automobiles (un spécialiste de la transformation de véhicules, basé à Etupes dans le Doubs) et qui se destine aux collectivités locales. Les villes qui veulent mettre en place des services d'auto partage auront non seulement ce véhicule à 2 places, mais le service qui va avec (localisation par GPS et lecture à distance des organes dont l'état de charge de la batterie).

dimanche 6 septembre 2009

La moto à 3 roues : une alternative pour la mobilité extra urbaine ?



Une fois n'est pas coutume, je vais vous parler d'un moyen de transport pas forcément "politiquement correct", mais qui fait une bonne transition entre l'automobile et le deux roues. Vous connaissez peut être de nom Can-am, la marque du groupe BRP... Ces initiales signifient Bombardier Recreational Products. Issue de Bombardier (célèbre acteur du transport aérien et du rail), cette société a révolutionné le marché de la moto avec son Spyder : un engin à trois roues qui réussit la synthèse entre la voiture de sport décapotable et la moto. Son produit combine le meilleur des deux mondes avec de la performance, du "fun" et une grande sécurité.

vendredi 4 septembre 2009

Les "Smart Cities donnent l'exemple



Une petite leçon d'humilité pour nous autres occidentaux, et surtout français qui peinons à inventer la ville de demain (alors que le gouvernement bataille pour mettre en place le Grand Paris). En Corée du Sud, à Songdo, un entrepreneur est en train de bâtir un centre urbain qui préfigure la mobilité urbaine de demain. Avec l'aide de la banque US Morgan Stanley, et du fabricant d'acier Posco, ce projet à 35 millions de dollars est réalisé à 40 %.
Une centaine de buildings ont poussé sur ce territoire, à une soixantaine de km de Seoul. Je passe sur l'éco conception (récupération de l'eau de pluie, verre spécial, façades ventilées) pour indiquer d'abord un astucieux réseau pneumatique souterrain (plus besoin de camions pour les ordures).
Côté transport, Songdo veut mettre en place des bateaux taxi sur le canal qui jouxte ce centre urbain, dupliquer le Velib' avec des vélos en libre-service et mettre en place un système d'auto-partage. Des bus à l'hydrogène sont aussi prévus dans les deux ou trois ans à venir.
Et ce n'est pas tout : des réseaux intelligents vont être déployés pour communiquer en vidéo conférence, guider automatiquement les voitures vers les parkings disponibles et gérer les ascenseurs en fonction du trafic, etc.
Le projet, qui sera achevé en 2014, va être dupliqué dès cette année en Chine, à Meixi Lake dans la province du Hunan. L'investisseur Gale International a d'autres projets similaires en Inde et en Arabie Saoudite.
Une ville propre avec moins de voitures et un transport intelligent, c'est donc possible.

Toute l'histoire est à lire ici : http://www.forbes.com/2009/09/03/korea-gale-meixi-technology-21-century-cities-09-songdo.html?partner=technology_newsletter

jeudi 3 septembre 2009

Blue Zero E Cell Plus



Mercedes avait fait sensation au salon de Detroit, en janvier dernier, en présentant le concept car BlueZero. Pas moins de 3 voitures en une : une électrique E-Cell, une version avec prolongateur d'autonomie E-Cell Plus et une dernière version à l'hydrogène F-Cell. La firme à l'étoile présentera à nouveau ce véhicule au salon de Francfort, d'ici quelques jours.
La nouveauté, c'est que "Mercos" souhaite apparemment produire la version intermédiaire. En attendant que le réseau de recharge soit disponible pour les véhicules électriques (je ne parle même pas des stations de remplissage pour l'hydrogène, pour lesquelles aucun plan n'est annoncé pour le moment), il apparaît en effet pertinent de proposer un véhicule qui puisse à la fois rouler en mode 100 % électrique en ville et avec un moteur thermique sur route.

mercredi 2 septembre 2009

L'avenir est au toit solaire









Il n'y a pas que dans l'habitat que l'on assiste à un engouement pour les capteurs photovoltaïques. C'est aussi le cas dans l'automobile. Comme on a pu le voir sur certains concepts cars (Mercedes BlueZero, BMW X5 hybride) et certains modèles déjà sortis (Toyota Prius) ou bientôt dans la rue (Bolloré Bluecar), le toit solaire est utilisé pour emmagasiner de l'énergie et faire fonctionner la climatisation à l'arrêt sans utiliser la batterie. C'est une technologie qui ne date pourtant pas d'hier. Mazda le faisait il y a quelques années sur la Xedos. Mais, aujourd'hui le contexte est différent. On traque le moindre gramme de CO2 et on veille, surtout sur les véhicules électriques et hybrides, à solliciter le moins possible la batterie. Alors, on va donc voir se multiplier ces toits solaires. L'allemand Webasto est en pointe sur ce dossier. Il a d'ailleurs créé la filiale Webasto Solar avec Systaic, une entreprise allemande spécialisée dans l'énergie solaire. 38 000 voitures ont été équipées de toits ouvrants solaires par leurs soins en 2008.

mardi 1 septembre 2009

BMW Vision Efficient Dynamics



Difficile de passer sous silence la voiture qui sera sans doute l'événement du salon de Francfort, ce mois-ci. Ce concept car de BMW donne une vision de ce que pourrait être une auto de sport "responsable". Elle est hybride, avec un moteur trois cylindres turbo diesel et deux moteurs électriques (puissance totale de 356 ch). La consommation est limitée à 3,7 L/100 km pour des rejets de CO2 abaissés à 99 grammes (l'équivalent d'une citadine !).