Le mix d'énergies en France : où en est-on dans l'auto ?

Il est toujours instructif de consulter les chiffres en provenance d'un organisme de référence (en l'occurrence, le CCFA avec le renfort de AAA Data). Dans l'analyse du marché de l'auto, la chambre syndicale des constructeurs français répartit les immats par type d'énergie. Et voici ce que cela donne sur l'ensemble de l'année 2020, ainsi que depuis le début de 2021.

Le GPL fait peau neuve

Changer de nom, ça aide. Alors que l'AFHYPAC devient France Hydrogène, c'est au tour du CFBP de faire sa mue et de se transformer en France Gaz Liquides. La filière des solutions gaz et biogaz liquides souhaite ainsi réaffirmer sa place au sein du paysage énergétique français et se présente comme une alternative à l'électrification. 

RIVE 2017 : l'hydrogène s'affiche à côté de l'électrique

Ce n'était pas prévu au départ, mais je me retrouve finalement à Alès, en tant qu'animateur de certaines conférences des RIVE (Rencontres Internationales des Véhicules Ecologiques). J'aurai notamment le privilège de démarrer la manifestation ce matin et de faire parler mes invités sur des thématiques aussi diverses que le véhicule écologique, le véhicule connecté et la transition énergétique dans les territoires. Ce sera pour moi l'occasion de voir comment a évolué cette manifestation à laquelle je m'étais rendu en simple spectateur en 2013, et dont l'intérêt était de pouvoir tester sur le circuit d'Alès des véhicules écologiques, qu'il s'agisse de modèles de série ou de prototypes. Et ce qui est bien, c'est que toutes les énergies y sont représentées (GPL, GNV, électrique, hybride rechargeable et hydrogène).

Pétrole cher : quelles solutions pour y faire face ?

L'augmentation du prix des carburants est un sujet qui concerne beaucoup de français. Elle impacte en effet aussi bien les particuliers que les professionnels et enrichit au passage l'Etat, puisque les deux tiers du prix du litre proviennent de taxes. Evidemment, le gouvernement pourrait agir en utilisant ce levier (une TIPP flottante a été mise en oeuvre au début des années 2000), mais il ne le fera pas. Alors, dans un monde où il va falloir composer durablement avec une énergie chère, quelles sont les solutions pour préserver son budget ? Certaines passent par le conducteur, d'autres par la technologie.

Le GPL peut-il revenir dans la course avec les tests RDE ?

Les tests* d'émissions polluantes menés par la rocambolesque Commission Royal ont au moins eu un mérite : ceux de mettre en évidence les bons résultats des constructeurs qui avaient choisi le catalyse SCR pour le diesel, mais aussi ceux du GPL. Sur l’ensemble des roulages réalisés, les résultats ont démontré que les émissions de gaz et particules d’un véhicule alimenté par le gaz de pétrole liquéfié sont toujours très inférieures aux niveaux de la norme Euro 6 b (y compris dans le cas d'un véhicule Euro 5 équipé en seconde monte).

Les autres formes d'énergie présentes à Solutions COP21

Après l'électrique et l'hydrogène, je vous propose donc de voir rapidement quelles autres énergies sont représentées sous la verrière du Grand Palais. Et pour commencer, je vais parler des biocarburants. L'auto version "Flower Power" que vous voyez sur cette photo est visible sur le stand de la filière diester.

Innovations Renault : un peu d'électrique, de l'hybride diesel et même du GPL

J'ai participé hier à une journée Innovations@Renault, au Technocentre de Guyancourt. Un atelier assez dense où plusieurs projets nous ont été présentés, dont ce Twizy à 6 roues*. Etonnant, hein ? Il s'agit en fait du projet VELUD (Véhicule Electrique pour la Logistique Urbaine Durable), soutenu par l'ADEME. Un projet qui vise à expérimenter un véhicule électrique léger, dans une logique de dernier km. C'est en fait une remorque qui vient s'encastrer à l'arrière d'un Twizy. Le projet démarre à Paris à partir du mois de février 2015.

Rapport de l'OPECST : des idées intéressantes pour la voiture propre et partagée

Je n'ai guère de considération pour Denis Baupin, député écologiste dont les propos outranciers sur l'automobile lui valent le surnom bien mérité de "Khmer Vert"*. Celui qui s'auto proclame le "Jack Lang des Transports" (là, on rêve) a cependant co-signé un rapport qui mérite bien quelques lignes sur ce blog. Avec la sénatrice UMP Fabienne Keller, le Vice-Président de l'Assemblée Nationale a publié pour le compte de l'OPECST (Office parlementaire d'évaluation des choix scientifiques et technologiques) un rapport sur les « nouvelles mobilités sereines et durables ». Le texte propose un certain nombre d'idées pour favoriser l'achat et surtout encourager l'utilisation de voitures propres. Il y est question aussi de complémentarité (et non de concurrence) avec les autres modes de transport et d'information multimodale pour mieux orienter les choix.

RIVE 2013 : que reste-il aux autres énergies alternatives ?

Voici le dernier volet de la série consacrée aux RIVE 2013. Même si le point fort de cette manifestation est de parler de la voiture propre en général, et en invitant toutes les formes d'énergie dans le débat, mon sentiment est que les décideurs s'intéressent avant tout à l'hybride et à l'électrique. J'ai ainsi vu tourner plus souvent tourner la Zoé et l'Auris hybride sur le circuit d'Alès que les autres véhicules. Et pourtant..

Carburants de substitution : le plan de l'Europe pour 2020

On a beaucoup commenté la proposition de la Commission Européenne de développer l'infrastructure de recharge avec un objectif de 800 000 points de charge publics d'ici 2020. C'est évidemment un signe fort pour le développement de la voiture électrique. Mais, la directive sur les carburants de substitution dresse un cadre bien plus large et vise à développer d'autres énergies, dont par exemple le gaz naturel et même l'hydrogène en garantissant l'implantation de stations de remplissage sur l'ensemble du continent. Pour l'Europe, la solution ne se limite pas à un seul carburant.

Navteq rend le GPS plus vert

Acteur global de la navigation, avec ses cartes et de l'information trafic, Navteq profite du salon de Genève pour mettre en avant sa "gamme verte". Ainsi, il a développé pour Hyundai du contenu cartographique qui rend le GPS "vert" sur le nouveau Veloster. En plus des traditionnels itinéraires les plus rapides ou les plus courts, le système de navigation propose en plus les itinéraires "écologiques" qui font consommer moins.

Le bonus écologique en 2011 : les choix de la France et de la Grande-Bretagne

Avec l'arrêt de la prime à la casse au 31 décembre, le gouvernement français va mettre fin à une aberration : celle qui consiste à mettre sous perfusion un secteur de l'industrie qui demande l'aide de l'Etat dès que les ventes vont mal, sans pour autant remettre en cause son mode de fonctionnement. Est-ce qu'on en fait autant pour les deux roues, l'électro-ménager, ou l'habitat ? Non. Et que dire du bonus-malus, qui en se fondant sur les seuls seuils de CO2, sans tenir compte de la pollution, privilégie les ventes de petits véhicules (dont des modèles diesel sans filtre à particules), qui sont par ailleurs produits pour la plupart hors de France (Slovénie, république Tchèque, Slovaquie, Roumanie) ? Bilan : un trou dans la caisse des finances publiques de 500 millions d'Euros. On en finirait presque par regretter Jean-Louis Borloo, qui n'est plus là pour claironner qu'on a le parc le plus propre du monde. Le fameux bonus-malus va se durcir encore en 2011 pour inciter encore plus les français à adopter un mode vertueux. Sur le principe, c'est plutôt louable. Sauf que... encore une fois, les pouvoirs publics ont décidé des mesures illogiques.

Hyundai, futur champion des voitures propres ?

C'est peu de dire que le salon de Francfort sera "vert" cette année. On attend au tournant bon nombre de nouveautés, dont les futures Renault électriques, la Peugeot Ion et bien d'autres électriques ou hybrides.
J'ai choisi moi de vous parler d'un constructeur asiatique. Hyundai est actuellement le 5ème mondial et le coréen s'est mis en tête de devenir un leader dans le domaine de la voiture propre. Pour appuyer le propos, le constructeur va présenter 5 modèles au salon, dont ce concept car Blue Will qui est un hybride essence-électrique (1,6 L, 100 kw), à faible rejets de CO2 et qui s'orne d'un toit à panneaux solaires. Hyundai en fait le fer de lance de son programme Blue Drive.

Le GPL au secours de la mobilité ?

On a enterré peut être un peu trop vite le GPL. Je remarque que, chez nous, le lancement de la Sandero GPL, puis de la Logan GPL, a suscité un regain d'intérêt en faveur de la double carburation (gaz de pétrole liquéfié et essence). Mais surtout, il y a des pays où ces motorisations sont vraiment populaires, comme en Italie par exemple, où Lancia vient de lancer une opération assez originale.

Eco Marathon Shell : un laboratoire pour tester les carburants de demain

Avez-vous déjà entendu parler de l'Eco Marathon Shell ? Depuis 25 ans, cette manifestation organisée par un grand pétrolier, a pour vocation de faire travailler des étudiants et des ingénieurs de grandes écoles sur des solutions pour consommer moins. Le but du jeu est en effet de consommer le moins de carburant possible (essence, gazole, biocarburants, gaz naturel, GPL, hydrogène, solaire). Ainsi, le record absolu est de 3886 km avec... 1 litre. Bien entendu, il ne s'agit que d'une moyenne extrapolée à partir de plusieurs tours de circuit. Par ailleurs, il ne s'agit pas à proprement parler de voitures, mais de véhicules ultra légers et au design très futuriste (il existe toutefois en Europe une catégorie "urban concept" avec des véhicules plus réalistes). L'idée serait née en 1939 dans un laboratoire de Shell, aux USA. Mais, l'Eco Marathon Shell est né véritablement en 1985, à l'initiative de la filiale française qui a organisé la première édition sur le circuit du Castellet. Au fil des années, la compétition a migré ensuite vers le circuit de Nogaro, dans le Gers. j'ai eu la chance de participer à plusieurs éditions, en tant que spectateur et en tant qu'acteur dans le cadre d'un challenge presse, sur les deux sites.