Le mix d'énergies en France : où en est-on dans l'auto ?

Il est toujours instructif de consulter les chiffres en provenance d'un organisme de référence (en l'occurrence, le CCFA avec le renfort de AAA Data). Dans l'analyse du marché de l'auto, la chambre syndicale des constructeurs français répartit les immats par type d'énergie. Et voici ce que cela donne sur l'ensemble de l'année 2020, ainsi que depuis le début de 2021.

Mobilité propre : un tour de vis pour le thermique, assez peu d'ambitions pour l'électrique

Nicolas Hulot et Elisabeth Borne ont présenté hier matin les engagements de l’Etat en faveur de la mobilité propre et de la qualité de l’air. Ces annonces devraient figurer au menu de la future LOM (Loi d'Orientation sur les Mobilités), qui se fait attendre. Il a été question de l'auto, de mobilité partagée, mais aussi de poids-lourds et de transports en commun propres. Pour ce qui concerne les voitures, il n'y a rien de bien nouveau, à part la sévérisation du malus (dont le seuil de déclenchement passera de 120 g à 117 g dès 2019), qui servira à compenser le bonus, qui reste à 6 000 euros pour les véhicules électriques (dont ceux à pile à combustible), et jusqu'à 10 000 euros dans le cadre de la prime de conversion.

Le biogaz et l'éthanol reconnus par l'Etat

Dans le cadre de la transition énergétique, il est finalement rassurant de constater que l'alternative à l'essence et au gazole ne se limite pas à la seule voiture électrique. La FNTR, première organisation professionnelle du transport routier de marchandises, se félicite par exemple de l'adoption au Projet de Loi de Finances 2018 de deux amendements relatifs aux véhicules GNV/BioGNV.

L'ADEME voit le GNV comme un carburant majeur dès 2035

je reviens encore sur le gaz naturel car, lors de mon périple en Vendée la semaine dernière, les acteurs qui ont pris la parole pour l'inauguration de la station au biométhane ont fait référence à un rapport de l'ADEME. Un rapport très favorable au GNV. J'ai donc pris connaissance depuis de ce document, qui est en fait une actualisation du Plan Climat et qui donne des prévisions chiffrées sur les ventes de voitures neuves. C'est surprenant.

Le GNV (en mode bio-méthane) : l'alternative au tout-électrique ?

La France adore les caricatures : le tout-voiture, le tout-Diesel... Aujourd'hui, c'est le tout-électrique qui amène certains politiques, et il faut bien le dire aussi, certains industriels, à raconter n'importe quoi. Mais, il semblerait que le contexte change. Dans le cadre d'une opération à laquelle m'a convié Fiat, pour l'ouverture d'une station au bio-méthane, j'ai échangé avec un représentant de GRDF qui nous a expliqué que le contexte était plus favorable au gaz. En résumé : le gouvernement aurait compris que le tout-électrique n'était pas tenable et regarderait comment aider cette filière qui peut se montrer vertueuse tout en aidant l'agriculture.

RIVE 2017 : l'hydrogène s'affiche à côté de l'électrique

Ce n'était pas prévu au départ, mais je me retrouve finalement à Alès, en tant qu'animateur de certaines conférences des RIVE (Rencontres Internationales des Véhicules Ecologiques). J'aurai notamment le privilège de démarrer la manifestation ce matin et de faire parler mes invités sur des thématiques aussi diverses que le véhicule écologique, le véhicule connecté et la transition énergétique dans les territoires. Ce sera pour moi l'occasion de voir comment a évolué cette manifestation à laquelle je m'étais rendu en simple spectateur en 2013, et dont l'intérêt était de pouvoir tester sur le circuit d'Alès des véhicules écologiques, qu'il s'agisse de modèles de série ou de prototypes. Et ce qui est bien, c'est que toutes les énergies y sont représentées (GPL, GNV, électrique, hybride rechargeable et hydrogène).

Le gaz naturel : une alternative crédible au diesel pour les pros

A l'approche de la COP 21, qui prend une tournure hystérique, il vaut mieux s'y prendre à l'avance si on veut se faire entendre, face à la pensée unique du tout électrique. C'est le pari qu'a fait l'AFGNV (association française du gaz naturel véhicule), en tenant une conférence de presse avec la plupart de ses membres à MotorVillage, le show-room parisien de Fiat. Pourquoi avoir choisi le repaire de la marque italienne ? Simple, la firme de Turin est le leader en Europe avec 55 % de parts de marché, avec 60 000 ventes par an et 90 % du parc de 800 000 véhicules recensés en Italie.

Rapport de l'OPECST : des idées intéressantes pour la voiture propre et partagée

Je n'ai guère de considération pour Denis Baupin, député écologiste dont les propos outranciers sur l'automobile lui valent le surnom bien mérité de "Khmer Vert"*. Celui qui s'auto proclame le "Jack Lang des Transports" (là, on rêve) a cependant co-signé un rapport qui mérite bien quelques lignes sur ce blog. Avec la sénatrice UMP Fabienne Keller, le Vice-Président de l'Assemblée Nationale a publié pour le compte de l'OPECST (Office parlementaire d'évaluation des choix scientifiques et technologiques) un rapport sur les « nouvelles mobilités sereines et durables ». Le texte propose un certain nombre d'idées pour favoriser l'achat et surtout encourager l'utilisation de voitures propres. Il y est question aussi de complémentarité (et non de concurrence) avec les autres modes de transport et d'information multimodale pour mieux orienter les choix.

RIVE 2013 : que reste-il aux autres énergies alternatives ?

Voici le dernier volet de la série consacrée aux RIVE 2013. Même si le point fort de cette manifestation est de parler de la voiture propre en général, et en invitant toutes les formes d'énergie dans le débat, mon sentiment est que les décideurs s'intéressent avant tout à l'hybride et à l'électrique. J'ai ainsi vu tourner plus souvent tourner la Zoé et l'Auris hybride sur le circuit d'Alès que les autres véhicules. Et pourtant..