Plan hydrogène : ça continue

Encore une actu qui va énerver les détracteurs de l'hydrogène.. Le tout premier Contrat du comité stratégique de la filière "Industries des nouveaux systèmes énergétiques" a été signé mercredi dernier. Et justement, l'un des axes consiste à "dynamiser le déploiement des technologies matures et soutenir l’innovation des technologies d’avenir de production et de stockage d’hydrogène décarboné".La signature de ce contrat a été perçu par la filière H2 comme un signe que le plan initié sous Nicolas Hulot se poursuit.

Mobilité propre : un tour de vis pour le thermique, assez peu d'ambitions pour l'électrique

Nicolas Hulot et Elisabeth Borne ont présenté hier matin les engagements de l’Etat en faveur de la mobilité propre et de la qualité de l’air. Ces annonces devraient figurer au menu de la future LOM (Loi d'Orientation sur les Mobilités), qui se fait attendre. Il a été question de l'auto, de mobilité partagée, mais aussi de poids-lourds et de transports en commun propres. Pour ce qui concerne les voitures, il n'y a rien de bien nouveau, à part la sévérisation du malus (dont le seuil de déclenchement passera de 120 g à 117 g dès 2019), qui servira à compenser le bonus, qui reste à 6 000 euros pour les véhicules électriques (dont ceux à pile à combustible), et jusqu'à 10 000 euros dans le cadre de la prime de conversion.

Plan hydrogène : la France se lance enfin dans la course

Ce matin, Nicolas Hulot a annoncé un plan pour le déploiement de l'hydrogène en France. Il était attendu depuis des mois. Préparé par les équipes de la Direction Générale de l’Energie et du Climat (DGEC) et du Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA), en collaboration avec les industriels de la filière, ce plan va permettre à l’hydrogène de contribuer aux ambitions de la France dans le domaine des énergies renouvelables et de la lutte contre le réchauffement climatique. C'est aussi un soutien très symbolique à une forme d'énergie que dénigrent bien volontiers les partisans du véhicule à batterie. Ces derniers oublient juste que la France est à la remorque de l'Asie dans ce domaine, et a bien peu de chance de rattraper son retard, alors qu'elle dispose sur son territoire de toutes les compétences requises (R&D, industriels, opérateurs d'énergie) pour jouer un rôle de premier plan sur la scène mondiale.

Pour ceux qui n'ont pas compris que ce sera électrique ET hydrogène (avec encore de l'hybride)

C'est quand même marrant tous ces rédacteurs du Net qui pissent de la copie au km et qui ont la mémoire d'un poisson rouge (qui se double d'une bonne dose d'inculture). Dès qu'un constructeur comme Toyota fait une annonce sur la batterie, comme cela a été le cas dernièrement avec Panasonic, il "rattrape son retard*" et par déduction, va donc abandonner forcément l'hydrogène. Parce que, pourquoi il n'a pas fait ça avant, hein, hein ? Pour toi, jeune stagiaire payé au même prix qu'un ouvrier pakistanais (et c'est hélas vrai), je t'apprends que Toyota a fait un RAv4 électrique entre 1997 et 2003. Il en a même fait un autre en 2012 avec l'aide de Tesla, dont il a été actionnaire pendant un temps, tout comme Daimler d'ailleurs. Ce que ne comprennent pas la plupart des journalistes, c'est que l'important n'est pas d'arriver le premier sur le marché, mais d'avoir la bonne technologie au bon moment. Et c'est aux alentours de 2020 que va se jouer la partie.

Objectif 2040 : un groupe de travail pour avancer de façon concertée sur le plan Hulot

Je ne l'ai appris que peu de temps après, mais à l'occasion du lancement, le 19 septembre, des Assises de la mobilité, un document a été remis à la Ministre des Transports Elisabeth Borne. Il s'agissait d'une lettre co-signée de demande de création d'un groupe de travail dédié "Objectif 2040". Elle émane d'un ensemble d'acteurs, dont ceux bien sûr de l'automobile.

La fin des moteurs thermiques en France en 2040 ? En fait, non....

Les plus matinaux m'ont peut-être entendu ce matin vers 7h15 sur RTL... La radio la plus écoutée de France m'a demandé mon avis sur les annonces de Nicolas Hulot, le ministre de l'Ecologie, qui souhaite qu'en 2040, on ne vende plus en France de voitures à essence et au Diesel (sur le marché des voitures neuves). D'abord, ce n'est pas vraiment une surprise, car Emmanuel Macron avait déjà donné cette date pendant la campagne présidentielle. Ensuite, c'est un horizon sans doute plus réaliste que celui de 2025, que vise la Norvège sans que cela ait d'ailleurs force de contrainte. De là à dire que c'est ce qui va se passer, je prends le risque de fâcher en disant que non, ça me paraît peu crédible.

L'hydrogène entre terre et mer

Ce week-end, j'étais à Saint-Malo pour la mise à l'eau d'Energy Observer, le bateau autonome en énergie. C'est un très beau projet, avec la combinaison d'une aile de kite intelligente, d'éoliennes verticales, de panneaux solaires, de batteries et d'une chaîne de production d'hydrogène à partir d'eau de mer. Ce bateau propre va partir en fin d'année pour un tour du monde jusqu'en 2022, afin de faire la promotion des énergies renouvelables.