Mobilité propre : un tour de vis pour le thermique, assez peu d'ambitions pour l'électrique

Nicolas Hulot et Elisabeth Borne ont présenté hier matin les engagements de l’Etat en faveur de la mobilité propre et de la qualité de l’air. Ces annonces devraient figurer au menu de la future LOM (Loi d'Orientation sur les Mobilités), qui se fait attendre. Il a été question de l'auto, de mobilité partagée, mais aussi de poids-lourds et de transports en commun propres. Pour ce qui concerne les voitures, il n'y a rien de bien nouveau, à part la sévérisation du malus (dont le seuil de déclenchement passera de 120 g à 117 g dès 2019), qui servira à compenser le bonus, qui reste à 6 000 euros pour les véhicules électriques (dont ceux à pile à combustible), et jusqu'à 10 000 euros dans le cadre de la prime de conversion.

Ce que contient la loi sur la transition énergétique pour l'automobile (seconde partie)

Après un premier tour d'horizon sur la voiture électrique (et même à hydrogène), je vous propose de découvrir un autre pan de la loi sur la transition énergétique. Il s'agit de la stratégie pour la mobilité propre. Elle passe d'abord par le développement des véhicules à faibles émissions et le déploiement des infrastructures permettant leur alimentation en carburant. Mais, l'Etat veut aussi encourager les reports modaux de la voiture individuelle vers les transports en commun terrestres, le vélo et la marche à pied, ainsi que du transport routier vers le transport ferroviaire et fluvial.