Objectif 2040 : un groupe de travail pour avancer de façon concertée sur le plan Hulot

Je ne l'ai appris que peu de temps après, mais à l'occasion du lancement, le 19 septembre, des Assises de la mobilité, un document a été remis à la Ministre des Transports Elisabeth Borne. Il s'agissait d'une lettre co-signée de demande de création d'un groupe de travail dédié "Objectif 2040". Elle émane d'un ensemble d'acteurs, dont ceux bien sûr de l'automobile.

La filière auto aval s'engage aussi dans la transition énergétique

Quelques semaines après son adhésion à l'AFHYPAC* (Association française pour l'hydrogène et les piles à combustible), qui organisera son congrès européen Hyvolution les 4 et 5 février 2016 à Paris, le CNPA a également décidé de devenir membre de l'Avere-France, l'association des professionnels du véhicule électrique. L'annonce en a été faite lors de la COP21.

Cette démarche est en cohésion avec le « Pacte CLIMAT », au sein duquel la branche des services de l’automobile s’est engagée à accélérer le déploiement des énergies alternatives en mettant le maillage territorial des professionnels de la filière aval à disposition des acteurs de l’électro-mobilité.

Avec l'Avere, le syndicat entend réaliser "un ambitieux projet de déploiement de bornes de recharge électriques, dans les trois ans à venir". Il bénéficie de compétences et d’infrastructures qui faciliteront l’implantation de stations de bornes de recharge électriques.
 
Par ces initiatives, le CNPA confirme ainsi sa volonté de tenir un rôle central dans le développement des nouvelles énergies et des nouvelles mobilités au sens large. Il est aussi associé aux travaux de l'Atec-ITS France, qui organisera Les Rencontres de la Mobilité Intelligente les 26 et 27 janvier 2016 au Beffroi de Montrouge. L'organisation a participé à l'élaboration du Livre Vert Mobilité 3.0.

*Où j'ai animé mardi dernier une table ronde revenant sur les enjeux de la COP21 et le développement de la filière hydrogène.

Où trouver une information fiable sur le véhicule électrique ?

Je suis effaré de voir que les blogs qui se sont créés autour du véhicule électrique gagnent en popularité (du moins selon le classement qu'établit e-Buzzing chaque mois) alors qu'ils ne font que relayer les rumeurs du web, avec un lot quotidien de perles (l'annonce de l'abandon des projets électriques chez Audi alors que la marque communique à mort sur sa nouvelle marque e tron, ou l'arrêt de ceux de BMW qui va ouvrir en juillet un store à Londres pour promouvoir la i3...) et les fautes d'orthographe en bonus. Ces blogs sont tenus par des non spécialistes (c'est leur droit, mais il faut le savoir), que les Internautes semblent considérer comme des observateurs avisés. Il me semblait pourtant que les journalistes, de par leur connaissance de l'automobile, leur expertise technique (pour certains) et leur longue expérience de la langue de bois, étaient les mieux placés pour distinguer le subtil de l'épais (dixit Hermès, pas la marque de sacs mais Hermès Trimesgiste). Mais, j'oubliais que nous sommes à l'ère du buzz et qu'il n'est plus nécessaire de penser.

Le département des Yvelines veut un véhicule électrique et intelligent pour le futur

Après une première édition placée sous le signe de la voiture propre, le Conseil général des Yvelines lance un nouveau défi aux ingénieurs de la filière : inventer le véhicule électrique intelligent. Doté de 3 M €, ce second appel à projets s'articule autour d’un véritable jury de sélection, spécialiste du soutien à l’innovation. Prisé par les PME, ce concours est l'occasion de renforcer l’attractivité économique des Yvelines, qui se présente comme le premier département automobile de France. D'ailleurs, les entreprises lauréates devront effectuer la majeure partie de leurs travaux de R&D dans les Yvelines. Les démonstrateurs de l’appel à projets « véhicule intelligent - Ville du futur » devront fonctionner selon deux modes alternatifs : en conduite manuelle et en conduite automatique pour permettre un déplacement du véhicule vers son lieu de stationnement sans conducteur à bord.

Vent de panique sur l'électrique

L'actualité de ces derniers jours a suscité un certain émoi chez les partisans de la voiture électrique, au point de semer le doute jusque chez les plus convaincus. De quoi parlons nous ? D'abord de la publication par Le Canard Enchainé d'études réalisées par l'UTAC* et par l'INERIS** et qui mettent en avant le risque spécifique des batteries de véhicules électriques. Le rapport, qui remonte à octobre 2010, et qui porte sur la sécurité des véhicules, souligne que le lithium - qui est l'un des composants clé de ces nouvelles batteries - s'enflamme au contact de l'air et dégage des émissions toxiques. L'INERIS préconise des mesures par rapport à l'emplacement des bornes de recharge dans les parking, la formation des secours et le stockage des batteries. Suite à cette parution, le Conseil Général des Hauts-de-Seine, a décidé de reporter sa commande (30 véhicules d'ici la fin de l'année, 84 en 2012, 64 en 2013 et 123 en 2014) auprès de PSA. Le président du Conseil, Patrick Devedjian, a saisi l'Etat, via le Préfet du département pour que le constructeur puisse apporter des précisions sur la sécurité des véhicules concernés.