2040 : la fin des moteurs thermiques ? Euh, pas sûr...

Ce matin, j'ai eu l'honneur d'être l'invité d'Yves Calvi sur RTL. L'interview portait sur la fin programmée de la vente de véhicules à moteur thermique en 2040. Cette promesse, formulée par Nicolas Hulot en 2017, se retrouve donc gravée dans la loi d'orientation sur les mobilités (LOM) qui a été votée par les députés. Seulement, de quels moteurs parle-t-on ? C'est ce que ce j'ai essayé d'expliquer dans cet entretien.

L’Angleterre précise sa feuille de route pour 2040

Aligné sur la France au niveau des dates, pour la sortie des moteurs thermiques, le gouvernement britannique se différencie dans la manière. Il a publié récemment un document détaillant sa stratégie « Emission Zéro ». Dans celui-ci, il confirme bien l’arrêt de la vente de voitures et d’utilitaires légers neufs roulant à l’essence ou au gazole d’ici à 2040, mais précise néanmoins que les hybrides ne seront pas concernés par cette interdiction.

Electrification et électrique : ce n'est pas pareil

Suite à mon passage sur RTL, pour commenter les déclarations de Nicolas Hulot sur la fin de l'essence et du Diesel en 2040, j'ai pu voir sur Twitter des réactions d'auditeurs. Il y a ceux qui n'y croient pas et les militants qui voudraient même que ça arrive plus vite. Ce que je peux dire, c'est que les gens qui connaissent l'automobile et ses contraintes sont tout à fait en phase avec ce que j'ai dit. Oui, l'électrification va s'intensifier. Non, cela ne veut pas dire qu'il n'y aura que des voitures électriques.

La fin des moteurs thermiques en France en 2040 ? En fait, non....

Les plus matinaux m'ont peut-être entendu ce matin vers 7h15 sur RTL... La radio la plus écoutée de France m'a demandé mon avis sur les annonces de Nicolas Hulot, le ministre de l'Ecologie, qui souhaite qu'en 2040, on ne vende plus en France de voitures à essence et au Diesel (sur le marché des voitures neuves). D'abord, ce n'est pas vraiment une surprise, car Emmanuel Macron avait déjà donné cette date pendant la campagne présidentielle. Ensuite, c'est un horizon sans doute plus réaliste que celui de 2025, que vise la Norvège sans que cela ait d'ailleurs force de contrainte. De là à dire que c'est ce qui va se passer, je prends le risque de fâcher en disant que non, ça me paraît peu crédible.

France Stratégie se penche sur le véhicule autonome

Sous le titre "La voiture sans chauffeur, bientôt une réalité", France Stratégie publie une note d'analyse qui me paraît plus inspirée que celle sur l'hydrogène, qui remonte à 2014 et qui avait créé une polémique. Les trois auteurs (une experte des mobilités, un économiste et un ingénieur en télécoms) évoquent ce type de véhicule comme un nouvel objet numérique qui pourrait à la fois modifier la chaîne de valeur de la filière automobile, susciter de nouveaux modèles économiques et transformer radicalement nos habitudes de mobilité.

L'énergie en 2040 : quels carburants pour demain ?

Comme chaque année, le géant pétrolier livre ses prévisions sur la demande en énergie à l'horizon 2040. Sans grande surprise, et cela va décevoir les blogs qui militent pour la voiture électrique, à cette date, le pétrole et le gaz naturel représenteront 60 % de la demande. Ce qui se va se passer, c'est que certains pays vont continuer à s'équiper en automobiles, notamment la Chine où le ratio va passer de 10 voitures pour 100 habitants à 30*. Mais la bonne nouvelle, si c'en est une, c'est que le parc va augmenter (+ 80 %), mais que ces véhicules plus nombreux en circulation vont parcourir plus de km (+ 80 %) du fait des progrès techniques.

Pour Michelin, il faut se fixer un seuil de 50 g par km en 2040

Cité par nos confrères du site Autoactu.com, l'un des meilleurs experts de Michelin, le docteur Patrick Oliva dit en substance que l'industrie automobile est mal partie pour respecter l'objectif de 95 g par km de CO2 en 2020 et qu'il faut redoubler d'efforts au cours de cette décennie, si on ne veut pas réchauffer le climat de la planète de plus de 2 degrés en 2100*. La solution serait de se fixer un seuil de 50 g/km de CO2 en 2040 ce qui est techniquement possible avec des véhicules très optimisés.

Les patrons US se mobilisent pour le véhicule électrique

Avez-vous entendu parler de la "coalition sur l'électrification" ? Non ? Ce n'est pas étonnant, car l'initiative reste encore assez discrète.



Une douzaine de patrons établis en Amérique, dont Carlos Ghosn pour Nissan, mais aussi les big boss de plusieurs compagnies US comme Fedex, Johnson Controls, ou encore NRG Energy, se sont regroupés pour former cette organisation, basée à Washington. Elle se veut non partisane et indique ne pas agir pour le profit. Il n'empêche que cette action de lobbying arrange bien les affaires de Nissan (et de Renault) qui met le paquet sur l'électrique, et qui est d'ailleurs le seul constructeur de la coalition.
On peut en savoir plus en consultant leur site : http://www.electrificationcoalition.org/