Consultation sur les ZFE : ça tousse

C'est assez étonnant, et pourtant... Le ministère de la Transition écologique soumet à la consultation du public, jusqu'au 13 avril, un projet de décret qui précise les critères rendant obligatoire la création d'une zone à faibles émissions (ZFE). J'ai déjà eu l'occasion de parler de ces zones, prescrite par la LOM (loi d'orientation des mobilités) et dans lesquelles est interdit l'accès des catégories de véhicules ne répondant pas à certaines normes d'émissions. Ces interdictions se fondent sur les vignettes Crit'Air. Une telle consultation paraît anachronique à un moment où les français sont en confinement.

La LOM au centre des RIVE 2019

Je me trouve actuellement à Alès, dans le Gard, où se déroulent pendant deux jours les RIVE (Rencontres Internationales des Véhicules Ecologiques). C'est un événement pendant lequel j'anime les tables rondes, dont la plupart vont porter sur la LOM (Loi d'Orientation sur les Mobilités). Et ce sera l'occasion de balayer un certain nombre de thèmes, de la fin programmée en 2040 des moteurs thermiques jusqu'aux services de mobilité partagée.

Vers la mobilité inclusive : utopie ou non ?

Hier, j'ai animé pour le compte du pôle Mov'eo la troisième édition de son Imagine Mobility Forum. Cet événement se déroulait sur le campus de l'ESTACA, à Saint-Quentin-en-Yvelines, et au lendemain de l'adoption de la LOM* (Loi d'Orientation sur les Mobilités). Le thème retenu était celui de la mobilité pour tous, et plus précisément de la mobilité inclusive. S'il a bien été question de technologie à un moment (avec des interventions de l'agence de mobilité du Bade-Württemberg, la plateforme Plug & Play qui met en relation des industriels et des start-up, et la ville d'Helsinki qui a de nombreux projets dans la smart city), ce forum a permis de montrer que l'innovation est parfois d'ordre social. C'est ce que je vais développer dans ce post.

2040 : la fin des moteurs thermiques ? Euh, pas sûr...

Ce matin, j'ai eu l'honneur d'être l'invité d'Yves Calvi sur RTL. L'interview portait sur la fin programmée de la vente de véhicules à moteur thermique en 2040. Cette promesse, formulée par Nicolas Hulot en 2017, se retrouve donc gravée dans la loi d'orientation sur les mobilités (LOM) qui a été votée par les députés. Seulement, de quels moteurs parle-t-on ? C'est ce que ce j'ai essayé d'expliquer dans cet entretien.

Voiture propre : les choix du gouvernement

A travers le projet de loi LOM (Loi d'Orientation sur les Mobilités) et la stratégie française pour l'énergie et le climat - qui repose sur la Programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE) et la Stratégie nationale bas carbone (SNBC) - un certain nombre d'annonces ont été faites sur l'automobile. Elles concernent à la fois le parc existant et les futures motorisations. Sur le parc, le gouvernement affiche son intention de faire bénéficier à un million de français de la prime de conversion. S'agissant de la transition écologique, l'accent est mis sans surprise sur le véhicule électrique.