Nouvelle Mégane électrique : la vitrine high-tech de Renault (part 2)

Comme promis, je poursuis le passage en revue des innovations de la nouvelle Mégane On va s'intéresser entre autres à l'infotainment (avec un nouvel écran combiné et du contenu proposé par Google) et la sécurité. Mais d'abord, un mot de l'ambiance à bord. Après avoir étrenné le Multi Sense, voilà que Renault propose une ambiance lumineuse 100 % LED et basée sur le rythme biologique du corps humain sur 24 heures. Ainsi,  l’éclairage de l’habitacle, qui s’effectue via les bandeaux lumineux de la planche de bord, des panneaux de porte et du support pour smartphone, est différent le jour et la nuit et change automatiquement de couleur toutes les 30 minutes. L'expérience a pour nom Living Lights.

Nouvelle Mégane électrique : la vitrine high-tech de Renault (part 1)

je n'ai plus trop le temps d'alimenter ce blog en raison de mes activités très prenantes, mais je dois dire que j'ai été impressionné par la nouvelle Mégane électrique. La marque au losange, qui était en panne d'inspiration depuis la ZOE, a enfin retrouvé une direction. L'arrivée de Luca di Meo et de l'efficace Gilles Le Borgne semble avoir libéré les énergies. En tout cas, la Mégane E-tech Electric innove dans bon nombre de domaines. D'où l'objet de ce post en deux parties

Renault accélère dans l'hydrogène

C'est un signal fort pour la filière et un petit séisme dans le milieu automobile. Renault a annoncé en effet la signature d'un protocole d'accord avec PlugPower, en vue de la création d'une coentreprise à 50/50 implantée en France. Prévue d'ici la fin du premier semestre 2021, elle vise plus de 30 % de part de marché des véhicules utilitaires légers (VUL) à hydrogène en Europe.

Le GPL fait peau neuve

Changer de nom, ça aide. Alors que l'AFHYPAC devient France Hydrogène, c'est au tour du CFBP de faire sa mue et de se transformer en France Gaz Liquides. La filière des solutions gaz et biogaz liquides souhaite ainsi réaffirmer sa place au sein du paysage énergétique français et se présente comme une alternative à l'électrification. 

Gilles Le Borgne élu homme de l’année

Ainsi donc, le directeur de l’ingénierie de Renault a reçu le prix de l’Homme de l’Année dans le cadre de la 39ème édition de cet évènement, organisé par le Journal de l’Automobile. C'était en tout cas le transfert de l'année pour la marque au losange. Gilles Le Borgne a bien oeuvré chez PSA et il est l'homme de la situation chez Renault, où l’ingénierie doit contribuer à hauteur de 800 millions d’euros au plan de relance du groupe, qui s’élève à 2 milliards d’euros.

Renault et Nissan doivent se réinventer

Peu de temps après l'annonce de la nouvelle stratégie de l'alliance, et au lendemain du plan de Nissan, dont je parle un peu plus bas, c'est donc au tour de la marque au losange de révéler ses plans. C'est brutal, avec 15 000 suppressions de postes, dont 4 600 en France. Mais c'est un mal nécessaire, car Renault va produire moins de voitures d'ici 2024, passant de 4 millions en 2019 à 3,3 millions en 2024. Et c'est pareil pour Nissan qui va réduire de 20 % la production et se recentrer sur le Japon, la Chine et l'Amérique.

Renault en plein freinage d'urgence

L'actualité de ce mercredi a été marquée par la révélation par Le Canard Enchaîné de la fermeture possible de trois à quatre usines chez Renault, alors qu'un plan d'économies doit être dévoilé le 29 mai. Un dossier épineux sur lequel il m'a été donné d'apporter un éclairage sur l'antenne de RTL ce midi. On sait que la marque au losange va mal et c'était déjà le cas à l'époque de Ghosn. Le fugitif a tenté de faire croire que c'est depuis son arrestation (un complot, évidemment) que les choses se sont dégradées, mais personne n'est dupe. Renault doit se réinventer. Et vite.

L'Europe temporairement championne du monde pour les VE

C'est l'une des conséquences les plus inattendues de la pandémie de coronavirus : les ventes de véhicules électriques des cinq plus grands marchés automobiles européens ont dépassé celles de la Chine au premier trimestre, selon une étude de PwC. L’Allemagne, la France, le Royaume-Uni, l’Italie et l’Espagne ont enregistré un total de 79 300 immatriculations de véhicules 100 % électriques entre janvier et mars, dépassant ainsi les ventes affichées par la Chine sur cette période (77 256 unités). C'est d'ailleurs deux fois plus qu'au premier trimestre de 2019.

L'industrie auto lutte contre le COVID19

Face à la crise, et devant le besoin impérieux de disposer de davantage de respirateurs sur le territoire national, le Gouvernement a demandé le 22 mars à un groupement d'industriels français, piloté par Air Liquide, d'étudier la possibilité d’augmenter la production de respirateurs pour fournir 10 000 respirateurs en 50 jours, de début avril à mi-mai. Le Groupe PSA, Schneider Electric et Valeo ont décidé de répondre à ce défi et de mettre en place un groupe de travail d'une trentaine d’experts en achats et industrialisation afin de définir le plan d’actions nécessaire pour augmenter la production des respirateurs Air Liquide Medical Systems déjà référencés par de nombreux hôpitaux en France et à l’étranger.

Renault prépare une offensive électrique

C'est bientôt le salon de Genève (qui aura bien lieu, et c'est encore là que les constructeurs montrent des véhicules) et Renaut va y dévoiler un concept-car électrique du nom de MORPHOZ. Ce concept illustre "sa vision de la mobilité de demain". Tout ce que l'on sait, c'est qu'il "préfigure une nouvelle famille de modèles électriques Renault qui arrivera dans les prochaines années". Et le salon sera aussi l'occasion de présenter la Twingo électrique.

L'ESTACA lance une chaire de formation sur les véhicules autonomes

J'étais hier à Saint-Quentin-en-Yvelines pour le lancement à l’ESTACA de la première Chaire de formation sur les Véhicules Autonomes. Une chaire lancée avec le soutien de Renault et Bertrandt et qui s'appuie sur le concours de plusieurs partenaires de la filière automobile*, sans oublier la PFA qui y consacre un financement issu du PIA.

Utilitaires à hydrogène : c'est parti

Renault vient de faire une annonce que toute la filière H2 attendait. La marque au losange va proposer deux utilitaires à hydrogène dans sa gamme. Il s'agit du KANGOO Z.E. Hydrogen (qui arrivera en fin d'année) et du MASTER Z.E. Hydrogen (prévu en 2020). Dans son argumentaire, la marque au losange explique que l’hydrogène arrive "comme une solution complémentaire à sa stratégie électrique et hybride". Et ce, "afin de proposer aux professionnels une nouvelle solution d’accès aux centres villes, en levant le frein de l’autonomie pour certains usages".

Les ZOE autonomes ouvertes au "public" à Saclay

Depuis hier, et jusqu'au 8 novembre, un panel d’une centaine de personnes utilisera le service de voitures à la demande propos par Renault et Transdev avec deux prototypes de Renault ZOE Cab. L’objectif de cette expérimentation est de tester ce service de mobilité à la demande au niveau technique, ainsi qu’au niveau de son acceptabilité sociale.

Waymo et Renault en lice pour les JO de 2024

Vous vous souvenez peut-être qu'en juin dernier, Renault et Nissan avaient annoncé la signature d’un accord avec Waymo (filiale de Google) pour expérimenter des services de mobilité autonome en France et au Japon. On entre un peu plus dans le concret. La marque au losange et la région Ile de France travaillent à la mise en place d’un service de ce type entre l’aéroport de Roissy et La Défense. Il n'est pas précisé sur quelle base de véhicules la technologie de Google serait appliquée, mais on imagine bien des navettes ou des robots-taxis circulant sur une voie dédiée, ou au milieu du trafic.

Le Renault Captur en mode rechargeable

Surprise... Alors que la marque au losange ne devait pas venir à Francfort, elle a choisi d'être là de façon minimaliste. Il y avait un pauvre Captur exposé en bord de route, en extérieur (et dans l'enceinte du salon). Renault avait toutefois un espace de réception où on pouvait voir à la fois le véhicule et la chaîne de traction hybride rechargeable qui l'équipera à partir de 2020.

Un salon de Francfort très électrique... Mais pas que

L'affaire était entendue dès le départ : ce salon de Francfort est clairement tourné vers l'électrique. Il faut dire qu'avec l'ID3 de Volkswagen et la Porsche Taycan, il y a déjà deux modèles emblématiques - et de série - pour tirer le salon vers le vert. Il y a également de nombreux concepts à batterie. A tel point que j'ai entendu dire que le salon de Francfort était entrain de devenir l'équivalent d'Ever Monaco ! Mais, malgré cette avalanche de véhicules électriques - on sent que la menace d'amendes pour cause de dépassement de seuils de CO2 est bien réelle - il n'y a pas de solution unique.

La nouvelle ZOE visible à l'atelier Renault

Depuis le 26 juin, il est possible de découvrir à l'Atelier Renault la nouvelle ZOE. La voiture électrique la plus populaire de France vient de s'offrir un lifting (à la fois design et techno) et on peut donc l'approcher, avant son lancement en septembre prochain. Cette nouvelle version offre plus d'autonomie et reprend notamment l'intérieur de la nouvelle Clio, avec au passage de nouveaux services connectés.

Renault-Nissan s’allie avec Waymo dans les services de mobilité autonome

C'est une info qui n'est pas passée inaperçue. D'aucuns pensent que c'est une mauvaise nouvelle pour l'écosystème. Paradoxalement, je n'en suis pas si sûr, car il s'agit d'un accord portant sur les services de mobilité et non sur la gamme de véhicules. Ainsi donc, l’alliance Renault-Nissan a conclu avec Waymo (filiale de Google) un accord exclusif portant sur une première phase d’exploration couvrant tous les aspects relatifs aux services de mobilité autonome pour le transport des personnes et la livraison de biens.

Véhicule autonome : la France est-elle ou non dans la course ?

Dans le prolongement du post d'hier, consacré à l'inauguration du site de test Teqmo de l'UTAC-CERAM, je voulais revenir sur la série de discours prononcés par les officiels. La haute responsable pour le véhicule autonome en France, Anne-Marie Idrac ; le Président de la PFA, Luc Chatel ; la Présidente de la région Ile-de-France, Valérie Pécresse ; le ministre de l'Economie, Bruno Le Maire ; puis le ministre de l'Ecologie, François de Rugy ont lancé toute une série de messages. J'ai entendu que la France était en retard, mais qu'il était possible de rester à la pointe à condition de travailler en commun.

Vers la mobilité inclusive : utopie ou non ?

Hier, j'ai animé pour le compte du pôle Mov'eo la troisième édition de son Imagine Mobility Forum. Cet événement se déroulait sur le campus de l'ESTACA, à Saint-Quentin-en-Yvelines, et au lendemain de l'adoption de la LOM* (Loi d'Orientation sur les Mobilités). Le thème retenu était celui de la mobilité pour tous, et plus précisément de la mobilité inclusive. S'il a bien été question de technologie à un moment (avec des interventions de l'agence de mobilité du Bade-Württemberg, la plateforme Plug & Play qui met en relation des industriels et des start-up, et la ville d'Helsinki qui a de nombreux projets dans la smart city), ce forum a permis de montrer que l'innovation est parfois d'ordre social. C'est ce que je vais développer dans ce post.