Nouvelle Mégane électrique : la vitrine high-tech de Renault (part 1)

je n'ai plus trop le temps d'alimenter ce blog en raison de mes activités très prenantes, mais je dois dire que j'ai été impressionné par la nouvelle Mégane électrique. La marque au losange, qui était en panne d'inspiration depuis la ZOE, a enfin retrouvé une direction. L'arrivée de Luca di Meo et de l'efficace Gilles Le Borgne semble avoir libéré les énergies. En tout cas, la Mégane E-tech Electric innove dans bon nombre de domaines. D'où l'objet de ce post en deux parties

Renault et Nissan doivent se réinventer

Peu de temps après l'annonce de la nouvelle stratégie de l'alliance, et au lendemain du plan de Nissan, dont je parle un peu plus bas, c'est donc au tour de la marque au losange de révéler ses plans. C'est brutal, avec 15 000 suppressions de postes, dont 4 600 en France. Mais c'est un mal nécessaire, car Renault va produire moins de voitures d'ici 2024, passant de 4 millions en 2019 à 3,3 millions en 2024. Et c'est pareil pour Nissan qui va réduire de 20 % la production et se recentrer sur le Japon, la Chine et l'Amérique.

Renault en plein freinage d'urgence

L'actualité de ce mercredi a été marquée par la révélation par Le Canard Enchaîné de la fermeture possible de trois à quatre usines chez Renault, alors qu'un plan d'économies doit être dévoilé le 29 mai. Un dossier épineux sur lequel il m'a été donné d'apporter un éclairage sur l'antenne de RTL ce midi. On sait que la marque au losange va mal et c'était déjà le cas à l'époque de Ghosn. Le fugitif a tenté de faire croire que c'est depuis son arrestation (un complot, évidemment) que les choses se sont dégradées, mais personne n'est dupe. Renault doit se réinventer. Et vite.

Une alliance européenne dans la recharge de véhicules électriques

Trois acteurs de la recharge (EVBox, Allego et ChargePoint) ont décidé de lancer une nouvelle structure pour parler d'une voix unique auprès des décideurs. Regroupant plus de 150 000 points de recharge, ChargeUp Europe entend peser dans les débats et agir dans le sens des conducteurs de véhicules électriques. Alors que l'Europe pourrait compter 44 millions de véhicules électriques d'ici à 2030, l'alliance prévoit ainsi de travailler sur les programmes d'investissements de l'Union Européenne mais aussi sur un ensemble de mesures destinées à lever les freins à l'adoption du véhicule électrique.

Que faut-il penser de l'alliance Renault-FCA ?

Par deux communiqués assez laconiques, Renault a réagi à l'annonce d' un éventuel rapprochement avec Fiat Chrysler Automobiles (FCA). La marque au losange a d'abord confirmé avoir reçu une offre, puis a indiqué que le Conseil d’administration de Renault devait se réunir afin d’examiner la proposition concernant une potentielle fusion à 50/50. Une proposition qualifiée d'amicale. On connaît la suite : le Conseil d’administration de Renault a décidé d’étudier avec intérêt l’opportunité d’un tel rapprochement, "confortant l’empreinte industrielle du Groupe Renault et générateur de valeur additionnelle pour l’Alliance". Alors qu'un mariage semblait possible entre PSA et FCA, c'est donc Renault qui pourrait récupérer la mise. Ce qui a pour effet de mettre une grosse pression sur Nissan.

Une alliance mondiale pour les tests de véhicules autonomes

Si le CO2 reste la mère de toutes les batailles pour l'industrie automobile, le véhicule autonome n'est pas abandonné pour autant. Et il y a même une prise de conscience mondiale sur la nécessité de préparer au mieux l'arrivée de ces futurs véhicules, en coordonnant les tests et en partageant les résultats. C'est dans cet esprit qu'a été créé l'IAMTS (InternationalAalliance for Mobility Testing and Standardization).

Tous contre (ou avec) Waymo ?

Tous les constructeurs majeurs (sous-entendu, ceux qui ont les moyens de financer leur R&D et qui ont les compétences techniques) travaillent sur le véhicule autonome. Mais, plutôt que d'oeuvrer chacun de leur côté, ne devraient-ils pas coopérer ensemble ? C'est déjà ce que propose BMW avec la plateforme élaborée avec MobilEye et Intel. A son tour, le groupe Volkswagen se dit ouvert à des alliances approfondies avec d'autres partenaires.

Nouveau logo et nouvelles ambitions pour une alliance élargie

C'est depuis Paris*, où se déroulait une convention avec les membres de l'Alliance, que l'ensemble Renault-Nissan-Mitsubishi a, d'une part, annoncé un nouveau plan stratégique pour 2022 et, d'autre part, dévoilé un nouveau logo. Précisons par ailleurs qu'un site Internet a été mis en ligne pour faire le point sur ces nouvelles ambitions.

Véhicule électrique : Mitsubishi aide Renault-Nissan à garder son leadership

Hier, l'alliance Renault-Nissan a révélé qu'elle avait vendu 9 961 347 véhicules en 2016. Soit, un véhicule sur neuf dans le monde. Elle approche du cap symbolique des 10 millions, avec une aide non négligeable de Mitsubishi qui ajoute 934 013 véhicules aux 5 559 902 de Nissan et aux 3 182 625 du groupe Renault. Et ce triumvirat domine également le marché de l'électrique, avec un cumul de 424 797 véhicules.

Vers une alliance entre PSA et GM ?

Selon notre confrère La Tribune, PSA Peugeot Citroën serait en train de négocier les conditions d'une alliance avec General Motors. Les discussions, entrées en phase finale, pourraient déboucher sur un accord qui serait alors annoncé en ouverture du salon de Genève. Une hypothèse qui semble crédible. Tout comme d'autres journalistes, j'avais été surpris de voir Philippe Varin, le PDG de PSA, à bord du vol AF 378 qui nous emmenait à Detroit, le 8 janvier dernier. Il a bien le droit d'aller aux Etats-Unis mais sa présence ne pouvait être motivée que par un rendez-vous important. Le groupe confirme "être en discussion pour des projets de coopérations et d'alliances", en précisant toutefois qu'il n'y a "aucune certitude pour qu'elles aboutissent".