Ford se lance aussi dans le pilotage automatique

A partir de l’automne 2021, la marque américaine va faire évoluer le système Co-Pilot 360 avec sous le nom Active Drive Assist une fonction de conduite automatisée sur l'autoroute. Elle va être déployée sur plusieurs modèles de la gamme, dont la Mustang Mach-E. Ford a beau travailler sur le sujet depuis des années, il a quand même mis le temps avant de lancer un tel dispositif, alors qu'aux Etats-Unis, depuis des années, Tesla propose l'Autopilot et General Motors la technologie Super Cruise chez Cadillac.  Mais, le géant américain pense avoir quelques avantages sur la concurrence.

Renault et Nissan doivent se réinventer

Peu de temps après l'annonce de la nouvelle stratégie de l'alliance, et au lendemain du plan de Nissan, dont je parle un peu plus bas, c'est donc au tour de la marque au losange de révéler ses plans. C'est brutal, avec 15 000 suppressions de postes, dont 4 600 en France. Mais c'est un mal nécessaire, car Renault va produire moins de voitures d'ici 2024, passant de 4 millions en 2019 à 3,3 millions en 2024. Et c'est pareil pour Nissan qui va réduire de 20 % la production et se recentrer sur le Japon, la Chine et l'Amérique.

Astazero : un centre d'essai de Volvo pour des voitures évitant l'accident

Objectif zéro mort... à bord d'une voiture Volvo. Plus que jamais, le constructeur suédois se fixe cet objectif ambitieux à l'horizon de 2020. On le sait, la marque fait déjà beaucoup d'efforts avec les aides à la conduite que l'on trouve à bord de ses véhicules. Mais, elle va franchir un nouveau pas avec le nouveau centre d’essais AstaZero, basé à proximité immédiate du siège social de Volvo Cars, à Göteborg, en Suède. Son rôle sera de servir de plateforme de recherche et développement pour les systèmes de sécurité de nouvelle génération, dont certains en collaboration avec les universités et des partenaires dans l’industrie automobile.