Renault et Nissan doivent se réinventer

Peu de temps après l'annonce de la nouvelle stratégie de l'alliance, et au lendemain du plan de Nissan, dont je parle un peu plus bas, c'est donc au tour de la marque au losange de révéler ses plans. C'est brutal, avec 15 000 suppressions de postes, dont 4 600 en France. Mais c'est un mal nécessaire, car Renault va produire moins de voitures d'ici 2024, passant de 4 millions en 2019 à 3,3 millions en 2024. Et c'est pareil pour Nissan qui va réduire de 20 % la production et se recentrer sur le Japon, la Chine et l'Amérique.

L'ACC, cet ancêtre (et quelques autres) de la conduite autonome

En ces temps difficiles, où tout est à l'arrêt, Nissan a pris le parti de célébrer 20 ans d'innovations autour de la conduite autonome, alors qu'il déploie le système ProPilot 2.0. La dernière version de ce système de conduite assistée vient de recevoir le trophée de la Technologie de l'Année au Japon. Elle figure notamment sur la berline Skyline, qui peut change de voie, dépasser, se rabattre, et gère les entrées et sorties d'autoroute, en suivant le système de navigation. Cette innovation a été rendue possible par plus de deux décennies de recherches en conduite intelligente, avec le développement de ce qu'on appelle aujourd'hui les ADAS (advanced driver assistance systems).

Nissan investit dans l'usine du futur

L'allié de Renault vient d'annoncer un investissement de 33 milliards de yens (274 millions d’euros environ) pour accélérer l’adoption des nouvelles technologies dans ses usines. Ce programme sera d’abord appliqué au Japon, sur le site de Toshigi qui va les déployer dès 2020. Ces dépenses vont permettre notamment de se doter de robots intelligents, d’un système de montage universel et automatisé des moteurs, mais aussi de procédés de peinture plus respectueux de l’environnement.

Nissan : un livre blanc sur l'électrification pour 2050

Ce document a été présenté récemment à Barcelone, dans le cadre du Smart Cities Expo World Congress. Le constructeur japonais, qui est à la tête de l'initiative sur la mobilité intelligente pour la transition énergétique (European Partnership on smart cities and communities, EIP SCC) a interrogé des personnalités clés du transport et de l'énergie pour déterminer quels sont les obstacles majeurs à une transition vers plus d'énergie renouvelable. Le livre blanc donne donc des recommandations pour aider l'Europe à devenir neutre en carbone en 2050.

Nissan IMk : la minicar connectée à la ville

A quelques mois du salon de Tokyo, la marque japonaise vient de dévoiler dans son pays d'origine un concept électrique. L'IMk est un véhicule compact, étudié pour se fondre dans les très grandes villes. Il étrenne d'ailleurs une nouvelle plateforme électrique qui annonce peut-être chez Nissan l'arrivée de véhicules de plus petite taille. Mais, on va surtout s'intéresser à sa connectivité et à sa conduite automatisée.

Nissan et EDF lancent ensemble le V2G en France

C'est une actu qui a été abordée hier lors de la clôture de la conférence ITS 4 Climate que j'animais cette semaine à Bordeaux (j'avais à ce moment là un expert de la mobilité électrique d'EDF, Olivier Dubois, qui présentait la feuille de route du groupe). Nissan et EDF ont signé un accord de coopération* visant à accélérer ensemble le déploiement de la recharge intelligente des véhicules électriques. Il s'applique à la France, au Royaume-Uni, à la Belgique et à l'Italie. Et il signe l'avènement du V2G (Vehicle 2 grid).

Renault-Nissan s’allie avec Waymo dans les services de mobilité autonome

C'est une info qui n'est pas passée inaperçue. D'aucuns pensent que c'est une mauvaise nouvelle pour l'écosystème. Paradoxalement, je n'en suis pas si sûr, car il s'agit d'un accord portant sur les services de mobilité et non sur la gamme de véhicules. Ainsi donc, l’alliance Renault-Nissan a conclu avec Waymo (filiale de Google) un accord exclusif portant sur une première phase d’exploration couvrant tous les aspects relatifs aux services de mobilité autonome pour le transport des personnes et la livraison de biens.

Que faut-il penser de l'alliance Renault-FCA ?

Par deux communiqués assez laconiques, Renault a réagi à l'annonce d' un éventuel rapprochement avec Fiat Chrysler Automobiles (FCA). La marque au losange a d'abord confirmé avoir reçu une offre, puis a indiqué que le Conseil d’administration de Renault devait se réunir afin d’examiner la proposition concernant une potentielle fusion à 50/50. Une proposition qualifiée d'amicale. On connaît la suite : le Conseil d’administration de Renault a décidé d’étudier avec intérêt l’opportunité d’un tel rapprochement, "confortant l’empreinte industrielle du Groupe Renault et générateur de valeur additionnelle pour l’Alliance". Alors qu'un mariage semblait possible entre PSA et FCA, c'est donc Renault qui pourrait récupérer la mise. Ce qui a pour effet de mettre une grosse pression sur Nissan.

L'écosystème électrique s'affiche aussi à Genève

Rarement un salon de Genève n'aura été aussi électrique. Mais, rares sont les acteurs qui intègrent le tout dans leur offre (c'est à dire les batteries de seconde vie et une approche qui va jusqu'au Vehicle to Grid par exemple). C''est le cas par exemple de Nissan qui a mis en avant son offre Energy. J'ai assisté à une table ronde à ce propos (j'étais le seul français du reste) dans le cadre du salon. Lors de ces échanges, il a été questions de bâtiments alimentés en énergie par des batteries de seconde vie de la Leaf et même d'avions au sol avec des générateurs. Justement, Nissan va sortir un groupe électrogène d’une capacité de stockage de 700 Wh et d’une puissance d’1 kW sur le marché.

Une Leaf encore améliorée

La semaine dernière, Nissan a présenté au CES de Las Vegas une Leaf avec plus d’autonomie et de puissance. Elle a pour nom la Leaf e+. Alors que le modèle actuel propose un moteur de 150 ch, une batterie lithium-ion de 40 kWh et une autonomie de 270 km (cycle WLTP), la nouvelle déclinaison se distingue par une puissance portée à 215 ch, une batterie de 62 kWh et une autonomie allant jusqu’à 385 km (cycle WLTP), ce qui représente un gain de 40 %.

CES : la technologie rend visible l'invisible

Comme toujours le CES tient ses promesses. Dans la ville où se produit David Copperfield (au MGM Grand), il n'est pas très étonnant de constater que les industriels de l'automobile arrivent à rendre visible l'invisible. C'est ce que propose par exemple Nissan, avec son concept I2V Invisible-to-Visible,). La technologie mêle le virtuel et réel. Elle permet de réunir les informations sur l’environnement immédiat du véhicule, en les liant à des données stockées en temps réel sur cloud. Et ce en mode 360.

ProPilot : l'assistance de niveau 2 de Nissan arrive sur le Qashqai

Pour mon premier essai de rentrée, j'ai été invité par Nissan pour conduire le Qashqai. Sur une version spéciale, Drive Edition*, le best-seller** de la marque embarque désormais le système ProPilot, le système semi-autonome de niveau 2 que l'on retrouve déjà sur la Leaf. C'est une décision symbolique, car la volonté est de faire encore plus de volumes et donc de démocratiser la technologie, sachant que 120 000 véhicules dans le monde disposent déjà du ProPilot.

Nissan Leaf : des arguments pour rester le best-seller du VE

Après quelques rendez-vous manqués avec Nissan, en octobre dernier (Nissan Futures à Oslo) et début février à Nice pour des essais, j'ai enfin eu l'occasion de tester la nouvelle Leaf, qui prend en ce moment le chemin des concessions. Un millier de clients l'attendent, parait-il. Pendant une journée, j'ai pu la conduire dans Paris et m'amuser avec la e-pedal, ainsi qu'avec le système ProPilot de conduite semi-autonome (c'est un bien grand mot). L'auto est très différente et en même temps bien plus aboutie que le modèle de première génération. Voici donc mes impressions.

Nissan démarre les tests de son robot-taxi en banlieue de Tokyo

Le constructeur japonais annonce le démarrage, à compter de ce 5 mars, de tests en conditions réelles de son service de robot-taxi. Au total, 300 personnes vont participer à cette opération d'une durée de 15 jours à Yokohama, où se situe le siège du groupe, dans un cadre très encadré par les autorités locales. Deux voitures électriques, équipées de 13 caméras associées à un radar et six scanners pour détecter les obstacles, seront mises à disposition des participants, qui pourront les réserver via une application développée par son partenaire local de technologies mobiles DeNa.

Smart City Expo : ce qu'il ne fallait pas rater

Voici donc le troisième et dernier volet sur le congrès Smart City Expo, auquel j'ai assisté cette semaine à Barcelone. Après vous avoir parlé de Transdev et de Seat (l'un pour les véhicules autonomes, l'autre pour la voiture connectée et les nouvelles mobilités), on va poursuivre en évoquant des acteurs aussi divers que Mobileye, Ford, Bosch et Microsoft.

Une Infiniti 100 % autonome a roulé dans les rues de Tokyo

En marge du salon de Tokyo, le groupe Nissan a présenté dans les rues de Tokyo un prototype d'infiniti Q50 équipé de la technologie de conduite autonome la plus aboutie, et dont le lancement mondial est prévu pour 2020. Le système ProPILOT permet au véhicule de rouler de façon autonome sur voies publiques et autoroutes dès que le conducteur sélectionne une destination via le système de navigation, et ce jusqu’à l’arrivée.

Nissan fait du bruit avec l'électrique à Tokyo

La marque dit qu'elle a été électrisé le salon de Tokyo. Ce n'est pas faux. L'annonce de l'arrivée de Nissan en Formule E dès la saison 2018/2019 (et donc en conséquence le retrait de Renault à la même date) a en effet provoqué son petit effet, car c'est une première de la part d'un constructeur japonais. Et ce ce sera le reflet sur la piste de la compétition qui se déroule sur la route. Sinon, Nissan a présenté la Leaf (avec en prime une version Nismo) et surtout le concept IMX.

Le contrôle à distance du véhicule autonome : une idée qui fait son chemin

Vous vous souvenez peut-être que Nissan et la NASA ont présenté un système qui permet de commander à distance les véhicules autonomes quand elles rencontrent un obstacle inattendu. J'en avais parlé sur le blog, quand le concept a été exposé par Carlos Ghosn au CES en début d'année. L'idée a fait son chemin, car les autorités californiennes ont dévoilé cette semaine une évolution de la réglementation qui permet justement ce cas de figure.

A condition d'être pilotées par un "remote operator", des voitures autonomes sans personne dedans pourront donc bientôt circuler sur les routes publiques. Une première mondiale, car si la Californie dispose d'une législation autorisant les tests de ce type de véhicules*, mais avec quelqu'un derrière le volant prêt à reprendre le contrôle, on franchit là une nouvelle étape.

Les nouvelles règles sont accessibles sur le site officiel du Department of Motor Vehicles (DMV) de l'Etat. Cette évolution reflète les retours faits par les constructeurs, les autorités locales, les compagnies d'assurance et autres parties prenantes. Elle témoigne aussi d'une certaine confiance dans la technologie et son degré de maturité. La mise en application de la nouvelle réglementation est a priori prévue pour 2018.

*Depuis 2014. A ce jour, 42 compagnies disposent d'une licence.

Nouveau logo et nouvelles ambitions pour une alliance élargie

C'est depuis Paris*, où se déroulait une convention avec les membres de l'Alliance, que l'ensemble Renault-Nissan-Mitsubishi a, d'une part, annoncé un nouveau plan stratégique pour 2022 et, d'autre part, dévoilé un nouveau logo. Précisons par ailleurs qu'un site Internet a été mis en ligne pour faire le point sur ces nouvelles ambitions.

Nouvelle Nissan Leaf : comme une Model 3, mais dès début 2018

En deux temps, par la publication officielle des premières infos et photos, puis par une présentation depuis le Japon la nuit dernière, Nissan a donc mis fin au suspense. La nouvelle version de la Leaf reprend sans surprise le design plus consensuel du concept IDS dévoilé il y a déjà deux ans, avec au passage un Cx de 0,28 assez remarquable. Mais surtout, elle fera jeu égal en performances et prestations, par rapport à la Tesla Model 3.