Nissan Leaf : des arguments pour rester le best-seller du VE

Après quelques rendez-vous manqués avec Nissan, en octobre dernier (Nissan Futures à Oslo) et début février à Nice pour des essais, j'ai enfin eu l'occasion de tester la nouvelle Leaf, qui prend en ce moment le chemin des concessions. Un millier de clients l'attendent, parait-il. Pendant une journée, j'ai pu la conduire dans Paris et m'amuser avec la e-pedal, ainsi qu'avec le système ProPilot de conduite semi-autonome (c'est un bien grand mot). L'auto est très différente et en même temps bien plus aboutie que le modèle de première génération. Voici donc mes impressions.

Smartphone au volant : quand va-t-on (enfin) parler des solutions qui existent ?

Il y a des matins comme ça où des infos ont le don de vous énerver. Journal de 8 h sur RTL, hier : "rappelons que le smartphone au volant est à l'origine d'un accident sur dix", assène le présentateur.... S'en suivait un papier de mon copain Christophe Bourroux qui évoquait une étude de la Prévention Routière, pointant des comportements déviants. Lequel Christophe sait très bien que ce chiffre d'un accident sur dix est totalement bidonné et a regretté d'ailleurs qu'il ait été une fois plus annoncé à l'antenne. Et dans la presse du jour, de ce mardi 30 mai, Le Parisien annonçait de nouvelles sanctions à l'étude contre le téléphone au volant. Dénoncer, sanctionner... A croire qu'en France, on ne sait pas voir quand des solutions existent.

Smartphone au volant : et maintenant des études fictives ?

Figurez-vous qu'hier, c'était la journée mondiale sans téléphone portable. Depuis 2001, la Saint-Gaston (en référence à la chanson de Nino Ferrer...) est une journée de réflexion sur l'usage du mobile au volant. Un thème qui confine parfois à l'obsession, et que certains acteurs agitent pour essayer de justifier la stagnation des chiffres de sécurité routière, et donc leur combat pour son interdiction totale. A ma grande surprise, la Prévention Routière - que je pensais plus pondérée - tombe également dans ce travers.

Les technologies de la nouvelle Nissan Micra

Une idée reçue veut que l'innovation et les aides à la conduite soient réservées aux véhicules haut de gamme. Voici donc ce que propose Nissan sur la nouvelle version de la Micra, une citadine produite en France. Comme vous allez le voir, le constructeur a prévu toute une panoplie d'équipements. Mais, au lieu d'énumérer une longue liste, voyons d'abord ce que la Micra propose en matière de confort, l'une des priorités mises en avant sur ce modèle.

Volkswagen Tiguan : le SUV le plus connecté

Je me suis rendu hier en Allemagne pour un Tech Day chez Volkswagen autour du nouveau Tiguan. Parmi les thématiques qui nous ont été présentées, la connectivité est clairement celle qui apporte un vrai plus. C'est très simple : le Tiguan intègre tout ce qui se fait de mieux, depuis l'intégration du smartphone au contrôle à distance par une tablette, sans oublier l'appel d'urgence.

Le système Ford Sync 3 à l'essai

Hier, J'ai fait l'essai du système Sync 3 en avant-première pour Auto Moto. J'ai eu l'occasion de tester pendant quelques heures une Mondeo SW équipée du nouveau terminal. La principale nouveauté est l'écran de 8 pouces, doté d'une dalle Panasonic et dont l'affichage a évolué. Un écran plus réactif et qui tourne avec un nouveau logiciel.

Seat Full Link : la solution 3 en 1 pour les smartphones

J'ai eu l'occasion de faire  il y a quelques jours le test du système Full Link à bord d'une Leon Xperience. Il s'agit de cette solution logicielle qui permet d'accueillir les trois principaux modes d'intégration du smartphone. A savoir : CarPlay, Android Auto et MirrorLink. En apparence, c'est ce qu'il faut pour pouvoir utiliser sereinement des applications sur l'écran de bord.

L'intégration du smartphone en voiture : si vous n'avez pas tout compris...

je suis toujours étonné de voir à quel point les journalistes soi-disant spécialisés et les blogueurs résument les annonces du CES à des guerres contre untel ou untel. Résumons : à Las Vegas, plusieurs acteurs (dont Ford et Fiat Chrysler) ont annoncé qu'ils adoptaient les deux standards majoritaires pour l'intégration des smartphones : CarPlay et Android Auto. Mais, il a suffit qu'on apprenne que Toyota avait décidé d'adopter un autre standard, développé à la base par Ford, le Smart Device Link, pour que ce revirement soit considéré comme une guerre contre Apple et Google... Encore une fois, la machine à buzz a généré une théorie du complot (auquel il ne manque peut-être que des aliens, des francs-maçons et allez savoir un pétrolier...) qui peut être balayée en quelques explications.

Smartphone, appel d'urgence, conduite connectée : les nouveautés de l'Audi A4

Comme promis, je reviens sur mon essai de la nouvelle A4. Après un premier aperçu des aides à la conduite, nous allons parler de connectivité. C'est le grand sujet du moment et l'A4 reçoit en même temps que le Q7 une interface qui permet de relier son smartphone, que ce soit un iPhone ou un mobile Android. Le système sera de série sur 80 % des versions qui se vendront le plus.

Téléphone au volant : approche simpliste ou prise en compte du progrès technologique ?

Je reviens une fois de plus sur le sujet ô combien polémique du smartphone au volant. Après mon analyse "désintox" qui a été plutôt suivie, j'en remets une couche car j'ai appris avec stupéfaction que la Sécurité Routière proposait une application. Elle a pour nom Mode Conduite et est disponible sur Android. Que fait-elle ? Quand le conducteur active le mode conduite, l'appli désactive les fonctionnalités appels et SMS du mobile. Et en cas d'appel, elle envoie automatiquement un message personnalisable pour signifier que la personne est en voiture et ne peut pas répondre. Et ce n est pas fini : à la fin de chaque trajet, un récapitulatif est présenté à l'utilisateur avec la liste des appels, SMS reçus et du nombre de km parcourus pendant l'activation du Mode Conduite (et qu'on peut partager sur les réseaux sociaux !!!). Là, j'ai le sentiment qu'on a touché le fond de la piscine et qu'on est encore en train de creuser.

Voiture connectée : ce qu'il faut retenir de Francfort

Si on parle beaucoup ces derniers temps de voiture autonome, il ne faut pas oublier que le domaine qui se développe le plus vite actuellement est celui de la voiture connectée. C'était d'ailleurs l'un des points forts du salon de Francfort. Je voulais commencer par Apple, car plusieurs nouveautés du salon intègrent CarPlay au tableau de bord. C'est le cas par exemple de Porsche pour la 911, mais aussi de Skoda sur la Superb et côté français de DS pour la nouvelle DS4 (et Crossback). Bizarrement, certains médias estiment que les constructeurs freinent sur l'intégration de ce standard - par peur de laisser Apple envahir le tableau de bord - alors que le système arrive au contraire progressivement, au fur et à mesure des sorties de nouveaux modèles.

Premier contact avec CarPlay et OnStar à bord de la nouvelle Opel Astra

Hier, Opel présentait dans Paris la nouvelle Astra qui ne sera présentée qu'au salon de Francfort et qui sera la star du stand. Une avant-première qui a permis de découvrir le design de la voiture, mais aussi ses atouts en matière de connectivité avec CarPlay et OnStar. Deux services bien distincts et qui apportent un vrai plus au conducteur.

Voiture connectée à Genève : le plein de services

La voiture connectée est clairement la thématique du moment et chaque nouveau salon automobile permet de vérifier la tendance. C'est le cas évidemment au salon de Genève, où Opel a par exemple annoncé l'arrivée du système On Star à partir du second semestre. Tout un bouquet de services, avec en premier lieu l'appel d'urgence, va s'appliquer à la majeure partie de la gamme à compter du second semestre.

Toyota tourne le dos à Carplay et Android Auto

Ce ne sont que quelques lignes, dans le cadre d'un article publié dimanche par le New York Times* sur la guerre entre Apple et Google sur le contrôle du tableau de bord, mais elles ont une importance toute particulière. On peut lire en effet une déclaration de John Hanson, en charge de la communication pour Toyota aux US sur la technologie avancée, qui révèle que le géant japonais n'a pas prévu à ce jour d'adopter l'une ou l'autre de ces solutions. Pourtant, le numéro 1 mondial de l'automobile apparaît toujours sur la liste des marques ayant choisi Carplay.

La voiture connectée au CES de Las Vegas : Android, Smart watch, reconnaissance de gestes et langage naturel

Comment résumer une édition aussi riche que le CES de 2015 ? Ce que l'on peut dire déjà, c'est qu'Android Auto a débarqué en force sur le Consumer Electronics Show. Plusieurs acteurs ont présenté l'intégration des smartphones tournant sous l'OS de Google, dont Chevrolet par exemple. Sur leur stand, ils présentaient l'affichage déporté sur l'écran de bord avec les applications (musique, navigation, téléphonie) et la reconnaissance vocale. Mais, la tendance était bien à la combinaison des deux technologies.

Audi Q7 : une vitrine technologique et une référence dans les SUV haut de gamme

Plus léger, plus sobre et bientôt électrifié. Le nouveau Q7 se déclinera dans une version Q7 e-tron quattro, qui sera le premier plug-in hybrid de la marque avec un moteur diesel et le seul du marché avec transmission intégrale quattro dans le segment du SUV haut-de-gamme. L’auto ne consommera que 1,7 L/100 km, avec une autonomie de 56 km en mode électrique. C'est aussi le premier modèle de la gamme à adopter l’adaptive cruise control avec (traffic jam assistant, afin de piloter la conduite en mode automatique dans les bouchons.

La voiture connectée : c'est maintenant au Mondial !

S'il y a bien une tendance qui se confirme, au-delà de l'arrivée massive des aides à la conduite, c'est bien celle de la voiture connectée. Grâce au smartphone du client, ou à une carte SIM embarquée, il est désormais possible d'accéder à Internet et de recevoir des informations qui viennent enrichir la navigation, avec le trafic en temps réel, les places de parking disponibles, les prévisions météo, le prix des carburants et tous les services géolocalisés. La voiture connectée fait gagner du temps et peut même sauver des vies, si l'on considère les avertisseurs de zones dangereuses et l'appel d'urgence localisé qui devrait se généraliser en Europe d'ici 2017 (et qu'Opel propose avec OnStar sur la Corsa).

A la découverte du XC90 (troisième partie)

Pour ce troisième volet, nous allons passer en revue les équipements liés à la communication et au multimédia. Forcément, il sera question de la fameuse tablette tactile de la console de bord. Sous le vocable Sensus, Volvo a défini une interface homme-machine qui simplifie l'accès aux menus et rend la navigation aussi intuitive qu'un iPad.  Mais attention, le XC90 va bien plus loin qu'un simple accord avec Apple.

Apple va faire le show à Genève avec CarPlay

La voiture connectée sera la vraie vedette de ce salon de Genève. On sait d'ores et déjà que le standard MirrorLink va faire son apparition, notamment chez PSA sur la C1 et la 108 pour afficher les menus du smartphone par effet miroir sur un écran tactile. Et que d'autres annonces sont prévues autour de ce consortium*. Mais ce que l'on ignorait jusqu'à hier, c'est qu'Apple s'invite aussi au salon de Genève avec sa plateforme CarPlay. La firme à la pomme ne veut pas se laisser distancer par Android dans la course aux applications embarquées.