Maserati étrenne un système multimédia à la pointe

La firme italienne vient de dévoiler le Grecale : un nouveau SUV dont une version électrique est prévue l'année prochaine. C'est évidemment l'info à retenir, car Maserati va devenir en 2030 une marque 100 % électrique à l'instar d'autres marques du groupe Stellantis. Mais, au-delà de cette actualité, ce SUV sportif est aussi le premier à ma connaissance à adopter le standard Android Automotive au sein du groupe. Maserati rejoint ainsi Volvo, Renault-Nissan et quelques autres.

Audi A8: une puce de compétition et une IHM revue

C'est une petite rupture que la marque aux anneaux introduit avec sa nouvelle A8. La commande par molette si familière du MMI et son pavé tactile passent à la trappe. De la même façon, le tableau de bord se voit débarrassé de nombreux boutons et interrupteurs. A la place, Audi a prévu un grand écran tactile de 10,1 pouces qui, lorsqu'il est éteint, se fond parfaitement dans le cadre noir brillant de la console centrale, devenant ainsi pratiquement invisible. Une stratégie déjà employée par Alfa sur la Giulia.

Le système Ford Sync 3 à l'essai

Hier, J'ai fait l'essai du système Sync 3 en avant-première pour Auto Moto. J'ai eu l'occasion de tester pendant quelques heures une Mondeo SW équipée du nouveau terminal. La principale nouveauté est l'écran de 8 pouces, doté d'une dalle Panasonic et dont l'affichage a évolué. Un écran plus réactif et qui tourne avec un nouveau logiciel.

L'intégration du smartphone en voiture : si vous n'avez pas tout compris...

je suis toujours étonné de voir à quel point les journalistes soi-disant spécialisés et les blogueurs résument les annonces du CES à des guerres contre untel ou untel. Résumons : à Las Vegas, plusieurs acteurs (dont Ford et Fiat Chrysler) ont annoncé qu'ils adoptaient les deux standards majoritaires pour l'intégration des smartphones : CarPlay et Android Auto. Mais, il a suffit qu'on apprenne que Toyota avait décidé d'adopter un autre standard, développé à la base par Ford, le Smart Device Link, pour que ce revirement soit considéré comme une guerre contre Apple et Google... Encore une fois, la machine à buzz a généré une théorie du complot (auquel il ne manque peut-être que des aliens, des francs-maçons et allez savoir un pétrolier...) qui peut être balayée en quelques explications.

Volkswagen Budd-e : l'électro-choc du CES de Las Vegas

Quelques mois après le scandale lié aux moteurs diesel truqués, VW fait un come-back retentissant. La nuit dernière, le constructeur allemand a présenté dans le cadre du CES le premier concept basé sur la nouvelle plateforme modulaire pour voiture électrique (MEB). Le Budd-e est un monospace qui donne un avant-goût de la technologie en 2019. Une manière de montrer que les mesures annoncées en matière d'électrification seront bien suivies des faits. Le scandale a sans doute incité Volkswagen à précipiter les choses, car la présence d'Herbert Diess n'a été annoncée à Las Vegas que le 8 décembre dernier. Autrement, ce concept n'aurait peut-être été révélé que plus tard. Il faut toutefois se souvenir que lors du salon de Francfort, le patron de l'époque, Martin Winterkorn, évoquait déjà la réinvention du groupe et l'arrivée programme de 20 véhicules électrifiés d'ici 2020.

Téléphone au volant : approche simpliste ou prise en compte du progrès technologique ?

Je reviens une fois de plus sur le sujet ô combien polémique du smartphone au volant. Après mon analyse "désintox" qui a été plutôt suivie, j'en remets une couche car j'ai appris avec stupéfaction que la Sécurité Routière proposait une application. Elle a pour nom Mode Conduite et est disponible sur Android. Que fait-elle ? Quand le conducteur active le mode conduite, l'appli désactive les fonctionnalités appels et SMS du mobile. Et en cas d'appel, elle envoie automatiquement un message personnalisable pour signifier que la personne est en voiture et ne peut pas répondre. Et ce n est pas fini : à la fin de chaque trajet, un récapitulatif est présenté à l'utilisateur avec la liste des appels, SMS reçus et du nombre de km parcourus pendant l'activation du Mode Conduite (et qu'on peut partager sur les réseaux sociaux !!!). Là, j'ai le sentiment qu'on a touché le fond de la piscine et qu'on est encore en train de creuser.

Mazda CX-3 : un lien interactif avec les réseaux sociaux

Le SUV urbain de la marque japonaise est équipé du système MZD Connect, dont j'ai déjà parlé sur ce blog. Il se synchronise via Bluetooth ou USB avec le smartphone de l’utilisateur, permettant à ce dernier d’accéder directement et en toute sécurité à des contenus en ligne. Par exemple, on dispose de Aha, la plate-forme multimédia d'Harman sur le cloud donnant accès à des dizaines de milliers de stations radio, podscasts, et autres livres numériques. Mais, il est possible aussi de garder le lien avec les réseaux sociaux en mode vocal.

Parrot : un acteur majeur de la voiture connectée

La visite du stand Parrot lors du CES de Las Vegas m'a permis de comprendre encore mieux quel niveau avait atteint cet équipementier français, l'un des pionniers de ce show (grâce notamment à ses drones et ses enceintes sans fil) mais aussi l'un des acteurs les plus dynamiques dans le domaine de la voiture connectée. Car Parrot est vraiment en pointe dans ce domaine.

Premier contact avec SYNC 2 à bord de la Ford Focus

A l'occasion d'un voyage à Malaga, dans le sud de l'Espagne, pour la présentation de la nouvelle Focus, j'ai pu prendre le volant de ce modèle et tester les fonctionnalités du système SYNC 2. Il s'agit de la nouvelle version du système de connectivité avancé de Ford qui permet au conducteur de contrôler les systèmes embarqués grâce à des instructions vocales et un grand écran tactile 8’’ HD couleur. Il permet de piloter le téléphone, le multimédia, le GPS et la climatisation, avec une ergonomie qui permet de supprimer pas mal de boutons.

A la découverte du XC90 (troisième partie)

Pour ce troisième volet, nous allons passer en revue les équipements liés à la communication et au multimédia. Forcément, il sera question de la fameuse tablette tactile de la console de bord. Sous le vocable Sensus, Volvo a défini une interface homme-machine qui simplifie l'accès aux menus et rend la navigation aussi intuitive qu'un iPad.  Mais attention, le XC90 va bien plus loin qu'un simple accord avec Apple.

Téléphone au volant : pendant l'été, les bobards continuent

Impossible d'y échapper : l'été est la période où des messages de prévention sont matraqués sur les ondes, avec des spots TV moralisateurs. Et le téléphone au volant est un des thèmes les plus mis en avant, avec un argument-choc : il serait à l'origine d'un accident mortel sur dix. Impressionnant, sauf que c'est faux. Il est étonnant de voir qu'Assureurs Prévention, une association regroupant les assureurs membres de la FFSA, fasse une telle erreur dans le cadre de sa dernière campagne "assurons-nous de transmettre les bons gestes".

SYNC : la success story de Ford autour de la voiture communicante

La marque à l'ovale vient de franchir un cap symbolique : celui des 10 millions de véhicules équipés de la solution SYNC. C'est un véritable succès. Il n'aura fallu à Ford que 6 ans pour arriver à un tel niveau de diffusion, ce qui est du jamais vu dans l'automobile. En comparaison, la solution Blue & Me proposée par Fiat (et toujours en partenariat avec l'éditeur de logiciels) depuis 2004 atteignant tout juste le cap des deux millions il y a deux ans. La technologie, introduite d'abord aux Etats-Unis, puis exportée depuis l'an dernier en Europe (sur les B-MAX, Fiesta, Focus, C-MAX, Grand C-MAX, Kuga, Tourneo/Transit Connect et Tourneo/Transit Custom), a largement contribué au renouveau de Ford et à son image.

Toyota FV2 : le véhicule qui communique avec son conducteur et la route

Au salon de Tokyo, le constructeur japonais fera l'événement avec le concept FV2, qui traduit la version futuriste de la philosophie « Fun to Drive ». L'idée est d'établir un lien physique et émotionnel avec le conducteur et de plus en plus ludique à mesure qu’on l’utilise. Mais, de quelle manière ! Dans ce véhicule, il n'y a plus de volant !

Bilan du salon de Genève : la voiture connectée est partout

Que retenir de ce salon de Genève 2013, que j'ai personnellement trouvé assez riche sur un plan technologique ? En dehors de l'électrification à 360 degrés (j'entends sous toutes ses formes et sur tous les segments), la vraie révolution est celle de la voiture connectée. Pratiquement tous les constructeurs proposent une connectivité sur le GPS du véhicule (intégrée avec une puce, ou transitant par le smartphone du conducteur), ou via une tablette tactile. Cela permet de bénéficier à bord de services connectés.

Garmin dévoile le K2 : un cockpit numérique qui rend le véhicule connecté

A l'occasion du CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas, qui ouvre ses portes aujourd'hui, le géant américain du GPS dévoile la nouvelle plateforme de navigation embarquée K2, qui s'adresse aux constructeurs automobiles. Inspirée des technologies utilisées par la marque dans les domaines de l'aéronautique et du nautisme, mais développée par la division automobile, c'est une solution clé en main qui rend la voiture communicante. Le système s'appuie un grand écran tactile « multi-touch » de 10 pouces de diagonale, une commande vocale, des boutons infrarouges et un couplage simplifié avec les smartphones.

Mercedes veut faire de ses voitures des smartphones sur 4 roues

La marque à l'étoile, qui avait été dans les premières à intégrer l'iPhone dans ses voitures, va proposer un kit permettant aux clients qui ont un smartphone d'Apple de l'utiliser avec tout un ensemble de services, dont la reconnaissance vocale Siri. L'offre sera d'abord proposée sur la Classe A, puis quelques mois plus tard sur les Classes B, C et E. Ce "Kit Drive Plus" sera différent, par rapport au kit pour iPhone déjà développé chez Smart. La firme à l'étoile entend s'investir dans les applications et proposer régulièrement de nouveaux services afin que ses clients restent connectés en permanence.

CUE : la communication embarquée du futur selon Cadillac

Tous les constructeurs essaient de trouver la formule magique pour intégrer les smartphones, de façon à offrir les applications et l'accès à Internet, tout en simplifiant l'affichage et l'ergonomie. Et dans ce domaine, force est de constater que Cadillac a pris une sérieuse option avec son système CUE (Cadillac User Experience). On n'en a pas trop entendu parler, car le système avait été présenté dans le cadre de la conférence CTIA Wireless à San Diego. Mais, le salon de Los Angeles a permis de le mettre en évidence sur la XTS. Pour faire simple, CUE permet de relier jusqu'à 10 appareils Bluetooth à la voiture, accueille les périphériques USB, SD et MP3 et permet de les piloter à travers des commandes au volant, la reconnaissance vocale et un écran tactile. C'est à la fois très design et convivial.

Un peu de technologie et du bon sens pour améliorer la sécurité routière

La proposition de l'association 40 millions d'Automobilistes de sauver 1000 vies avec un plan de 6 mesures* s'appuyant sur une étude détaillée et réaliste des accidents de la route** est salutaire. Elle montre bien que la Sécurité Routière, rattachée au ministère de l'Intérieur, est complètement déconnectée de la réalité avec une stratégie qui consiste à installer toujours plus de radars et à vouloir faire toujours plus de répression, pour faire plaisir à des association ultra-minoritaires*** de victimes de la route. Ce que propose 40 millions d'Automobilistes ? Agir en priorité contre la somnolence et l'inattention au volant qui représente 37,7 % des personnes tuées (soit 857 à fin juillet), en ligne droite ou lors d'une modification inexpliquée de trajectoire. L'association, qui se situe dans l'orbite de l'Automobile Club de l'Ouest, souhaite développer des campagnes massives de sensibilisation et d'information en direction du grand public, mais aussi inciter les constructeurs d'automobiles à développer des technologies embarquées permettant d'informer le conducteur (comme celles que l'on trouve déjà chez Mercedes avec Attention Assist ou les systèmes d'alerte de franchissement de ligne comme PSA et d'autres marques), et travailler avec les constructeurs de routes sur des solutions rapidement adaptables (bandes sonores doubles, marquages au sol...) sur l'ensemble du réseau routier.

La reconnaissance vocale du futur selon Nuance

L‘arrivée au printemps prochain en Europe du système SYNC sur la Ford Focus sera un réel événement. Comme en Amérique, on va pouvoir bénéficier d’un système basé sur la reconnaissance vocale et qui permet de piloter le téléphone en mode mains-libres, ainsi que l’audio (recherche d’un titre sur un baladeur musical ou le CD, ou d’une station de radio) et d’autres fonctions encore. Mais ça, c’est déjà le présent. Nuance, qui fournit la reconnaissance vocale pour Ford et pour d’autres*, prépare l’étape d’après avec un système encore plus évolué.

Asteroid : l'autoradio connecté de Parrot

Vous avez sans doute déjà entendu parler de Parrot ? C'est une société française, spécialisée dans les kits Bluetooth et l'audio. Elle est présente à la fois chez les constructeurs automobiles et sur le marché grand public. Le dernier né des autoradios de Parrot allie la téléphonie mains-libres, la connexion à des services web, ainsi que l'accès à des applications innovantes et l'écoute musicale multi-sources. Autrement dit, c'est l'autoradio connecté de demain.
Le Parrot Asteroid est un autoradio fonctionnant sous le système d’exploitation Android™ qui, une fois connecté à un périphérique GPS (fourni avec l’appareil) et à une clé 3G (non fournie), permet d’accéder à des services tels que :
- la géo-localisation avec Parrot Maps (un service de cartographie permettant d’identifier les rues et professionnels à proximité du véhicule) et d'autres services tels que la recherche de parkings ou de stations-essence.
- de l'information (trafic, avertisseur de radars…)