Plus fort que Tom Cruise, le Super cruise ?

Alors qu'Apple a obtenu aux Etats-Unis le droit de faire des essais avec des véhicules autonomes, sur la base de Lexus 450 RXh (des SUV comme un vulgaire Google), parlons plutôt de General Motors. L'ex numéro 1 de l'automobile va en effet lancer cet automne chez Cadillac le système Super Cruise sur la CT6.

Du V2V au V2E au CES de Las Vegas

Alors que Mercedes (Classe E) et Cadillac (CTS) prévoient dès cette année d’introduire le dialogue entre véhicules (V2V), pour minimiser le risque de collision aux carrefours ou en cas de panne, Audi va directement proposer la communication avec l’infrastructure et les autres véhicules (V2X), grâce à son partenaire Qualcomm. En plus des dangers signalés sur la route, comme une chaussée glissante, les modèles de la marque aux anneaux pourront ainsi bénéficier à bord des alertes en provenance des chantiers mobiles et se caler sur les feux de signalisation connectés.

Un rétro numérique chez Cadillac

Fin 2015, la marque haut de gamme du groupe GM proposera un rétroviseur numérique à haute résolution. Il sera appliqué à la CT6 et permettra de bénéficier d'une visibilité accrue, à la fois dans le trafic et lors des manoeuvres de recul. Cet écran peut rappeler celui qu'Audi a développé pour la R8, mais il diffère sur certains points.

La recharge sans fil fait son apparition à bord

Au Mondial de l'Automobile, on verra au moins deux modèles capables de recharger à bord des téléphones mobiles sans avoir à les brancher par un câble (à condition d'avoir toutefois le mobile compatible avec le protocole Qi) : il s'agit de la nouvelle Lexus NX et de la Cadillac ATS. Toutes deux génèrent à bord un champ électromagnétique qui transmet de l'énergie à la batterie. Chez Lexus, le système est situé dans l’accoudoir central et nécessite simplement de poser le mobile dans le boîtier. Chez Cadillac, un tapis « Powermat » en caoutchouc joue le même rôle en bas de la console centrale et permet au conducteur (ou aux passagers) de s'affranchir de la nécessité d'avoir un cordon compatible pour recharger son téléphone.

Connectivité renforcée et automatisation au programme chez Cadillac en 2017

Detroit accueille en ce moment un congrès mondial sur le transport intelligent (ITS). Ce n'est pas une surprise pour les lecteurs de ce blog, puisque je l'évoquais la semaine dernière dans ma série sur le véhicule autonome. Il y aura d'ailleurs plusieurs démos sur ce thème à Motor City. Quoi qu'il en soit, la patronne de GM, Mary Barra, a pris la parole pour annoncer l'arrivée à partir de 2017 de plusieurs fonctions qui vont venir améliorer la sécurité.

L'hybride rechargeable en pointe à Genève

Si l'électrification était plutôt en retrait cette année à Genève, on a quand même noté une montée en puissance de l'hybride rechargeable par rapport aux voitures électriques à batterie. Ce haut cadre de Renault, croisé sur le stand Volkswagen, m'a confié à propos de la Golf GTE, l'une des stars du salon : "je ne peux pas le dire fort, mais c'est évidemment la solution la plus logique pour l'électrification". Tout est dit. Le plug in est appelé à devenir le standard de transition.

Un affichage à la carte à bord de la Cadillac XTS

Les tableaux de bord deviennent numériques et s'inspirent de plus en plus de l'univers du web. C'est le cas par exemple sur la Cadillac XTS, un tout nouveau modèle qui joue à fond la carte de la technologie*. Le conducteur peut lui même choisir le thème d'affichage, à partir d'une commande située sur le volant. L'écran LCD va alors présenter d'une certaine manière les informations, avec plus ou moins de détails, sachant que l'on retrouve toujours la vitesse et le niveau de carburant.

La technologie hybride accélère à Detroit

Avec plusieurs nouveautés et concepts, présentés par les américains, les japonais et les européens, la technologie hybride (rechargeable ou non) est en train de s’imposer petit à petit. On trouve certes des voitures électriques, comme la Spark EV, la Fiat 500 e et la Leaf nouvelle version, mais le véhicule à batterie passe au second plan cette année. Et c’est d’ailleurs très symptomatique de voir Nissan présenter un concept de 4X4 hybride à Detroit avec le Resonance. Ce véhicule élégant combine un moteur 2,5 L avec un moteur électrique et une batterie lithium-on, en lien avec la boîte CVT Xtronic et un système de supervision sophistiqué.

Cadillac adopte le système PAL pour améliorer le passage en courbe

La marque haut de gamme de General Motors a décidé de doter son modèle ATS d'un système améliorant les performances en courbe. Il a pour nom PAL (Performance Algorithm Liftfoot). Le principe, assez simple, consiste à détecter l'appel de puissance quand le conducteur prend un virage à vitesse élevée. L'électronique agit alors sur la boîte de vitesses (en l'occurrence une boîte automatique à 6 rapports avec des temps de passage réduits) pour passer automatiquement le rapport inférieur, de façon à favoriser une meilleure accélération. Le système, qui évite au conducteur d'actionner la boîte de vitesses, permet de rester concentré sur la trajectoire et d'augmenter le plaisir de conduire.

CUE : la communication embarquée du futur selon Cadillac

Tous les constructeurs essaient de trouver la formule magique pour intégrer les smartphones, de façon à offrir les applications et l'accès à Internet, tout en simplifiant l'affichage et l'ergonomie. Et dans ce domaine, force est de constater que Cadillac a pris une sérieuse option avec son système CUE (Cadillac User Experience). On n'en a pas trop entendu parler, car le système avait été présenté dans le cadre de la conférence CTIA Wireless à San Diego. Mais, le salon de Los Angeles a permis de le mettre en évidence sur la XTS. Pour faire simple, CUE permet de relier jusqu'à 10 appareils Bluetooth à la voiture, accueille les périphériques USB, SD et MP3 et permet de les piloter à travers des commandes au volant, la reconnaissance vocale et un écran tactile. C'est à la fois très design et convivial.

Les nouveautés vertes du salon de Los Angeles

Réputé pour le design et les cabriolets, le salon de Los Angeles illustre aussi les tendances de demain. Ainsi, le Design Challenge permet aux studios de style US (et parfois du reste du monde) de s'affronter sur le développement durable. La Cadillac Aera à air comprimé a par exemple remporté l'édition 2010 qui portait sur la voiture de moins de 500 kg. Le salon fait aussi le plein de nouveautés électriques et hybrides. Il coïncide cette année avec le lancement commercial de la Nissan Leaf, de la Chevrolet Volt (élue voiture verte de l'année sur le salon) et de la Mitsubishi i-MIEV. Il y a aussi plusieurs hybrides, dont des modèles de Ford et GM, la Kia Optima, ou encore l'Infiniti M35h...

General Motors réinvente l'affichage tête haute

On ne le sait pas forcément, mais c'est General Motors qui a introduit l'affichage tête haute (HUD : Head Up Display) sur le pare-brise, il y a déjà près de 20 ans sur la Corvette. c'est aussi d'ailleurs GM à l'époque qui avait adapté à l'automobile la vision de nuit par infrarouge (Night Vision) chez Cadillac. Ces deux technologies sont aujourd'hui bien répandues et descendent même en gamme chez les constructeurs. Seules les marques Premium (BMW, Mercedes) arrivent à marier l'infrarouge et le Head Up Display. GM va aujourd'hui un cran plus loin et ajoute la réalité augmentée. En utilisant une caméra et divers capteurs du véhicule, il devient possible d'assister le conducteur et de lui montrer la route à suivre, même quand il y a du brouillard. Le profil de la route serait par exemple surligné, grâce aux caméras infrarouge qui font de la détection d'obstacles dans la nuit et par mauvais temps, et en combinaison avec le GPS qui sait où se trouve le véhicule.