DS3 Crossback : la marque confirme son renouveau

C'était un secret de Polichinelle, le voici éventé. La griffe haut de gamme du groupe PSA a donc révélé la DS3 Crossback, un SUV urbain qu'on pourra voir au Mondial de l'Auto, en octobre. Capitalisant sur son grand frère, DS7 Crossback, ce modèle reprend une partie de ses technologies, dont le système DS Drive Assist de conduite semi-autonome et l'aide au parking automatisée. Il hérite aussi de la belle livrée bleue du concept X e-Tense, qui sera une attraction majeure au Mondial. Mais, le dernier né de chez DS introduit au passage quelques nouveautés techniques.

Sinon, il existe le kit mains-libres et mieux encore

Mis à part le Diesel, un autre sujet provoque l'hystérie en France : le téléphone au volant. Ainsi donc, on peut être verbalisé si on tient le téléphone à la main, même à l'arrêt. La Cour juge en effet qu'un véhicule à l'arrêt, moteur arrêté, peut être regardé "comme étant toujours en circulation", à moins d'être garé sur une place de parking. De vous à moi, cela ne me choque pas, puisque la loi est connue de tous (amende de 135 euros et perte de trois points). Ce qui est plus énervant, c'est cette obsession irrationnelle de la part de la Sécurité Routière qui fait que vilipender le portable - sans statistiques pour appuyer son propos* - et en occultant soigneusement de mentionner les solutions qui existent pour ne plus manipuler le mobile.

Equip Auto : l'innovation est toujours là

C'est donc parti pour Equip Auto : je suis en plein rush, mais heureux de travailler pour ce salon qui fait son grand retour, 35 ans après, en plein Paris. En raison du plateau TV, je n'ai que peu de temps pour explorer les stands. Mais, j'ai repéré quelques trouvailles intéressantes. Celle qui m'a intrigué le plus est le système Puls, de Carfit. cette start up du nord de la France utilise un boîtier connecté pour écouter les vibrations du véhicule. Et quand une pièce vibre trop, une alerte est renvoyée sur le téléphone mobile de l'automobiliste.

Qualcomm prêt à connecter les véhicules avec l'Internet des objets

Le gant américain de la communication* vient de présenter sa plate-forme Connected Car Reference. Elle est prête à embarquer les dernières technologies comme la 4 G, mais aussi le V2X (ou Car2X : liaison cellulaire entre le véhicule et son environnement, de la route à la maison en passant par les objets connectés), sans oublier le DSRC (norme utilisée pour le télépéage), et bien sûr le Wi-Fi et le Bluetooth Low Energy.

L'intérêt de la plateforme de Qualcomm vient du fait qu'elle est compatible avec un large choix de terminaux. Elle prend en compte aussi bien les programmes de radios par satellite que les mises à jour over the air. Elle pourra migrer aussi vers la 5 G, quand la norme sera disponible.

La plateforme a été présentée dans le cadre de Telematics Update à Detroit, une conférence sur la voiture connectée qui est le rendez-vous de référence des professionnels de l'automobile.

*Il a livré 340 millions de puces à une vingtaine de constructeurs à travers le monde.

Le kit mains-libres pour les nuls : explication de texte

"L'interdiction du kit mains libres au volant et l'expérimentation de la baisse de la limitation de vitesse à 80 km/h sur certaines portions de route devraient entrer en vigueur d'ici au 30 juin, a indiqué vendredi 3 avril le ministère de l'intérieur". A partir de cette dépêche de l'AFP, tous les médias ont repris (comme la mort de Martin Bouygues) sans filtre une information qui est à la base erronée. Et c'est ainsi que les télés, les radios et même les journaux sérieux (Le Monde) ont titré sur l'interdiction du kit mains-libres. Retour sur de la désinformation à la française...

Link My Peugeot et My Citroën : des applications simples mais qui démocratisent la voiture connectée

Le lien entre le véhicule et le smartphone est déjà une réalité pour ceux qui roulent dans des véhicules électriques ou hybrides rechargeables. Que ce soit chez Audi (A3 e-tron connect app), BMW (BMW i app), Porsche (Porsche Car Connect), Renault (ZE Services), Volkswagen (Car Net e-Remote), Volvo (Volvo On Call), on peut par exemple déclencher la charge, relever l'autonomie restante et préchauffer l'habitacle. Sur des modèles plus conventionnels, les application se font déjà plus rares (pour contrôler les ouvrants, localiser le véhicule et transférer une recherche d'adresse depuis le mobile sur le GPS embarqué), mais on en trouve chez BMW et Volvo encore une fois. A ma connaissance, le groupe PSA est le seul généraliste à proposer une application qui permet de bénéficier de l'expérience d'une voiture connectée par la seule magie d'une connexion Bluetooth.

Parrot : un acteur majeur de la voiture connectée

La visite du stand Parrot lors du CES de Las Vegas m'a permis de comprendre encore mieux quel niveau avait atteint cet équipementier français, l'un des pionniers de ce show (grâce notamment à ses drones et ses enceintes sans fil) mais aussi l'un des acteurs les plus dynamiques dans le domaine de la voiture connectée. Car Parrot est vraiment en pointe dans ce domaine.

InBlue : l'appli de Valeo qui permet de piloter à distance et de partager son véhicule

C'est sans doute l'une des nouveautés les plus sympas du Mondial de l'Automobile. J'en ai touché un mot dès jeudi, lors de mon premier panorama (il y en aura d'autres) de la voiture connectée, mais j'ai choisi d'y revenir avec un peu plus de détails. D'autres ont déjà présenté avant Valeo des systèmes similaires, permettant de déléguer au smartphone le pouvoir d'accéder à distance à des infos du véhicule et de le démarrer, mais il y a tout de même quelques avancées.

L'incroyable siège bébé gonflable de Volvo

Pionnière en matière de sécurité, à la fois pour les adultes et les enfants*, la marque suédoise a mis au point un concept ingénieux. Il s'agit d'un siège auto gonflable, offrant toutes la protection d'un modèle classique, mais pouvant être utilisé dans une voiture de location ou un taxi, quand la petite famille ne dispose pas de son véhicule. Il tient dans un sac à dos. Grâce à un système de pompe innovant, à la fois silencieux et performant, le siège se gonfle et se dégonfle en moins de 40 secondes. Il peut même être gonflé à distance, grâce à une liaison Bluetooth.

La voiture de golf de demain selon Mercedes

Fortement impliqué dans ce sport, comme la plupart des marques haut de gamme, Mercedes a imaginé à quoi pourrait ressembler la voiture de golf du futur, en appliquant des technologies dérivées de l'automobile. Ainsi, la Golf Cart serait électrique, avec une batterie maintenue en charge en permanence par un module solaire intégré au toit. Au lieu d'avoir un volant, ce véhicule serait piloté de manière intuitive, via un joystick monté sur la console centrale. La console centrale intègre également un écran multimédia qui comprend une station d'accueil rotative pour un iPad ou un iPhone et une interface USB. L'écran permet de contrôler le menu audio, la climatisation, l'affichage tête haute, ainsi que le kit mains-libres et la communication avec les autres voiturettes sur le green.

Mercedes Classe S : un système multimédia hors du commun

Pour sa prochaine Classe S, une véritable vitrine technologique, la marque à l'étoile a mis un soin tout particulier au développement de son système multimédia. Ce projet a impliqué 700 développeurs à travers le monde et a nécessité 30 millions de lignes de code. Le système COMAND On Line intègre une puce intel ATOM (comme sur les derniers ordinateurs portables) et propose des fonctions étendues. Petit tour d'horizon.

Les innovations de Renault au Mondial

Voici une nouvelle série qui va permettre de mettre en avant des avancées techniques qui seront présentées au salon de l'auto. Pour ce premier volet, j'ai choisi (sans malice) de présenter la tablette R-Link qui arrivera "ultérieurement" sur la Clio 4 et la Zoé. Même si la marque au losange semble rencontrer des problèmes techniques, elle n'en reste pas moins une innovation majeure pour un constructeur généraliste.

Orange : un pionnier de la voiture communicante

Sans remonter à l’époque du Radiocom 2000, l’opérateur historique a marqué l’histoire de la voiture communicante par plusieurs innovations ou concepts qui ont même parfois devancé Apple. C'est lui qui a été notamment le premier à populariser la technologie Bluetooth et à lancer la navigation GPS sur mobile. A quelques semaines du Mondial de l'Automobile, où Orange sera encore exposant - et célébrera au passage dix ans de présence - voici un rappel de ces grandes premières.

Mazda CX5 : la nouvelle référence des SUV (troisième partie)

Pour ce troisième et dernier volet consacré au CX5, j'ai choisi de vous parler du multimédia embarqué. Le SUV de Mazda, qui rivalise entre autres avec le Nissan Qashqai, l'Audi Q3 et le BMW X1 entre autres, fait la part belle aux équipements et au multimédia. C'est en effet un véhicule à la pointe de la technologie. le CX5 privilégie la connectivité et l'ergonomie avec des systèmes faciles à utiliser. C'est à ce jour le plus high tech des modèles de la gamme Mazda et assurément le plus communicant.

CUE : la communication embarquée du futur selon Cadillac

Tous les constructeurs essaient de trouver la formule magique pour intégrer les smartphones, de façon à offrir les applications et l'accès à Internet, tout en simplifiant l'affichage et l'ergonomie. Et dans ce domaine, force est de constater que Cadillac a pris une sérieuse option avec son système CUE (Cadillac User Experience). On n'en a pas trop entendu parler, car le système avait été présenté dans le cadre de la conférence CTIA Wireless à San Diego. Mais, le salon de Los Angeles a permis de le mettre en évidence sur la XTS. Pour faire simple, CUE permet de relier jusqu'à 10 appareils Bluetooth à la voiture, accueille les périphériques USB, SD et MP3 et permet de les piloter à travers des commandes au volant, la reconnaissance vocale et un écran tactile. C'est à la fois très design et convivial.

Ford empêche les jeunes de téléphoner au volant pour se concentrer sur la conduite

Voilà une fonction qui va plaire aux parents, et dans une certaine mesure aux militants de la sécurité routière. Dans le cadre de son système de contrôle parental MyKey qui, comme son nom l'indique, repose sur une clé programmable, le constructeur vient d'ajouter une nouvelle fonction "Ne pas déranger" (Do not disturb). Elle permet de bloquer les appels téléphoniques entrants par liaison Bluetooth et les SMS pendant la conduite. Techniquement, les appels sont alors redirigés vers la messagerie vocale et les SMS ne s'affichent qu'une fois le trajet terminé. En conséquence, les jeunes conducteurs n'ont plus l'oeil rivé sur leur portable et peuvent passer à autre chose : regarder la route par exemple.

Parrot, acteur global de la voiture communicante

Cet été, la société française a fait l'acquisition de DiBcom, un leader sur le marché des composants dédiés à la réception de la radio et de la TNT dans les automobiles. Voilà qui permet au spécialiste de la communication sans fil - et en particulier du Bluetooth - d'ajouter la radio numérique et même la TV à son offre. Pas mal pour une PME qui a débuté dans les années 90 par des assistants personnels à commande vocale pour les aveugles et qui a su prendre le virage des kits mains-libres. Parrot, aujourd'hui, c'est non seulement des kits mains-libres et à reconnaissance vocale, en après-vente comme en première monte chez les constructeurs, mais aussi une expertise dans l'audio (autoradio ASTEROID sous Android avec services connectés via la 3 G, streaming par Bluetooth, connexion iPod et iPhone par USB) et les réseaux sans fil (Wi Fi et futurs réseaux tels que l'UWB), avec des clients qui vont d'Aston Martin à Volkswagen.

Valeo envisage un contrôle par smartphone et l'iPad de la voiture

Ces images ont déjà fait le tour du monde. L'équipementier français a fait sensation au salon de Francfort avec son application Park4U Remote. Si plus personne ne s'étonne aujourd'hui de voir une voiture qui se gare en mode automatique, avec le volant qui tourne tout seul, ce n'est quand même pas tous les jours qu'on voit une auto se garer avec personne derrière le volant. Et c'est encore plus bluffant quand on s'aperçoit que la manip' est contrôlée à distance par le conducteur, qui se contente de laisser le doigt appuyé sur l'écran de son smartphone.
Techniquement, le système "AutoPark4U Remote" ne fait que reprendre les caractéristiques de "Park4U", le système de stationnement automatique que proposent déjà plusieurs constructeurs, dont Volkswagen. Mais, Valeo a ajouté une caméra placée sur la voiture, qui donne une image en 360 degrés de ce qui entoure la voiture. Et en opérant simplement le lien avec le téléphone mobile, via une application, le conducteur peut donc superviser la manœuvre, en garder le contrôle des opérations.

La borne Wi Fi roulante selon Delphi (première partie)

Au salon de Francfort, Delphi met en avant ses technologies de connectivité. Grâce à son expertise en architecture ouverte, ses plateformes matérielles évolutives et ses solutions de connectivité haut-débit, l'équipementier permet aux constructeurs automobiles d'ajouter des prestations à valeur ajoutée. Ces innovations permettent d’intégrer dans le véhicule des produits qui connectent de manière flexible et en continu les conducteurs et leurs passagers à un système de divertissement et d'information individualisé, avec la possibilité également de de communiquer avec d’autres véhicules et les infrastructures, voire même de rester connecté à la voiture à distance. En clair, le véhicule devient un "hotspot" roulant.

Delphi veut lancer la clé communicante

 Le téléphone, qui se synchronise avec la clé, peut afficher au passage où la voiture est garée. Sur un iPhone, la démo est assez bluffante.