DS3 Crossback : la marque confirme son renouveau

C'était un secret de Polichinelle, le voici éventé. La griffe haut de gamme du groupe PSA a donc révélé la DS3 Crossback, un SUV urbain qu'on pourra voir au Mondial de l'Auto, en octobre. Capitalisant sur son grand frère, DS7 Crossback, ce modèle reprend une partie de ses technologies, dont le système DS Drive Assist de conduite semi-autonome et l'aide au parking automatisée. Il hérite aussi de la belle livrée bleue du concept X e-Tense, qui sera une attraction majeure au Mondial. Mais, le dernier né de chez DS introduit au passage quelques nouveautés techniques.

Aéro, confort et éclairage : les autres atouts de l'Audi A4

Après les aides à la conduite et la connectivité, je vous propose de découvrir les autres caractéristiques de la nouvelle A4, qui constitue une vitrine technologique relativement abordable. Ce que l'on peut d'abord dire, c'est que l'A4 a été allégée de 110 kg par rapport à la précédente génération (120 pour le break), grâce au mélange intelligent de matériaux (alu, magnésium) et au principe de construction légère. C'est l'une des conséquences de l'entrée en vigueur de la seconde génération de la plateforme MLB Evo.

Nouvelle Audi A6 : les aides à la conduite au banc d’essai

Je reviens d’Allemagne où j’ai pu participer aux essais de la nouvelle A6, dans la région de Dresde. Comme d’habitude chez ce constructeur, les évolutions ne se voient pas de l’extérieur (avec un design qui évolue assez peu), mais de l’intérieur. L’A6 étoffe encore un peu plus son niveau technologique avec des aides à la conduite qui n’ont rien à envier aux modèles qui coiffent le sommet de la gamme.

Matrix LED : Audi en met plein la vue

J'ai essayé la nouvelle Audi A8, présentée lors du salon de Francfort et qui va arriver à la mi-novembre dans les concessions. Le vaisseau-amiral de la marque aux anneaux intègre un fort contenu technologique, avec par exemple une quinzaine de systèmes d'aide à la conduite. La plus grande nouveauté, ce sont bien sûr les nouveaux projecteurs à faisceau matriciel Matrix LED, qui consacrent l'avance prise par Audi en matière d'éclairage.

Les technologies de la nouvelle Audi A8

La marque aux anneaux a restylé son vaisseau-amiral. Comme d'habitude chez Audi, des améliorations ont été portées dans tous les domaines avec encore plus d'aides à la conduite, des émissions de CO2 en baisse et des prestations de confort. Comme nous l'avons déjà mentionné sur ce blog, la plus grande avancée se situe au niveau de l'éclairage avec les phares Matrix LED (phares à LED à faisceau matriciel). Chaque phare contient 25 diodes à long faisceau, organisées en groupe de 5 par réflecteur et que l'on peut activer à la demande.

Avec les Matrix LED, Audi conforte son avance dans l'éclairage

Spécialiste des phares à LED*, qui contribuent au design et au confort d'utilisation de ses voitures, Audi reste plus que jamais le leader de l'éclairage. Il innove encore avec une première mondiale : les phares Matrix LED (phares à LED à faisceau matriciel) qui feront leurs débuts sur la nouvelle A8, en fin d'année. Cette technologie divise les phares à LED à long faisceau en de nombreuses petites diodes individuelles, combinées à des lentilles et des réflecteurs connectés en série. Elles sont gérées à la carte en fonction du trafic, grâce à un cerveau électronique et sans l'aide d'un mécanisme qui fait pivoter le projecteur.