BMW au CES de Las Vegas : mon beau miroir....

La firme de Munich fait partie de ces habitués du Consumer Electronics Show, et qui y présentent des innovations de premier plan. Cette année, le concept présenté à Las Vegas fait saliver les amateurs de la marque, car il préfigure une version découvrable de la i8. Ce modèle est d'ailleurs mis à l'honneur sur le show, que ce soit chez BMW ou chez Rinspeed qui s'en est inspiré pour son concept Etos.

Rinspeed Etos : où se trouvent les vraies innovations ?

Animateur du salon de Genève, avec ses improbables concept cars, le préparateur Suisse va faire pour la première fois le show cette année au CES de Las Vegas avec l'Etos. Ce concept élaboré sur la base de la BMW i8 a déjà fait le buzz avec son héliport intégré à l'arrière qui peut accueillir un drone (idée déjà explorée par Renault, avec le concept Kwid en 2014). C'est évidemment un véhicule autonome, tout comme l'étaient ses précédentes réalisations (XchangE et Buddi). Mais, il y a aussi d'autres innovations qui méritent notre attention.

BMW de retour dans l'hydrogène

C'est amusant. Lors du dernier salon de Genève, un des responsables de la com' de BMW France me disait qu'il n'entendait pas parler d'hydrogène en interne, alors que le partenariat avec Toyota plaide en faveur de ce type d'énergie. Et les rumeurs allaient aussi bon train depuis un moment. C'est désormais une certitude : le constructeur allemand prépare un modèle de série à l'horizon 2020. Et peut-être même dès 2018.

De Las Vegas à Detroit, focus sur la voiture propre

Alors que le salon de Detroit vient de prendre le relais sur la Côte Est, il n'est pas inutile de revenir sur le CES de Las Vegas. Car, au-delà de l'électronique et de la voiture connectée et autonome, le show fait aussi la part belle aux énergies alternatives. C'est d'ailleurs à Vegas que Chevrolet a décidé de dévoiler très furtivement la nouvelle Volt, avant de la présenter plus officiellement sur ses terres du Michigan. Une Volt à la ligne revue et plus efficiente, avec une autonomie plus importante.

Les phares au laser arrivent chez Audi

Appliqués en course sur la R18 e-tron quattro, qui participera aux 24 heures du Mans en juin prochain, les phares au laser vont se décliner également sur un modèle de série. Plus exactement, Audi va proposer cette nouvelle technologie sur une version très exclusive de la R8 qui a pour nom LMX et qui ne sera proposée qu'à 99 exemplaires. L'intérêt de ce procédé ? Grâce à un module laser par feu, il est possible de génèrer un cône de lumière doublant la portée par rapport à un feu entièrement à LED.

L'hybride rechargeable en pointe à Genève

Si l'électrification était plutôt en retrait cette année à Genève, on a quand même noté une montée en puissance de l'hybride rechargeable par rapport aux voitures électriques à batterie. Ce haut cadre de Renault, croisé sur le stand Volkswagen, m'a confié à propos de la Golf GTE, l'une des stars du salon : "je ne peux pas le dire fort, mais c'est évidemment la solution la plus logique pour l'électrification". Tout est dit. Le plug in est appelé à devenir le standard de transition.

La technologie de la BMW i8

La nouvelle voiture image de BMW, qui est l'une des nouveautés les plus marquantes du salon, n'est pas seulement un objet réussi sur le plan du design. Sur un plan technique, elle fait la synthèse entre la construction allégée (1490 kg), une architecture innovante, un aérodynamisme étudié (Cx de 0,26), une chaîne de traction hybride rechargeable qui élève la puissance à 362 ch pour une consommation inférieure à celle d'une citadine, et tout cela avec en prime des aides à la conduite pour optimiser l'agrément de conduite.

Salon de Francfort : l'Allemagne sort le rouleau compresseur électrique

Il y a 4 ans, Renault faisait l'événement avec la révélation de ses 4 concepts électriques. Il y a deux ans, c'était plutôt la technologie Hybrid4 de PSA qui retenait l'attention. Cette année, il est fort à parier, sauf surprise de dernière minute, que les projecteurs seront plutôt braqués sur les constructeurs allemands. Et pour cause : ce sera un véritable festival. Dans tous les segments, de la citadine électrique à la super car hybride rechargeable, ceux qui jouent à domicile vont déployer leur savoir-faire. Une technologie de pointe qui permet par exemple à un Mercedes de réduire à 3 litres aux 100 la consommation de sa Classe S.

Offensive électrique chez BMW en vue de Francfort

La marque allemande, qui bénéficiera à Francfort de son propre pavillon, va se livrer à une démonstration de force dans le domaine de l'électrique, ou plutôt de la voiture électrifiée. En dehors de la i3, dont j'ai déjà beaucoup parlé ici, la firme de Munich va faire le show sur le thème de l'hybride plug in. Le salon sera l'occasion de révéler les lignes définitives de l'incroyable i8. Prévue pour être lancée à la mi-2014, la version de série de cette voiture sportive sera encore mieux que le concept et délivrera des performances étonnantes, grâce à son moteur 1,5 L turbo à 3 cylindres (231 ch), couplé à un moteur électrique de 96 Kw (celui dérivé de la i3) et une batterie lithium-ion. Bilan : une puissance globale de 362 ch et une consommation inférieure à 2,5 L/100 km (59 g de CO2) selon le cycle NEDC. Réduire le CO2 n’empêche pas pour autant le plaisir de conduire.

BMW i : un pari audacieux mais calculé

La nouvelle marque du constructeur bavarois est lancée à un moment qui n’est pas forcément le plus propice, le démarrage du véhicule électrique étant bien plus lent que prévu. Mais, pour BMW, qui aurait investi au moins 2 milliards d’euros dans l’électromobilité, ce passage était obligé. Et les efforts consentis en matière de construction allégée et dans la filière des composants électriques vont bénéficier aussi aux autres véhicules de la gamme, hybrides et thermiques.

BMW met les points sur les "i" dans l'électrique

BMW va désormais pouvoir parler de voitures électriques sur Facebook et sur You Tube. Et s'il le fait, c'est parce qu'il a quelque chose à dire, avec une vraie stratégie, une technologie solide et de vrais produits.
Contrairement à d'autres qui paradent des années à l'avance, qui sont en retard sur le calendrier et dont on attend de pouvoir juger sur pièces la prétendue avance technique, BMW a préféré travailler en profondeur. Ce long travail, avec un projet de véhicule électrique sans compromis, longtemps baptisé "Mega City Vehicle" (ou "projet i"), a donc donné naissance à une marque. Ce sera "BMW i", avec le slogan "born electric". Ce label désignera désormais des véhicules électrifiés de la marque. Mais, il ne s'agit pas d'une simple marque. Le "i" désigne aussi l'intelligence de ces modèles, de par leur conception et de par les solutions avancées de mobilité qui seront mises en oeuvre.