Les composites font le show dans l'auto au JEC 2015

Cette semaine, je suis passé au JEC, le salon de référence dans les composites à Paris. Cette grand messe, qui a des déclinaisons aux USA et en Asie, prend une importance croissante et les acteurs de l'automobile s'y bousculent. Raison de plus pour en parler. Je confirme que la fibre de carbone prend de l'ampleur et que l'industrie s'y intéresse, aussi bien pour les véhicules électriques que pour les modèles de constructeurs généralistes.

Les secrets de la VW XL1 : l'incroyable voiture qui consomme moins d'un litre aux cent

Plus courte qu'une Polo, plus basse qu'une Porsche Boxster, la XL1 est un véhicule vraiment atypique. Elle fait autant l'évènement par sa consommation ultra basse (0,9 L/100 km, 21 g de CO2 par km) que par ses dimensions hors normes (3,88 m de long, 1,66 m de large et 1,15 m de hauteur). Volkswagen est en mesure de concrétiser à un stade industriel la vision d'une voiture à un litre aux cent, grâce à sa maîtrise de la construction allégée.

Audi montrera un concept urbain et électrique à Francfort

Après BMW avec les versions concept de la i3 et de la i8, c'est au tour d'Audi de dévoiler un concept car en prévision du salon de Francfort. Cette étude technique préfigure ce que pourrait être un futur véhicule urbain, à la fois fun et propre (car électrique). L'Audi Urban Concept est très étroit et peut accueillir le conducteur et un passager, en tandem. Le haut de la carrosserie peut coulisser vers l'arrière et découvrir ainsi le toit. Très typé sport, ce concept à grosses roues (21 pouces) n'a que peu de chance de se retrouver un jour dans la rue sous cette forme. Il prépare plus certainement la voie à l'A2 zéro émission que la marque aux anneaux prépare pour 2014 ou 2015. On notera la présence de CFRP (plastique renforcé en fibre de carbone), comme chez BMW, et de polymère renforcé en fibre de carbone au niveau du cockpit et des sièges. Plus que jamais, Audi met l'accent sur l'allègement. Autres points forts : la possibilité d'ajuster automatiquement les commandes (pédales, volant) et la présence de deux moteurs électriques associés à une batterie lithium-ion.

Voir la vidéo :

Une fois de plus, c'est chez les allemands qu'on innove dans le domaine de l'électrique.

BMW met les points sur les "i" dans l'électrique

BMW va désormais pouvoir parler de voitures électriques sur Facebook et sur You Tube. Et s'il le fait, c'est parce qu'il a quelque chose à dire, avec une vraie stratégie, une technologie solide et de vrais produits.
Contrairement à d'autres qui paradent des années à l'avance, qui sont en retard sur le calendrier et dont on attend de pouvoir juger sur pièces la prétendue avance technique, BMW a préféré travailler en profondeur. Ce long travail, avec un projet de véhicule électrique sans compromis, longtemps baptisé "Mega City Vehicle" (ou "projet i"), a donc donné naissance à une marque. Ce sera "BMW i", avec le slogan "born electric". Ce label désignera désormais des véhicules électrifiés de la marque. Mais, il ne s'agit pas d'une simple marque. Le "i" désigne aussi l'intelligence de ces modèles, de par leur conception et de par les solutions avancées de mobilité qui seront mises en oeuvre.

Volkswagen passe sous la barre du 1 L/100 km avec la Formula XL1

VW présente aujourd'hui en première mondiale à Doha, au salon du Qatar, la voiture hybride la plus efficace du monde. Avec le nouveau XL1, la consommation passe juste sous la barre symbolique du litre aux cent km, avec exactement 0,9 l/100 km. C'est la meilleure performance jamais enregistrée sur une voiture hybride. Le XL1 représente la troisième étape de l’évolution stratégique de Volkswagen en direction de la voiture à 1 litre. L'aventure avait débuté au début de ce siècle, quand l’actuel président du conseil de surveillance de Volkswagen AG, le Dr Ferdinand Piëch, avait fixé un objectif visionnaire, celui de construire une voiture à part entière, d’usage pratique et ayant une consommation d’un litre aux cent kilomètres dans une version de série. Le nouveau XL1 est en passe de réaliser cet objectif.

Daimler se lance dans le chantier de l'allègement

A l'image de BMW, qui a déjà près de 10 ans d'expérience dans ce domaine et qui a une joint venture avec l'américain SGL, Daimler se lance à son tour dans le plastique renforcé par de la fibre de carbone (CFRP). Le groupe allemand vient de signer un accord de développement avec le japonais Toray Industries pour intégrer ce matériau plus léger sur ses nouveaux modèles. Les premiers résultats devraient être visibles dans moins de trois ans. Le plastique renforcé par fibres de carbone a un poids inférieur de 30 % et offre une plus grande rigidité. Toray est le plus gros producteur de fibres de carbone au monde. Daimler compte s'appuyer sur cette expertise pour concevoir des véhicules plus légers et donc plus écologiques.

BMW pied au plancher sur l’électro mobilité (part 3)

Le vrai rendez-vous avec la voiture électrique se situe donc en 2013 chez BMW. Le « projet i », ou « Méga City », désigne un véhicule adapté aux mégalopoles. Depuis 2007, une majorité de terriens habitent dans les villes et la tendance va s’accélérer d’ici 2030. Chez BMW, le terme « Méga City » désigne des villes de plus de 6 millions d’habitants. C’est pour cela aussi d’ailleurs que Paris a été choisie pour les tests de la Mini E et de l’Active E, car on y parcourt en trois plus de temps qu’à Berlin la même distance. BMW souhaite donc répondre aux attentes des urbains avec un véhicule électrique dont le cahier des charges est le suivant :
une taille compacte (entre la Mini et la Série 1)
4 places
1 coffre
Un design qui suscite l’émotion
Un positionnement « next premium » et compatible avec le développement durable
Et bien sûr de la sportivité pour que le véhicule procure du plaisir de conduire