Les composites font le show dans l'auto au JEC 2015

Cette semaine, je suis passé au JEC, le salon de référence dans les composites à Paris. Cette grand messe, qui a des déclinaisons aux USA et en Asie, prend une importance croissante et les acteurs de l'automobile s'y bousculent. Raison de plus pour en parler. Je confirme que la fibre de carbone prend de l'ampleur et que l'industrie s'y intéresse, aussi bien pour les véhicules électriques que pour les modèles de constructeurs généralistes.

BMW fait dans le "light" avec un effort sans précédent sur l'allègement

Dans le cadre de sa stratégie Efficient Dynamics, BMW avait jusqu'ici réussi à abaisser graduellement la consommation de carburant, tout en préservant - et même en l'augmentant - la performance. Mais aujourd'hui, il ne suffit plus d'optimiser les moteurs ou de jouer sur l'électronique. Il devient impératif de gagner du poids. C'est ainsi que la marque allemande a décidé de faire le pari de la construction légère intelligente. Ce concept, qui intervient à tous les niveaux du développement d'un projet – de la conception des caisses en blanc à l’aménagement de l’habitacle en passant par la construction des moteurs et la technique des liaisons au sol – est appliqué à la lettre. Et en tenant compte également de l'éco bilan et de la recyclabilité. Il permet d'utiliser des matériaux alternatifs à l'acier (aluminium, magnésium) et des matières synthétiques, ainsi que des mousses, des composites (avec fibre de verre) et même des matières premières renouvelables.