Golf 7 : le plein de technos

Elle aurait pu être révélée à Paris, au Mondial de l'Automobile. C'est finalement ce jeudi que Volkswagen a choisi de présenter cette "mise à jour" du best-seller de la marque allemande. Je ne m'attarderai pas sur le design, qui évolue très peu (hormis de nouveaux feux à LED), et évoquerai donc à la place les technologies qui viennent de la Passat (affichage, aides à la conduite) et du Tiguan (connectivité). La nouvelle Golf innove également par la reconnaissance de gestes à bord, une fonction qui avait été dévoilée lors du CES de Las Vegas.

BMW au CES de Las Vegas : mon beau miroir....

La firme de Munich fait partie de ces habitués du Consumer Electronics Show, et qui y présentent des innovations de premier plan. Cette année, le concept présenté à Las Vegas fait saliver les amateurs de la marque, car il préfigure une version découvrable de la i8. Ce modèle est d'ailleurs mis à l'honneur sur le show, que ce soit chez BMW ou chez Rinspeed qui s'en est inspiré pour son concept Etos.

Volkswagen Budd-e : l'électro-choc du CES de Las Vegas

Quelques mois après le scandale lié aux moteurs diesel truqués, VW fait un come-back retentissant. La nuit dernière, le constructeur allemand a présenté dans le cadre du CES le premier concept basé sur la nouvelle plateforme modulaire pour voiture électrique (MEB). Le Budd-e est un monospace qui donne un avant-goût de la technologie en 2019. Une manière de montrer que les mesures annoncées en matière d'électrification seront bien suivies des faits. Le scandale a sans doute incité Volkswagen à précipiter les choses, car la présence d'Herbert Diess n'a été annoncée à Las Vegas que le 8 décembre dernier. Autrement, ce concept n'aurait peut-être été révélé que plus tard. Il faut toutefois se souvenir que lors du salon de Francfort, le patron de l'époque, Martin Winterkorn, évoquait déjà la réinvention du groupe et l'arrivée programme de 20 véhicules électrifiés d'ici 2020.

Voiture connectée : les derniers développements de PSA

Pionner des services connectés, qu'il décline chez Peugeot et Citroën, au moyen d'une clé 3 G qui se branche sur le port USB, le groupe entend proposer les différents standards du marché qui permettent d'intégrer son smartphone à bord. C'est déjà le cas avec Mirrorlink, qui est disponible depuis 2014 et qui poursuit son extension. CarPlay sera proposé en 2015. Puis, ce sera le cas d’Android Auto en 2016.

Les innovations de la prochaine BMW Série 7

La marque bavaroise a levé le voile sur quelques unes des innovations de son vaisseau-amiral. La prochaine BMW Série 7 sera par exemple la première automobile au monde capable de se garer dans un emplacement ou dans un garage et d’en sortir sans conducteur à bord, grâce à l’option Stationnement piloté à distance. Ce service permettra ainsi de garer le véhicule dans des emplacements particulièrement étroits.

Hyundai : un constructeur très connecté

Pour ceux qui en douteraient encore, Hyundai fait partie du top 5 des constructeurs mondiaux et donc de la cour des grands. Le géant coréen a fait d'incroyables progrès ces dernières années, y compris dans le domaine de la connectivité. Lors du CES de Las Vegas, il était présent. Il a même été salué par un site spécialisé (TechRadar), qui y a vu le constructeur présentant le plus de technologie. Hyundai a notamment mis l'accent sur la montre connectée.

La voiture connectée au CES de Las Vegas : Android, Smart watch, reconnaissance de gestes et langage naturel

Comment résumer une édition aussi riche que le CES de 2015 ? Ce que l'on peut dire déjà, c'est qu'Android Auto a débarqué en force sur le Consumer Electronics Show. Plusieurs acteurs ont présenté l'intégration des smartphones tournant sous l'OS de Google, dont Chevrolet par exemple. Sur leur stand, ils présentaient l'affichage déporté sur l'écran de bord avec les applications (musique, navigation, téléphonie) et la reconnaissance vocale. Mais, la tendance était bien à la combinaison des deux technologies.

Jaguar amplifie la réalité virtuelle à bord

On se souvient du projet de capot transparent chez Land Rover, permettant au conducteur de visualiser là où il met les roues en mode tout-terrain. Imaginez maintenant un mode de réalité virtuelle qui viendrait matérialiser sur l'ensemble du pare-brise où se trouvent les pièges de la route, la vitesse, les consignes de navigation. Jaguar va jusqu'à imaginer un mode course, où les conducteurs pourraient faire un chrono pour battre un véhicule virtuel, avec les zones de freinage et même des cônes virtuels afin de matérialiser les trajectoires.

Mercedes invente le langage pour les voitures autonomes

Pionnier de la technologie automobile et plutôt en avance sur la question des voitures autonomes*, le constructeur à l'étoile travaille avec des linguistes et autres experts pour essayer de déterminer comment il sera possible de communiquer demain avec des véhicules sans conducteur. La question peut paraître étrange. Néanmoins, comme les premières applications risquent d'arriver plus vite que prévu, autant s'en préoccuper maintenant. Et c'est le langage des signes qui paraît le plus approprié.

Les technologies du futur de Land Rover

Après la réalité augmentée à travers le capot, je reviens sur les autres technologies en rupture que Land Rover vient de présenter au salon de New York sur le concept Discovery Vision. La marque du groupe Tata entend rester la référence dans le domaine du tout-terrain, en exploitant notamment des lasers à infrarouge (placés dans les antibrouillards) pour scanner le terrain à l'avant du véhicule. Ces détecteurs anticipent la réaction du véhicule pour que soit automatiquement enclenché le mode de traction le plus approprié, une carte du terrain venant s'afficher sur l’écran haute définition pour servir de référence visuelle au conducteur.

Une voiture qui obéit au doigt et à l'oeil en 2018 chez PSA ?

Lors d'une présentation à Vélizy, PSA Peugeot Citroën a levé le voile sur quelques projets élaborés dans le cadre de son réseau StelLab qui favorise l'open innovation. L'un d'eux concerne la reconnaissance de gestes pour piloter plus facilement le multimédia. En se basant sur des mouvements de doigt, il serait possible de gérer certaines fonctions sans quitter les mains du volant et sans détourner les yeux de la route.

Link & Go : en route pour la conduite autonome et connectée

A l'occasion du salon de Genève, je me suis rendu sur le stand du Conseil Général des Yvelines, qui exposait 4 projets innovants de véhicules électriques. Le plus abouti est clairement le Link & Go, développé par le groupe Akka, un groupe européen d’ingénierie et de conseil en technologies. Ce n'est qu'un concept car, mais certaines de ses solutions mériteraient de se retrouver un jour en série. Il  préfigure en tout cas un avenir où la voiture pourra se transformer en lounge roulant.

L'interface homme machine de demain vue par Hyundai à Detroit

Le constructeur coréen a fait le show aux USA, à la fois au CES de Las Vegas et au salon de Detroit. Sur ce dernier évènement, Hyundai présente actuellement le concept car HCD 14 (dont j'ai déjà parlé pour son application de poker) et intégrant des technologies remarquables au niveau de l'ergonomie. Les fonctions de confort et liées au multimédia se pilotent non plus par des boutons, mais par une analyse du regard et la reconnaissance de gestes.