Voeux de la PFA : l'équipe de France doit se serrer les coudes

Hier, j'étais à l'Automobile Club de France pour assister aux voeux de la PFA. Autour de Luc Chatel, son Président, de Christian Peugeot, Président du CCFA, et de Jacques Mauge, Président de la FIEV (qui part bientôt à la retraite), et de nombreux représentants de la filière automobile. L'ancien ministre s'est félicité d'avoir réussi à unifier une équipe de France de l'automobile. Il voit un avenir pour cette industrie, mais le contexte est difficile et il n'a pas manqué de le rappeler.

Mazda combine l'essence et le Diesel dans un même moteur

Daimler (Diesotto) et Volkswagen (CCS) en rêvaient, Mazda va le faire. En 2019, le SKYACTIV-X sera le premier moteur essence de série au monde à allumage par compression. Une méthode propre à la marque, baptisée « Spark Controlled Compression Ignition », a permis de solutionner deux problématiques qui ont jusqu’alors empêché le lancement de ce type de moteurs : maximiser la plage dans laquelle l’allumage par compression est possible et garantir une transition imperceptible entre l’allumage par compression et l’allumage par bougies.

Nouveau contrôle technique : que va-t-il apporter ?

Comme vous le savez peut-être, une expérimentation est en cours depuis le 1er septembre pour tester de nouveaux équipements qui vont contribuer à définir un nouveau contrôle technique en 2019, plus exigeant sur les émissions polluantes. Il se trouve qu'un des 17 centres-pilote se trouve en Touraine et que j'ai eu l'occasion de le visiter, en compagnie de Guy Morvan, directeur technique du réseau Securitest. Il m'a présenté les enjeux de ce test et l'impact que pourraient avoir les nouveaux outils pour la mesure des polluants.

Voiture autonome : ce sera peut-être avant 2020

Lors des entretiens que j'ai pu avoir jusqu'à maintenant avec des médias, quand on me pose la question "c'est pour quand ?", je réponds inlassablement que certains véhicules sont en partie automatisés et qu'ils le seront encore plus d'ici 2020. Mais depuis quelques mois, ça s'accélère. Après les annonces de BMW (avec Intel et Mobileye) et dernièrement Volvo (avec Uber), c'est désormais Delphi qui annonce un partenariat avec Mobileye pour proposer dès 2019 la conduite autonome de niveau 4 et 5*.

Volkswagen Budd-e : l'électro-choc du CES de Las Vegas

Quelques mois après le scandale lié aux moteurs diesel truqués, VW fait un come-back retentissant. La nuit dernière, le constructeur allemand a présenté dans le cadre du CES le premier concept basé sur la nouvelle plateforme modulaire pour voiture électrique (MEB). Le Budd-e est un monospace qui donne un avant-goût de la technologie en 2019. Une manière de montrer que les mesures annoncées en matière d'électrification seront bien suivies des faits. Le scandale a sans doute incité Volkswagen à précipiter les choses, car la présence d'Herbert Diess n'a été annoncée à Las Vegas que le 8 décembre dernier. Autrement, ce concept n'aurait peut-être été révélé que plus tard. Il faut toutefois se souvenir que lors du salon de Francfort, le patron de l'époque, Martin Winterkorn, évoquait déjà la réinvention du groupe et l'arrivée programme de 20 véhicules électrifiés d'ici 2020.

La feuille de route pour PSA d'ici 2020

A l'occasion d'un Capital Day, qui se tenait hier, et qui avait pour objectif de présenter aux investisseurs et analystes le plan produit et les perspectives du groupe, PSA Peugeot Citroën a confirmé certains messages que l'on a pu lire ici et là ces dernières semaines. Le responsable de la R&D, Gilles Le Borgne, a ainsi annoncé la date de 2019 pour la sortie d'un premier modèle hybride rechargeable chez PSA. Il sera élaboré sur la plateforme EMP2, d'où sont déjà issues le C4 Picasso et la 308.

Une autre alternative au pétrole : le gaz naturel

Tous les experts s'accordent à dire que le pétrole restera durablement cher : un facteur qui plaide pour une transition énergétique. Alors que l'on ne parle que d'électrique, une autre énergie est en train de marquer des points. Il s'agit du gaz naturel, mais, cela se passe loin de chez nous*. Selon Pike Research, quelque 25 millions de véhicules au gaz seront sur les routes d'ici 2019. Ce type d'énergie sera privilégié par les utilitaires et les camions, plutôt que sur les voitures.
C'est en Asie que l'on trouvera plus de véhicules au gaz naturel à la fin de la décennie, et plus particulièrement au Pakistan qui a déjà 2,7 millions de véhicules en circulation. Les autres pays à fort potentiel sont la Thaïlande, l'Inde et la Chine. Le gaz va aussi connaître une forte croissance en Amérique Latine (Argentine, Brésil), ainsi qu'en Iran et en Egypte. Pike Research pense que même l'Amérique du Nord va s'y mettre, avec une croissance de 10 % par an de 2012 à 2019.

*Pas tant que cela si l'on considère qu'il y a beaucoup de taxis en Allemagne qui roulent au gaz et que des stations services proposent également ce carburant pour les particuliers.