Un CES pas comme les autres...

Cette année, et pour la première fois depuis plus d’un demi-siècle, le CES n’aura pas lieu. Il se déroulera en effet en mode digital, du 11 au 14 janvier. Covid oblige, et alors que l'Amérique s'apprête à changer de Président, le Consumer Electronics Show mise sur une plateforme numérique pour rester l'événement de référence de la high-tech. Seule certitude : le programme de l’édition 2021 accorde à nouveau une place importante à l’automobile. 

Ce que je retiens du CES 2020

J'ai passé un séjour très instructif à Las Vegas, avec un CES toujours aussi dense. Comme d'habitude, il y a l'analyse sommaire que fait la presse grand public (la voiture autonome c'est pour dans jamais en fait) et puis il y a le travail de fond, à base de rencontres et d'observations. Ce qui est clair, c'est qu'il faut être .ai pour ne pas passer pour un acteur de second plan. L'intelligence artificielle est effectivement en train de se déployer et la bonne nouvelle c'est qu'en France on n'est pas mal dans ce domaine.

CES : j'y suis avec la French Tech

Me voici donc au CES de Las Vegas. Contrairement à d'autres collègues, invités par des constructeurs ou des équipementiers, je suis venu avec une société française qui évolue dans le domaine de la smart city. Il s'agit de Flowbird (ex-Parkeon). Je vais d'ailleurs animer pour elle une conférence sur la smart city, dans le cadre d'un événement sur le thème de la mobilité du dernier km. On va parler de capteurs intelligents, de big data et surtout de plateformes permettant de gérer le stationnement, de délivrer de l'info pour les usagers en temps réel et de payer les transports publics avec son smartphone.

Blackberry sécurise le cockpit digital

Je reviens encore sur le CES de Las Vegas (en même temps, il n'y a pas grand chose à dire sur le salon de Detroit), car j'y ai fait un arrêt sur le stand de BlackBerry. Ce n'est pas qu'une marque de téléphone mobile, car l'entreprise canadienne propose depuis des années un OS qui a pour nom QNX, et qui tourne sur 120 millions de voitures dans le monde. Ce système d'exploitation, considéré comme plus stable, est même privilégié par des marques Premium comme Audi par exemple (on le trouve par exemple sur le Q8, qui était exposé sur le stand). Le CES a été l'occasion de présenter la solution QNX Platform for Digital Cockpits qui permet de bien séparer les applications de type Android et les fonctions critiques, tout en offrant le confort d'un cockpit numérique.

Une Leaf encore améliorée

La semaine dernière, Nissan a présenté au CES de Las Vegas une Leaf avec plus d’autonomie et de puissance. Elle a pour nom la Leaf e+. Alors que le modèle actuel propose un moteur de 150 ch, une batterie lithium-ion de 40 kWh et une autonomie de 270 km (cycle WLTP), la nouvelle déclinaison se distingue par une puissance portée à 215 ch, une batterie de 62 kWh et une autonomie allant jusqu’à 385 km (cycle WLTP), ce qui représente un gain de 40 %.

Transdev : l'un des acteurs clés de la mobilité de demain ?

Au CES, la French Tech ne se limite pas aux équipementiers et aux start-up. Ce salon met aussi en avant des acteurs comme Transdev, un groupe de transport public qui s'intéresse beaucoup aux navettes autonomes. J'y ai d'ailleurs rencontré Yann Leriche, qui est le patron de Transdev en Amérique du Nord et le patron au niveau monde de ce nouveau business du transport à la demande automatisé. Il est d'ailleurs intervenu lors de la conférence de presse de ZF pour annoncer un partenariat avec l'équipementier allemand.

CES : la technologie rend visible l'invisible

Comme toujours le CES tient ses promesses. Dans la ville où se produit David Copperfield (au MGM Grand), il n'est pas très étonnant de constater que les industriels de l'automobile arrivent à rendre visible l'invisible. C'est ce que propose par exemple Nissan, avec son concept I2V Invisible-to-Visible,). La technologie mêle le virtuel et réel. Elle permet de réunir les informations sur l’environnement immédiat du véhicule, en les liant à des données stockées en temps réel sur cloud. Et ce en mode 360.

Valeo : toujours un temps d’avance au CES

Comme à son habitude, l’équipementier français présente de nouvelles innovations au CES de Las Vegas. Deux d’entre elles valent le coup d’être vécues sur place. La première, et la plus spectaculaire, est la téléportation en réalité augmentée. Grâce à un casque de réalité virtuelle, Valeo propose à une personne qui est chez elle de se connecter à un véhicule en mouvement et de converser avec la personne qui conduit et les passagers. Nom de code : Voyage XR.

Milla : un nouvel acteur français de la navette autonome

Sur le pavillon de Business France, un nouvel acteur va dévoiler aujourd'hui une navette autonome. Il s'agit de Milla Group*. La structure est le fruit d’une association entre ISFM (Intelligent Systems For Mobility : une société d’ingénierie spécialisée dans la conduite autonome, créée par un ancien de VEDECOM et de Renault) et la société OBH (design, conception d’IHM, gestion de flottes). Répondant au nom de Mobility POD**, cette navette se distingue par son design et ses dimensions. Et je peux vous en parler avec un certain nombre de détails, car j'ai eu le privilège de la découvrir en avant-première, un soir du mois de décembre en région parisienne.

La BMW iNext en approche à Vegas

Dévoilée lors du salon de Los Angeles, il y a quelques semaines, la future iNext joue les prolongations en Amérique. Elle sera visible au CES de Las Vegas. Plus exactement, BMW va proposer une prise en main virtuelle de ce modèle électrique et partiellement autonome, prévu pour 2021. A l'aide de lunettes connectées, les visiteurs du salon pourront en prendre le volant. Et ils pourront bénéficier surtout d'un avant-goût de sa conduite automatisée.

Bosch veut être un acteur des navettes autonomes

Jusqu'à présent, les navettes autonomes étaient plutôt portées par de petits acteurs indépendants, comme Navya et Easymile pour la France*, ou encore 2getthere aux Pays-Bas. Puis, on a vu arriver Rinspeed, l'équipementier ZF et même des constructeurs comme Toyota et Volkswagen. A son tour, Bosch veut se positionner sur ce créneau. Il profitera du prochain CES de Las Vegas pour présenter sa vision.

Fillon, ce geek qui s'intéresse à la voiture du futur

Histoire de ne pas laisser le champ libre à Emmanuel Macron, qui incarne une certaine modernité, le moins autophobe des candidats à la Présidentielle, François Fillon, a donc fait savoir qu'il serait cette semaine au CES de Las Vegas. Un article du Point nous informe que le vainqueur de la Primaire de la droite va rencontrer un certain nombre d'acteurs, dont quelques uns actifs sur le thème de la voiture connectée et autonome.

Voiture autonome : ce sera peut-être avant 2020

Lors des entretiens que j'ai pu avoir jusqu'à maintenant avec des médias, quand on me pose la question "c'est pour quand ?", je réponds inlassablement que certains véhicules sont en partie automatisés et qu'ils le seront encore plus d'ici 2020. Mais depuis quelques mois, ça s'accélère. Après les annonces de BMW (avec Intel et Mobileye) et dernièrement Volvo (avec Uber), c'est désormais Delphi qui annonce un partenariat avec Mobileye pour proposer dès 2019 la conduite autonome de niveau 4 et 5*.

Du CES au salon de Detroit : chronique d'une industrie auto qui se réinvente

Quand on voit le nombre d'acteurs qui se pressent au Consumer Electronics Show, et les annonces qui y sont faites, on peut se demander à quoi servent des salons de l'automobile comme celui de Detroit qui ouvre précisément aujourd'hui pour les professionnels. Il est vrai que Ford, GM et Mercedes, pour ne citer qu'eux, ont révélé d'abord à Las Vegas leurs innovations les plus marquantes. Alors, est-ce la fin des rendez-vous traditionnels ?

Du V2V au V2E au CES de Las Vegas

Alors que Mercedes (Classe E) et Cadillac (CTS) prévoient dès cette année d’introduire le dialogue entre véhicules (V2V), pour minimiser le risque de collision aux carrefours ou en cas de panne, Audi va directement proposer la communication avec l’infrastructure et les autres véhicules (V2X), grâce à son partenaire Qualcomm. En plus des dangers signalés sur la route, comme une chaussée glissante, les modèles de la marque aux anneaux pourront ainsi bénéficier à bord des alertes en provenance des chantiers mobiles et se caler sur les feux de signalisation connectés.

Volkswagen Budd-e : l'électro-choc du CES de Las Vegas

Quelques mois après le scandale lié aux moteurs diesel truqués, VW fait un come-back retentissant. La nuit dernière, le constructeur allemand a présenté dans le cadre du CES le premier concept basé sur la nouvelle plateforme modulaire pour voiture électrique (MEB). Le Budd-e est un monospace qui donne un avant-goût de la technologie en 2019. Une manière de montrer que les mesures annoncées en matière d'électrification seront bien suivies des faits. Le scandale a sans doute incité Volkswagen à précipiter les choses, car la présence d'Herbert Diess n'a été annoncée à Las Vegas que le 8 décembre dernier. Autrement, ce concept n'aurait peut-être été révélé que plus tard. Il faut toutefois se souvenir que lors du salon de Francfort, le patron de l'époque, Martin Winterkorn, évoquait déjà la réinvention du groupe et l'arrivée programme de 20 véhicules électrifiés d'ici 2020.

Rinspeed Etos : où se trouvent les vraies innovations ?

Animateur du salon de Genève, avec ses improbables concept cars, le préparateur Suisse va faire pour la première fois le show cette année au CES de Las Vegas avec l'Etos. Ce concept élaboré sur la base de la BMW i8 a déjà fait le buzz avec son héliport intégré à l'arrière qui peut accueillir un drone (idée déjà explorée par Renault, avec le concept Kwid en 2014). C'est évidemment un véhicule autonome, tout comme l'étaient ses précédentes réalisations (XchangE et Buddi). Mais, il y a aussi d'autres innovations qui méritent notre attention.

Coin Mov : le badge RFID qui va faciliter l'accès aux parkings

A l'occasion du CES de Las Vegas, qui sera marqué par l'Internet des objets, la société ELA Innovation présentera une application dans l'automobile de son capteur RFID, Coin Mov. Ce capteur de mouvement sans fil, de la taille d'une pièce, peut être utilisé pour ouvrir à distance une porte de parking quand on l'installe dans une maison. Par radio-fréquence, le capteur peut identifier le récepteur à bord d'un véhicule qui approche, avec une portée de plusieurs dizaines de mètres. S'il s'agit bien du propriétaire de la maison, la porte va alors s'ouvrir sans intervention de sa part.

Le système de la PME Montpelliéraine a été éprouvé par la Brink's, qui s'en sert pour faire entrer et sortir ses véhicules dans les parkings. Il se décline donc aujourd'hui auprès du grand public. L'intérêt vient du fait que le Coin Mov se met en veille, dès l'arrêt du véhicule. Il est garanti pour une durée d'utilisation jusqu’à 10 ans. Ce genre de système peut séduire les français. Mais pour les américains, il doit affronter une concurrence non négligeable : celle de Homelink qui  équipe la plupart des marques automobiles avec un badge intégré qui ouvre à distance les portes de parking. Et ce système existe aussi en Europe.