Le véhicule autonome : une solution face au coronavirus ?

La revue de presse du CCFA nous apprend que le Département des véhicules à moteur de Californie a autorisé la start-up Nuro* à tester ses véhicules de livraison sans chauffeur sur les routes de l’Etat. Deux prototypes du R2 un petit utilitaire léger traditionnel dévolu au transport de marchandises, pourra ainsi évoluer dans neuf villes. Et en cette période actuelle, ce type de véhicule devrait montrer son utilité.

Véhicules autonomes : passer du storytelling à une communication plus responsable

Quand j'ai animé la conférence de présentation de la stratégie nationale sur le véhicule autonome, lundi au ministère de la Transition Ecologique et Solidaire, plusieurs intervenants ont vivement combattu l'idée selon laquelle le match était plié d'avance faveur des GAFA. Cela a été le cas de Bruno Le Maire*, mais aussi de Mounir Mahjoubi, d'Anne-Marie Idrac et de Luc Chatel. Tous ont souligné que la France avait des industriels de qualité (c'est d' ailleurs un point que j'ai souligné hier matin sur RTL, quand j'ai été interrogé à ce propos). Et l'autre point qui a été souligné, cette fois par Anne Lavaud de La Prévention Routière, est que les français ont une perception faussée du véhicule autonome, en raison de l'image qui est renvoyée par la Silicon Valley.

BMW dévoile sa roadmap pour la voiture autonome

Le BMW Blog relate un échange récent entre les équipes de la marque dans la Silicon Valley (au bureau de Mountain View) et quelques médias, qui ont pu bénéficier d'un éclairage sur la stratégie du constructeur allemand. La date de 2021 reste l'échéance pour la première vraie voiture autonome du groupe, qui sera donc la iNext. Ce modèle disposera d'une technologie de niveau 3, qui ne sera pas proposée en standard. C'est le client qui fera le choix d'opter ou non pour la conduite autonome.

Intel présente le premier prototype de BMW autonome

C'est dans son Centre d’Innovation pour la Conduite Autonome, situé au cœur de la Silicon Valley, que le célèbre fabricant de puces a présenté la première des 40 voitures hautement automatisées (HAD) qu'il va réaliser, en partenariat avec BMW et Mobileye (qu'il a racheté entre temps). Un exploit, si l'on considère que la coopération de ces trois marques ne remonte qu'à un an et qu'elles se fixent l'objectif de 2021 pour le lancement du modèle de série.

BMW i Ventures se relocalise dans la Silicon Valley

Bien avant Nokia (avant de revendre son activité de cartes numériques) ou PSA, BMW a été l'un des premiers à mettre en place un fonds d'investissement dans le domaine de la mobilité. BMW i Ventures a été créé dès 2011 et avait élu domicile à New York. La société a décidé de déménager son siège dans la Silicon Valley, afin d’être au plus près des start-up actives dans la digitalisation, la conduite autonome et les services de mobilité. Autre évolution majeure : l'enveloppe budgétaire passe de 100 à 500 millions d'euros.

Véhicules autonomes et connectés : le road trip de Ségolène Royal aux Etats-Unis

Et dire que l'information a failli passer inaperçue... Du 7 au 11 janvier, alors que le CES de Las Vegas battait son plein, notre ministre de l'écologie est allée aux Etats-Ounis* pour se rendre notamment dans la Silicon Valley. Notre chère Ségo est allée notamment chez Apple, mais aussi Google, où elle a pu avoir rouler leur prototype et avoir des échanges sur le développement des véhicules autonomes qui offrent de nombreux avantages** Et le clou du road-show était l'annonce du déploiement d'un projet de déploiement pilote de systèmes de transports intelligents et coopératifs, dans le cadre du projet SCOOP@F... qui existe depuis 2014.

Du CES au salon de Detroit : chronique d'une industrie auto qui se réinvente

Quand on voit le nombre d'acteurs qui se pressent au Consumer Electronics Show, et les annonces qui y sont faites, on peut se demander à quoi servent des salons de l'automobile comme celui de Detroit qui ouvre précisément aujourd'hui pour les professionnels. Il est vrai que Ford, GM et Mercedes, pour ne citer qu'eux, ont révélé d'abord à Las Vegas leurs innovations les plus marquantes. Alors, est-ce la fin des rendez-vous traditionnels ?

Ford ouvre un centre de recherche au coeur de la Silicon Valley

Comme bien d'autres constructeurs (BMW, Daimler, groupe Volkswagen, GM, Renault-Nissan...), Ford dispose d'une antenne dans la Silicon Valley. Mais, ce bureau a laissé la place à un véritable centre de recherche, complémentaire de ceux de Dearborn à son siège social et d'Aix-la-Chapelle en Allemagne. C'est un symbole fort de la part d'un des Big Three de Detroit. Basé à Palo Alto, le bureau de la marque à l'ovale va pouvoir ainsi nouer des collaborations encore plus étroites avec les universités, les start up et les géants de la nouvelle économie qui se trouvent dans la région de San Francisco et plus globalement en Californie. Le CES de Las Vegas a été d'ailleurs l'occasion pour Ford de présenter quelques uns des projets en cours.

L'Alliance Renault-Nissan accélère sur la voiture connectée et autonome dans la Silicon Valley

L'Alliance Renault-Nissan renforce sa présence dans la Silicon Valley. Après avoir ouvert un bureau à Mountain View* en 2011, les deux partenaires ont décidé d'aller plus loin avec un nouveau centre de recherche avancée, basé et Sunnyvale et spécialisé dans la conduite autonome et les voitures connectées. Le Nissan Research Center de la Silicon Valley (NRC-SV) va permettre de nouer des relations avec des entreprises et des équipes de recherche. L'idée est d'en faire un pôle technologique mondial.

Audi veut mettre fin aux embouteillages grâce à la voiture connectée

Pour rester au premier plan de la technologie embarquée et faire face aux défis de demain, Audi a décidé de faire appel aux meilleures universités américaines. C'est ainsi qu'est né le projet Audi Urban Intelligent Assist (AUIA). Lancé par la marque aux anneaux, à travers sa division Electronics Research Laboratory de Silicon Valley, ce projet est mené conjointement avec les universités de Californie du Sud, Berkeley et San Diego). L'objectif est de développer ensemble des technologies pour faire passer à la vitesse supérieure la connectivité à bord, les aides à la conduite et l'électronique embarquée. Audi souhaite que ses futurs véhicules connectés déchargent le conducteur des tâches les plus pénibles, afin de préserver le confort et la sécurité.

Ford veut devenir une entreprise technologique

Visible depuis la sortie de la nouvelle Focus, la métamorphose de la marque à l’ovale se poursuit ici au salon de Detroit. Ford s’investit dans les produits (SUV EcoSport, nouvelle Mondeo) et dans la technologie, que ce soit au niveau des motorisations, de l’assistance à la conduite et de la communication embarquée. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si le patron de Ford, Alan Mulally, fera une fois de plus le grand écart entre Detroit pour les produits et le CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas pour parler de technologie.