Continental prescrit un code d'éthique pour l'utilisation de l'intelligence artificielle

La question est régulièrement en débat : faut-il instaurer un code d'éthique à propos de l'intelligence artificielle (IA), qui prend un peu plus de place chaque jour dans les appareils qui nous entourent ? On la retrouve dans les smartphones et dans nos voitures aussi au niveau de la navigation. Bientôt, elle sera en mesure de prendre des décisions quand arrivera la conduite autonome. C'est la raison pour laquelle l'équipementier Continental, qui développe la technologie dans ses caméras (reconnaissance d'objets), détection de gestes), a développé un code d'éthique qui s'applique aux systèmes d'auto-apprentissage (self-learning).

Hyundai développe un système de changement de vitesse prédictif

Une fois de plus, le constructeur coréen fait preuve de sa capacité à innover. Avec sa marque soeur, Kia Motors, il vient de développer un système de changement de vitesse connecté prédictif, dénommé ICT* Connected Shift System. En tenant compte du trafic, ce procédé permet au véhicule de passer automatiquement à la vitesse optimale et de consommer moins. Pas moins de 40 brevets majeurs ont été déposés en Corée du sud et ailleurs dans le monde.

LQ : le véhicule qui pense et crée du lien avec le conducteur

Dans le cadre du salon de Tokyo, Toyota dévoile le concept car LQ. C'est la suite du Concept-i, qui avait été présenté au CES de Las Vegas en 2017. Ce véhicule compact est bien sûr autonome (niveau 4) et dispose d'un assistant vocal intelligent répondant au nom de "Yui"*. La marque japonaise l'a doté d'une intelligence artificielle puissante. Il peut ainsi engager la conversation, utiliser des fonctions intégrées au siège et destinées à réveiller l’attention ou réduire le stress, ou encore jouer sur l'éclairage intérieur, la climatisation, des parfums et d’autres interactions pour maintenir en éveil.

Une caméra avec de l'IA chez Bosch

Alors que s'ouvre cette semaine le salon de Francfort, Bosch ouvre les hostilités en dévoilant une de ses innovations. L'équipementier allemand va en effet présenter une caméra intégrant de l'intelligence artificielle (sur une puce de la société japonaise Renesas). Alors que pour nous, les humains, voir et percevoir sont deux choses distinctes, cette caméra intelligente va aider à mieux détecter les dangers, grâce à de la reconnaissance d’objets.

Sygic veut matcher la navigation et les caméras de la voiture

Je ne sais pas si vous connaissez Sygic. C'est une société basée en Slovaquie qui édite un logiciel de navigation sur smartphone. Compatible avec CarPlay, l'application utilise le capteur photo du téléphone pour proposer un affichage plus réaliste de la route. La fonction "Real View" permet de superposer en réalité augmentée les consignes de guidage. Une grosse flèche bleue vient recouvrir la route à prendre, ce qui limite le risque d'erreur. Mais Sygic pense à l'étape d'après, en se branchant directement sur les caméras embarquées des véhicules.

Mal des transports : les solutions de ZF

En collaboration avec des experts en neuro-technologie, l'équipementier allemand cherche des solutions pour aider à contrer le mal des transports avant que le passager n’en ressente les symptômes. Cette approche utilise l’intelligence artificielle, qui fait le lien entre la dynamique de conduite et des marqueurs physiologiques bien spécifiques, avec des algorithmes. L'idée est d'anticiper sur la gêne qui pourrait survenir chez l'un des passagers.

L'IA peut-elle rivaliser avec les meilleurs pilotes ?

Si l'on en croit un étudiant en ingénierie mécanique de l'Université de Stanford, spécialisé dans les voitures autonomes, les algorithmes pourront bientôt égaler les performances des meilleurs pilotes de F1 et peut-être même les dépasser. C'est ce qu'a déclaré un certain Nathan Spielberg au site Science Robotics. La célèbre université, qui s'est illustrée lors des compétitions Darpa sur le véhicule autonomes, il y a plus de dix ans, fait tourner des prototypes* sur le circuit de Thunderhill, dans la vallée de Sacramento.

McLaren et la F1 de 2050

Renault s'était déjà livré à un exercice de prospective avec la RS 2027 Vision*, une étude de style qui préfigure ce que pourrait être la Formule 1 dans dix ans. L'écurie McLaren va encore plus loin et se projette carrément en 2050. Le choix de la date n'est pas neutre, car le championnat du monde de Formule 1 célèbrera à ce moment-là son centenaire. A travers son département Applied Technologies, la firme britannique imagine que des technologies telles que l'intelligence artificielle (IA), l'automatisation, l'électrification et la réalité mixte seront là dans 30 ans. Et les bolides fileront à 500 km/h.

Bosch et Daimler avancent sur le robot-taxi

En avril 2017, Bosch et et Daimler avaient annoncé une coopération sur le véhicule autonome. Mardi, les deux partenaires ont organisé une conférence téléphonique pour annoncer une accélération dans leurs projets. Ils ont en effet décidé de s'associer avec Nvidia (pour sa plateforme d'intelligence artificielle Drive Pegasus) et surtout de lancer un test grandeur nature dans une ville de Californie. On ne sait pas encore laquelle, mais la date annoncée est 2019.

Nexyad, une future pépite française de l’IA ?

Dans l’écosystème français, Nexyad fait figure d’exception. Ce n’est pas une start-up, mais une PME fondée en 1995 dont les fondateurs ont fait des mathématiques leur fonds de commerce, en s’attaquant à des problèmes complexes. L’un d’eux, qui est d’ailleurs le PDG, Gérard Yahiaoui, a donné des cours pendant 20 ans à l’ESME Sudria (Ivry-sur-Seine) sur le deep learning et les algorithmes évolutionnistes. La société a développé un système d’intelligence artificielle* pour mesurer la prise de risques au volant. Sa solution a été retenue par un équipementier japonais de l’électronique automobile, un fournisseur de rang 1 dans l’industrie du camion et un gros assureur européen.

Valeo reste le principal animateur autombile de VivaTech

Je suis passé hier au salon Vivatech, où j'ai pu constater que la liste des acteurs de l'automobile s'était (un peu) allongée. En dehors de Valeo, présent depuis l'origine, on trouve également Michelin, ainsi que Jaguar (avec la I-Pace, exposée à l'intérieur et qui tourne à l'extérieur) et Volkswagen (qui communique sur l'offre Volkswagen We, autour de la connectivité et des services de mobilité). On est encore loin du CES de Las Vegas, mais c'est bien que de nouveaux exposants de la mobilité viennent à leur tour à ce salon, qui monte en puissance à la porte de Versailles.

L'AI en voiture : un long chemin mais prometteur

Alors que l'intelligence tout court n'est pas vraiment l'apanage chez nous de la Sécurité Routière et de ses "experts", les constructeurs automobiles essaient d'aider le conducteur en intégrant de l'intelligence artificielle. L'idée est de s'appuyer sur un réseau de neurones et l'apprentissage pour que les données collectées par les capteurs à la volée puissent aider le véhicule à faire face à des situations très complexes. Lors du Digital Day chez BMW, mardi, nous avons eu un aperçu de cette démarche sous la forme d'un atelier.

La France veut prendre le virage de l'intelligence artificielle

C'est le train que la France ne veut pas manquer : celui de l'IA, alias l'intelligence artificielle. Sur la base du rapport Villani, le Président Macron a annoncé hier qu'1,5 milliard allait être investi pour favoriser un écosystème de recherche. La somme est très modeste, par rapport à ce que consacrent la Chine et les Etats-Unis, mais c'est un geste appréciable. Ainsi, des centres de recherche reliés entre eux seront créés à Paris, Saclay, Toulouse, ou encore Grenoble, avec des chercheurs qui pourront passer du public au privé. La voiture autonome a été identifiée comme l'un des secteurs qui sera le plus impacté par ces travaux.

Ce qu'il faut encore retenir du Mobile World Congress

Pour ce troisième et dernier volet sur le MWC, je vais vous livrer en vrac les quelques idées qui m'ont marqué. Et on commence par BMW, qui avait un stand en extérieur. La marque bavaroise a présenté notamment la Digital Key, une clé numérique qui permet de déverrouiller une voiture à l'aide d'un smartphone. Elle peut être partagée entre 5 utilisateurs. L'autre avancée est une seconde carte eSIM, qui permet de téléphoner avec plus de confort dans le véhicule.

CES : les dessous du Rinspeed Snap

Les européens auront sans doute la joie de le voir lors du salon de Genève, en mars, mais c'est à Las Vegas que Rinspeed va dévoiler le Snap : un nouveau concept de véhicule autonome, dont la plateforme modulaire associe un plancher plat du type skateboard baptisé IDDC* et une capsule qui a pour nom le pod. Ce sera, à n'en pas douter, l’une des stars du CES. Comme d'habitude, le carrossier suisse va exposer un concept sans lendemain. Mais on risque en revanche de retrouver sur le marché plusieurs équipements qui viennent de chez ZF, l'équipementier allemand.

Toyota agrandit sa famille AI

Après le Concept-i, une voiture électrique et autonome de 4,50 m, dévoilée en début d’année au CES de Las Vegas, Toyota poursuit sa réflexion sur l’intégration de l'intelligence artificielle (AI) sur deux autres modes de transport. Ils seront présentés cette semaine au salon de Tokyo, qui débute le 25.

Toyota en route vers le zéro accident et la voiture autonome

Hier, je me suis rendu en banlieue de Bruxelles au siège de Toyota Europe. Le constructeur japonais organisait à son centre de recherche un séminaire sur le thème du zéro accident. C'était une rencontre sur les équipements de sécurité active et la conduite autonome, avec un invité de marque : Gil Pratt. Si ce nom ne vous dit rien, c'est ce professeur du MIT qui dirige le Toyota Research Institute, qui coordonne les travaux sur l'intelligence artificielle avec un budget d'un milliard de dollars.

Baidu : le Google chinois annonce l'arrivée de l'intelligence artificielle

Suite à un communiqué de Volvo, se félicitant d'avoir été cité par le dernier rapport de l'ONU sur le Pacte mondial ("la plus vaste initiative mondiale d’engagement volontaire des entreprises en matière de responsabilité sociétale"), j'ai parcouru le document et découvert qu'un autre patron méritant était lui aussi mis à l'honneur. Il s'agit de Robin Li, le PDG de Baidu. L'équivalent chinois de Google croit lui aussi au potentiel de la voiture autonome. M. Li rappelle que 500 chinois trouvent la mort chaque jour sur les routes (contre 10 par jour en France). Cet entrepreneur pense que l'intelligence artificielle peut révolutionner le transport et sauver des vies, tout en réduisant les émissions.

Facebook sera au salon de Francfort

On l'a appris hier : la dirigeante au quotidien de Facebook, Sheryl Sandberg, fera le déplacement pour le salon de Francfort. Le célèbre réseau social a décidé d'être partenaire de New Mobility World*, le pavillon dédié au numérique et aux nouvelles mobilités. Et l'information la plus marquante est que Facebook pense pouvoir apporter sa contribution. La société fondée par Mark Zuckenberg utilise déjà beaucoup l'intelligence artificielle, le machine learning et la réalité virtuelle.

Toyota veut aussi financer la recherche sur l'intelligence artificielle

Le constructeur japonais, qui a déjà dépensé 1 milliard de dollars dans l'AI, et a crée aux Etats-Unis le TRI (Toyota Research Institute) a créé une nouvelle filiale de capital-risque. Celle-ci a pour nom Toyota AI Ventures et est dotée de 100 millions de dollars. Sa vocation est d'investir dans le développement de start-up technologiques du domaine de l'intelligence artificielle (IA), de la robotique, de la mobilité autonome, du Big Data ainsi que dans les technologies du cloud.