Le freinage automatique est-il dangereux ?

Selon une étude de la AAA (American Automobile Association), les systèmes de freinage automatique ne seraient pas performants et complètement inopérants la nuit. Ca alors, mais que fait la police ? Ainsi donc, des experts ont réalisé des tests et découvert que les aides à la conduite ne détectaient pas les piétons quand la voiture était en train de tourner. Les systèmes ne fonctionneraient donc qu'en ligne droite et encore il ne faut pas aller trop vite (20 miles à l'heure, plutôt que 30), le taux de détection n'étant que de 40 %. Les tests révèlent aussi qu'un enfant surgissant d'entre deux voitures serait percuté dans 89 % des cas.

Volvo : une sécurité toujours au top

Je suis allé essayer le nouveau V60, qui est donc un break issu de la plateforme SPA (comme les derniers modèles de la marque). Si les technologies disponibles à bord sont déjà connues, en particulier celles qui ont trait aux aides à la conduite, il y a quand même une première mondiale. Volvo a fait évoluer en effet son système City Safety. Ce qui fait de la V60 l'un des modèles les plus sûrs au monde.

Uber : les curieuses conclusions de l'accident de voiture autonome

Vous avez sans doute en mémoire l'accident de la Volvo transformée en voiture autonome par Uber.. Tous les médias en ont parlé, en faisant le lien avec les accidents de Tesla (alors que cela n'a rien à voir, le seul point commun étant que les stars de la Silicon Valley ne brillent pas vraiment par leur prétendue avance technologique). Hé bien, figurez-vous que le freinage d’urgence de la Volvo XC90 avait été désactivé par Uber. C'est ce que ce révèle le National Transportation Safety Board (NTSB), qui a publié un rapport préliminaire concernant la collision mortelle à Tempe, en Arizona.

Les aides à la conduite progressent encore lentement en France

Selon une étude publiée par Bosch, à l'occasion de la conférence Urbagora organisée par l'ONG Megacities Institute, il s'avère que les systèmes d’aide à la conduite les plus répandus en France concernent... le stationnement. En 2016, 67 % des véhicules neufs dans l'hexagone ont été livrés avec un système de ce type. Ce qui place la France à la première place en Europe pour le taux d’équipement.

Toyota en route vers le zéro accident et la voiture autonome

Hier, je me suis rendu en banlieue de Bruxelles au siège de Toyota Europe. Le constructeur japonais organisait à son centre de recherche un séminaire sur le thème du zéro accident. C'était une rencontre sur les équipements de sécurité active et la conduite autonome, avec un invité de marque : Gil Pratt. Si ce nom ne vous dit rien, c'est ce professeur du MIT qui dirige le Toyota Research Institute, qui coordonne les travaux sur l'intelligence artificielle avec un budget d'un milliard de dollars.

Boxberg 2017 : l'automatisation selon Bosch

Au cours de la journée passée hier à Boxberg, au centre de recherche de Bosch, j'ai vu et ai pu tester pas mal de choses, en particulier dans le domaine de la conduite automatisée. Quoi que puissent penser les sceptiques, la technologie continue de progresser et il nous a été donné de tester plusieurs approches, du système de détection avec freinage automatique jusqu'à la prise en charge totale de la conduite.

Le parking automatisé selon Bosch

Après un premier volet hier sur le parking connecté, voici le deuxième sur le parking automatisé. C'est un domaine réellement enthousiasmant et qui va arriver sur le marché bien plus rapidement qu'on ne le pense. Comme me l'a dit un des experts de Bosch, l'automatisation à basse vitesse est un levier important pour faire l'apprentissage de cette révolution technologique. Et s'il y a un champ d'application où on peut mesurer sa pertinence, c'est bien dans le stationnement.

Audi Q7 : pas encore autonome, mais fortement assisté

J'ai eu l'occasion d'essayer la nouvelle version du gros SUV de la marque aux anneaux. Un véritable concentré du savoir-faire d'Audi, avec des technologies qu'il nous a été donné de tester sur le circuit du CERAM à Mortefontaine, ainsi que sur la route qui mène à Chantilly. Une expérience très intéressante qui montre que certains constructeurs ne sont vraiment plus loin de la conduite automatisée.

Freinage automatique d'urgence : une efficacité prouvée

Jouant le rôle d'un aiguillon en matière de sécurité active, l'association EuroNCAP vient de publier les résultats d'une étude réalisée en commun avec ANCAP, son homologue pour l'Australie. Elle conclut que les systèmes de freinage automatique contribuent à réduire de 38 % le risque d'accident. Voilà le genre d'information que j'aime lire mais dont ne parlent curieusement jamais (ou très peu) les médias français.

Volvo veut appliquer une sécurité en mode 360 degrés pour atteindre l'objectif zéro mort

Le constructeur veut proposer dans les 5 à 10 ans un ensemble de technologies pouvant réduire de façon spectaculaire le risque d’accidents. Nom de code : « Non-Hit Car and Truck* ». Le véhicule pourra ainsi superviser tout ce qui se passe autour de lui, grâce à une plateforme de données qui fusionne les informations sensorielles provenant de caméras, de radars et autres capteurs. Toutes les 25 millisecondes, les données sont interprétées, de façon à ce les situations à risque soient analysées et que l'électronique puisse apporter une solution.

En avant pour la conduite automatisée avec TRW

Je rentre d’un ride & drive organisé par l’équipementier américain sur le mythique circuit d’Hockenheim, en Allemagne. Le thème était celui de l’assistance à la conduite, un secteur stratégique quand on sait que 89 % du chiffre d’affaires de TRW est réalisé par des systèmes en lien avec la sécurité. Au cours de cette journée, nous avons pu tester les (désormais traditionnels) systèmes de freinage automatique d’urgence, face à un piéton ou un obstacle fixe, mais aussi un nouveau système d’évitement d'urgence qui m’a vraiment impressionné.

Nouveau Qashqai : le SUV version techno

La semaine dernière, j'ai eu l'occasion de rouler avec le nouveau Qashqai autour de l'aéroport de Roissy. Dans le prolongement du salon de Genève, c'était intéressant de pouvoir tester les systèmes d'aide à la conduite, car c'est surtout de ce côté que se situe la  nouveauté sur ce modèle best-seller de Nissan.

Aides à la conduite : Nissan fait du Qashqai une vitrine technologique

La marque japonaise, qui vient de dévoiler les lignes du nouveau Qashqai, a fait le choix de doter ce modèle des dernières technologies d'aide à la conduite. J'avais déjà évoqué ici le Safety Shield, avec l'aide au franchissement de ligne, la surveillance des angles morts et l'aide au stationnement avec l'AVM Vision 360 et la détection d'objets en mouvements. Ces dispositifs, que l'on retrouve sur la dernière version du Note, sont bien entendu présents. Mais, on note surtout la présence de systèmes qui concrétisent l'engagement du constructeur à produire des véhicules autonomes accessibles à l'horizon 2020.

EuroNCAP passe en revue les systèmes de freinage automatique

Comme je l'ai déjà écrit sur ce blog, les systèmes d'aide à la conduite vont être intégrés dès 2014 dans la notation d'EuroNCAP. Pour obtenir les 5 étoiles, les constructeurs vont devoir désormais proposer sur leurs modèles des dispositifs qui font du freinage automatique, de l'alerte de franchissement de ligne et du maintien de trajectoire. Des prestations que l'on peut résumer par AEB (Automated Emergency Braking), LDW (Lane Departure Warning) et LKA (Lane Keep Assist). Cette initiative vise à inciter l'industrie automobile à déployer aussi vite que possible des systèmes qui pourraient aider à réduire fortement le nombre d'accidents. En guise de répétition, l'association vient de passer au crible les systèmes de freinage automatique de plusieurs constructeurs.

Et voici la Bosch Car : l'automatisation à l'allemande

A l'occasion de la manifestation qu'il organise tous les deux ans dans son centre de recherches à Boxberg, en Allemagne, Bosch est venu avec une BMW dont la conduite est automatisée. La Bosch Car n'a rien à envier à la Google Car ou encore au véhicule expérimental que Lexus a dévoilé en début d'année à Las Vegas.

Volvo reçoit un prix Global NCAP pour la protection des piétons

Dans le cadre de la Conférence ESV (Conférence Internationale sur le Renforcement de la Sécurité des Véhicules) qui se tenait récemment à Séoul, en Corée du Sud, la marque suédoise a reçu un prix spécial pour l'ensemble de son action en faveur des piétons. Alors que le nombre d'accidents impliquant cette catégorie d'usagers vulnérables atteint des sommets (25 % des décès dans la circulation en Chine, 14 % en Europe et 12 % aux Etats-Unis), Volvo a mis en place un certain nombre d'initiatives.

Autocruise : un site d'excellence mondiale pour les radars en Bretagne

A l'heure où l'on s'interroge sur la production "made in France", voici une jolie success story qu'ignorent sans doute nos dirigeants. Le site d'Autocruise, en banlieue de Brest, enregistre une croissance de 70 % par an et rivalise avec les meilleurs équipementiers mondiaux (Bosch, Continental, Delphi, Denso) dans le domaine des radars pour l'automobile. Cette société, qui est une filiale de l'américain TRW, capitalise sur des technologies issues du monde militaire et apportées à l'origine par Thales. Ce qui était une innovation de rupture il y a 10 ans est soutenu aujourd'hui par un marché très porteur.

EuroNCAP met en avant le freinage automatique

Ce mercredi, le fameux organisme EuroNCAP célèbre ses 15 ans à Bruxelles et en profite pour donner un coup de projecteur sur les systèmes de freinage automatiques. Ce qu'on appelle aussi en Europe les AEB (Autonomous Emergency Braking systems), du nom de ces systèmes qui équipent déjà plusieurs modèles sur le marché. De tels dispositifs sont proposés par exemple chez Audi, BMW, Mercedes, mais aussi Ford, Honda, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volkswagen et Volvo. Ils permettent de réduire de 27 % le risque d'accident. Les constructeurs français n'ont pas encore prévu ce type de freinage automatique. Mais les choses pourraient changer, car l'Europe pourrait imposer ce système vers 2015.

Mazda CX5 : la nouvelle référence des SUV (deuxième partie)

Après un premier volet consacré aux solutions de réduction du CO2 (de la structure aux motorisations) sur le nouveau modèle de Mazda, je vous propose de découvrir à présent les équipements de sécurité. Le CX5 se distingue également par ses fonctions d'aide à la conduite. Il intègre en série ou en option, selon les finitions, des dispositifs que l'on retrouve en général sur des segments supérieurs. Ces équipements viennent renforcer le sentiment de sécurité que l'on éprouve à bord de ce modèle, dont le châssis et la suspension - associés à une direction à assistance électronique - procurent un comportement stable et précis en toutes circonstances.

Volvo V40 : un véhicule "intelli-sûr"

Avec des équipements de sécurité empruntés aux modèles de la gamme supérieure et quelques innovations en prime, la V40 devient le modèle le plus sûr de la marque Volvo. Parmi les fonctions nouvelles, on relève la présence d'un airbag piéton en première mondiale, une aide au maintien dans la voie de circulation, l'affichage automatique des panneaux routiers, des feux de route adaptatifs ainsi qu'un système d'alerte de véhicule en approche en marche arrière. La nouvelle V40 est également équipée du système de détection piétons couplé au freinage à pleine puissance, ainsi que d'une version optimisée du système d'anticollision à basse vitesse City Safety, désormais opérationnel jusqu'à 50 km/h, et fourni en série.