ZF présente une application de conduite autonome en association avec TRW

ZF Friedrichshafen a présenté récemment une application de conduite semi-automatisée à Berlin. Sur autoroute, elle permet la robotisation de la direction, du freinage et de l'accélération dès lors que la vitesse excède 0 km/h. Une démo qui permettait au passage à l'équipementier allemand de montrer comment il avait intégré le rachat de TRW, spécialiste justement des aides à la conduite.

PSA va s'appuyer sur TRW pour rattraper son retard en matière d'aides à la conduite

L’équipementier américain a été choisi comme partenaire pour intégrer des systèmes d’aide à la conduite, dès l'apparition de la prochaine génération de ses technologies de capteur radar (AC1000) et de caméra (S-Cam 3), que ce soit séparément ou dans des systèmes de fusion de données. Ces technologies seront lancées à travers les gammes de véhicules Peugeot, Citroën et DS qui démarreront en 2017. En plus de fournir les capteurs, TRW est chargé de l’intégration globale du système et du développement fonctionnel.

En avant pour la conduite automatisée avec TRW (seconde partie)

Je reviens sur le Ride & Drive auquel j'ai assisté cette semaine, car le petit groupe de journalistes français dont je faisais partie a appris deux ou trois petites choses sur la façon dont va aboutir la conduite automatisée. Nous avons notamment pu échanger avec Andrew Whydell, Directeur Monde de la planification des produits électroniques chez TRW. Un expert qui a une bonne vision de ce que souhaitent faire les constructeurs et qui, soit dit en passant, ne croit pas du tout en ce que fait Google avec son véhicule sans direction ni pédales.

En avant pour la conduite automatisée avec TRW

Je rentre d’un ride & drive organisé par l’équipementier américain sur le mythique circuit d’Hockenheim, en Allemagne. Le thème était celui de l’assistance à la conduite, un secteur stratégique quand on sait que 89 % du chiffre d’affaires de TRW est réalisé par des systèmes en lien avec la sécurité. Au cours de cette journée, nous avons pu tester les (désormais traditionnels) systèmes de freinage automatique d’urgence, face à un piéton ou un obstacle fixe, mais aussi un nouveau système d’évitement d'urgence qui m’a vraiment impressionné.

XchangE : la Tesla connectée et automatisée du futur

Lors du prochain salon de Genève, Rinspeed va présenter un concept de voiture automatisée sur la base de la Tesla Model S. La XchangE est en effet la dernière création de cette géniale société suisse. C'est une vision de ce que pourrait être le voyage de demain, grâce à un véhicule qui peut rouler sans intervention humaine et libérer du temps pour le conducteur.

L'airbag vert est pour demain selon TRW

Dans la véritable chasse au gramme de CO2 à laquelle se livrent les constructeurs, tout est bon à prendre. Même un gain de quelques dizaines de grammes. C'est ainsi que TRW a développé un module d'airbag qui sera lancé en production en février 2014 et dont le poids a été réduit de 25 %. Il passe de 1,2 kg à 900 g. Il n'y a pas eu à utiliser de nouveaux matériaux, même si le couvercle est en bioplastique. C'est uniquement un travail de redesign.

Autocruise : un site d'excellence mondiale pour les radars en Bretagne

A l'heure où l'on s'interroge sur la production "made in France", voici une jolie success story qu'ignorent sans doute nos dirigeants. Le site d'Autocruise, en banlieue de Brest, enregistre une croissance de 70 % par an et rivalise avec les meilleurs équipementiers mondiaux (Bosch, Continental, Delphi, Denso) dans le domaine des radars pour l'automobile. Cette société, qui est une filiale de l'américain TRW, capitalise sur des technologies issues du monde militaire et apportées à l'origine par Thales. Ce qui était une innovation de rupture il y a 10 ans est soutenu aujourd'hui par un marché très porteur.

TRW rend la ceinture de sécurité plus confortable

Le leader mondial des systèmes de sécurité pour l'automobile a développé une technologie de ceinture de sécurité active qui aide le conducteur à s'attacher avec un plus grand confort. Il s'agit d'un présenteur de ceinture. Le dispositif, directement monté sur le réglage en hauteur de la ceinture, dissimule dans le pied milieu un bras motorisé et rétractable. Quand on monte à bord, le système "présente" la ceinture sur le côté. Elle est avancée de 30 cm et devient plus facile à atteindre. Par la suite, le bras retourne à sa position initiale. C'est un bon moyen d'inciter à mettre la ceinture, aussi bien pour le conducteur que pour les passagers.

La sécurité avancée pour tous dans le monde : le nouveau crédo de TRW

Renault utilise déjà la formule de la "sécurité (et la mobilité) pour tous". Mais chez TRW, on désigne sous ce terme de sécurité avancée les nouvelles fonctions d'aide à la conduite que sont le freinage automatique ou l'alerte de franchissement de ligne. Autant de prestations qui vont devenir incontournables dans le futur, sous la pression d'EuroNCAP. TRW prend donc un engagement fort. "Tout conducteur venant d'obtenir son permis de conduire - où qu’il soit dans le monde - doit pouvoir acquérir un véhicule équipé des meilleures solutions de sécurité possibles", déclare ainsi Peter Lake, vice président exécutif des ventes et du développement commercial.

Voici le volant du futur chez TRW

Il se replie et vient s’intégrer directement dans la planche de bord... J’avais déjà eu l’occasion de parler de ce produit, il y a quelques mois sur ce blog, mais pour la première fois, je l’ai vu en action. C’était mardi, lors d’un séminaire sur l’innovation organisé par TRW sur le circuit d’Hockenheim, en Allemagne. J’ai d’ailleurs vu d’autres technologies intéressantes, toujours en lien avec la direction. Mais, voici déjà en avant-première comment fonctionne ce curieux volant pliable. Il se pilote par un simple bouton au tableau de bord.

TRW planche sur le volant pliable

On le verra peut être à partir de 2016 : l'équipementier américain a dévoilé il y a quelques mois un prototype de volant pliable. Son intérêt ? Il se rétracte facilement dans le tableau de bord, ce qui permet au conducteur d'entrer et de sortir plus facilement du véhicule. Ce n'est pas un volant au sens classique du terme. Le "cerceau" est remplacé par deux manettes du type aviation qui se rétractent.
Ce genre d'innovation pourrait s'avérer très utile sur les petits véhicules, que ce soit pour les personnes âgées ou même les plus jeunes habitant dans les grandes villes. Les avantages se situent au niveau du style pour les designers (qui peuvent redéfinir la planche de bord et concevoir des habitacles encore plus petits), mais aussi au niveau du confort. Le volant pliable pourrait mémoriser les positions favorites.

Quelques innovations pour demain chez TRW

L'équipementier a des solutions innovantes dans le domaine de la sécurité. Je vous ai déjà parlé de l'airbag de toit, présenté l'an dernier à l'occasion de leur précédent séminaire, et qui entre temps, a trouvé preneur chez un constructeur. Il va débarquer en série en 2013. Rappelons que l'intérêt de ce système est de libérer la planche de bord, que les designers vont pouvoir récupérer pour modifier les formes et proposer éventuellement d'autres prestations. La fonction de protection sera équivalente à celle d'un airbag logé dans la planche de bord, avec un sac gonflable qui pourrait protéger jusqu'à deux passagers assis à la droite du conducteur, comme dans les utilitaires.

TRW rend l'assistance à la conduite plus abordable

A l'occasion de son rendez-vous annuel des "safety days", l'équipementier américain a fait le point sur ses systèmes d'aide à la conduite. Il n'y a pas vraiment de révolution à l'horizon, mais une amélioration continue et surtout une volonté de rendre les équipements de sécurité abordables. A l'image de la Ford Focus aujourd'hui, et prochainement de l'Opel Zafira, les modèles de grande diffusion aident à démocratiser les technologies qui ont longtemps été l'apanage des modèles haut de gamme. Non seulement, les radars et les caméras vont se généraliser pour améliorer la sécurité active, mais en plus des capteurs radars plus abordables vont élargir encore plus l'offre chez les constructeurs.

TRW développe un système novateur de protection pour les piétons

Leader mondial en systèmes de sécurité active et passive, TRW a développé un système avancé de protection des piétons. Il utilise jusqu'à trois capteurs d'accélération (Remote Acceleration Sensors ou RAS) situés dans la zone du bouclier avant. Ces capteurs transmettent en permanence des signaux d'accélération à un calculateur électronique (Electronic Control Unit ou ECU) qui analyse les données. En cas de collision, le système détermine la nature de l’obstacle heurté (corps humain ou sujet d’une autre nature). S'il s'agit d'un piéton, le système active des mécanismes de vérins situés de chaque côté du capot, pour le rehausser et augmenter l'espace entre le capot et les organes indéformables du moteur. Ce système contribue à diminuer la gravité des dommages corporels dus à la collision.

TRW joue un coup d'avance pour la sécurité du futur

J'ai été invité hier par l'équipementier TRW à découvrir quelques unes des innovations que l'on retrouvera chez des constructeurs dans un futur plus ou moins proche. Le fonds de commerce de cette société d'origine américaine est la sécurité, avec des fonctions liées à la direction, le châssis et les airbags. TRW est aussi un acteur clé dans le domaine de la détection des obstacles, avec les radars (dont la technologie est d'origine française, avec des développements en Bretagne) et les caméras. J'ai vu hier des concepts qui méritent le détour dans la sécurité active et passive, ainsi que dans le multimédia. Tout cela est prévu pour 2013.

TRW démocratise la ceinture de sécurité du XXIème siècle

TRW Automotive, leader mondial en systèmes de sécurité active et passive, a développé le premier système de ceinture de sécurité à rétracteur actif – Active Control Retractor (ACR) – en collaboration avec Mercedes. Ce système, que j'ai déjà pu tester, utilise les informations fournies par les capteurs de freinage et de contrôle de la stabilité pour détecter la potentialité d'un accident et ainsi rétracter la boucle pour améliorer la position des occupants en cas de collision. La bonne nouvelle, c'est que TRW vient de dévoiler une nouvelle version de son produit. L'ACR2 est plus petit, plus léger et plus abordable : une évolution qui devrait désormais permettre à un plus grand nombre de conducteurs de bénéficier de cette technologie. Ces systèmes TRW ont été développés pour jouer un rôle plus actif en cas de collision potentielle. Sitôt qu'une situation critique est identifiée, telle qu'un freinage brusque ou le dérapage du véhicule, le système ACR resserre la ceinture de sécurité, afin de mieux positionner les occupants en cas de collision potentielle et avertit le conducteur de l'imminence d'un éventuel accident. Lorsque l'accident est évité, le système revient automatiquement à sa position initiale.

TRW lance une clé intelligente

L'équipementier TRW a développé une clé intelligente qui fait office à la fois de système intégré d'ouverture sans clé (RKE) et de surveillance directe de la pression des pneus (TPMS). Elle sera intégrée dès 2012 chez un constructeur asiatique. Ce système simplifie l'architecture électronique en supprimant la nécessité de récepteurs distincts pour ces deux dispositifs. la combinaison des deux fonctions a un impact sur le poids, la complexité du câblage, ainsi que sur le coût des matériaux et de l'assemblage qui diminuent aussi.