L'internet des objets au centre de la mobiité de demain

L'institut VEDECOM a présenté le bilan du projet AUTOPILOT. Rien à voir avec Tesla… Il s'agit d'un projet européen, lancé en 2017 pour une durée de trois ans, et qui était consacré à l'apport de l'Internet des Objets (IoT) pour le véhicule autonome. Grâce aux informations recueillies par les capteurs embarqués, mais aussi les données issues de smartphones (piétons, cyclistes) et d'autres capteurs dans les parkings ou l'infrastructure, le tout traité dans le cloud, les véhicules à délégation de conduite connaissent mieux leur environnement.

L'ESTACA lance une chaire de formation sur les véhicules autonomes

J'étais hier à Saint-Quentin-en-Yvelines pour le lancement à l’ESTACA de la première Chaire de formation sur les Véhicules Autonomes. Une chaire lancée avec le soutien de Renault et Bertrandt et qui s'appuie sur le concours de plusieurs partenaires de la filière automobile*, sans oublier la PFA qui y consacre un financement issu du PIA.

Un plan d’investissement massif chez Hyundai

Hyundai a annoncé qu’il allait investir 61 000 milliards de wons, soit 46,2 milliards d’euros d’ici à 2025 pour devenir « un fournisseur de solutions de mobilité intelligente ». L’investissement vise à renforcer la compétitivité de son activité de fabrication de voitures et à générer de nouvelles opportunités commerciales dans le domaine de la mobilité du futur.

Renault expose sa vision de la mobilité à VivaTech

Dans la foulée de l'inauguration du Paris Saclay Autonomous Lab (voir mon post d'hier), Renault a profité du salon VivaTech pour présenter sa ZOE Cab autonome qui permet de proposer du transport à la demande. Pour la circonstance, le constructeur français a dévoilé une version qui est à la fois un objet de design et un avant-goût de ce que pourrait être la mobilité de demain (siège à l'avant dos à la route, écoute personnalisée de musique relaxante pendant le trajet). Il a également présenté son tout dernier concept autonome, l'EZ Pod (2 places, basé sur le Twizy), qui peut transporter des personnes ou des biens dans des sites comme les parkings ou les campus grâce à sa faible empreinte au sol (3 m2).

Véhicules autonomes : passer du storytelling à une communication plus responsable

Quand j'ai animé la conférence de présentation de la stratégie nationale sur le véhicule autonome, lundi au ministère de la Transition Ecologique et Solidaire, plusieurs intervenants ont vivement combattu l'idée selon laquelle le match était plié d'avance faveur des GAFA. Cela a été le cas de Bruno Le Maire*, mais aussi de Mounir Mahjoubi, d'Anne-Marie Idrac et de Luc Chatel. Tous ont souligné que la France avait des industriels de qualité (c'est d' ailleurs un point que j'ai souligné hier matin sur RTL, quand j'ai été interrogé à ce propos). Et l'autre point qui a été souligné, cette fois par Anne Lavaud de La Prévention Routière, est que les français ont une perception faussée du véhicule autonome, en raison de l'image qui est renvoyée par la Silicon Valley.

ANSYS devient le leader de la simulation pour la voiture autonome

Avec l'acquisition d'OPTIS*, un acteur français numéro un de la simulation optique, l'américain ANSYS propose désormais la solution la plus complète du marché pour simuler le fonctionnement d'un véhicule autonome. Il va pouvoir en effet intégrer les simulateurs de capteurs optiques et les logiciels de simulation virtuelle développés par cette société établie dans le Var, et qui compte bon nombre de clients dans l'automobile. Avec une très large gamme d'outils, les constructeurs et équipementiers vont pouvoir réaliser des milliards de km en mode virtuel, dans des environnements complexes et en toute sécurité, tout en réduisant les délais de mise au point.

Renault rachète Intel (non pas vraiment, mais quand même...)

Plus exactement, le groupe Renault fait main basse sur les activités de R&D françaises d’Intel portant sur les logiciels embarqués. Elles sont concentrées sur deux sites, implantés à Toulouse et Sophia-Antipolis. Ce n'est pas tous les jours qu'un constructeur automobile rachète des sites de recherche à un acteur aussi éminent, qui vient de lâcher 15 milliards de dollars pour engloutir Mobileye et qui est partenaire de BMW.

HERE s'associe avec Mobileye pour les cartes des futurs véhicules autonomes

En associant le meilleur de la cartographie numérique avec une remontée de données au moyen des caméras installées sur les véhicules, HERE et Mobileye ont sans doute trouvé le moyen d'assurer une mise à jour fiable et pertinente pour les futurs véhicules autonomes. Une solution qui passe par le cloud et la connectivité, mais sans l'intervention d'un acteur de la Silicon Valley.

Singapour souhaite un service de véhicules autonomes à la demande

Delphi a été choisi par la LTA (Land Transport Authority - Autorité des Transports Terrestres) de Singapour comme partenaire stratégique pour mettre en place des services de mobilité à la demande sur la base de véhicules autonomes. C'est pour l'équipementier américain la reconnaissance de son expertise dans les domaines de la sécurité avancée et des logiciels d’automatisation. Il fournira un parc de véhicules entièrement autonomes et développera un progiciel de mobilité à la demande (AMoD) dans le cloud.

Expérimentation des véhicules autonomes : ce que ça va changer

Pour avoir répondu à quelques interviews sur le sujet, notamment sur RTL, France Info et RMC, la semaine dernière, je peux me permettre de revenir sur le projet d’ordonnance pour faciliter les expérimentations des véhicules autonomes. C’est une disposition prévue dans l’article 37 de la loi de transition énergétique. Elle vise à "permettre la circulation sur la voie publique de véhicules à délégation partielle ou totale de conduite, qu'il s'agisse de voitures particulières, de véhicules de transport de marchandises ou de véhicules de transport de personnes, à des fins expérimentales, dans des conditions assurant la sécurité de tous les usagers [...] ». Même si des dérogations étaient déjà accordées depuis un an, le gouvernement a donc fixé un cadre juridique adéquat.

Ford va se doter d'un centre de recherche à la pointe

Le constructeur américain vient de démarrer un chantier sur 10 ans qui vise à transformer complètement le centre de recherche de Dearborn, en banlieue de Detroit. Ce n'était pas du luxe, car le site a été inauguré en 1953 par le Président Eisenhower. Ford veut rassembler 30 000 ingénieurs répartis dans 70 bâtiments différents sur 2 campus. Une organisation qui fera de ce constructeur plus que centenaire une entreprise plus agile.

Rio Tinto : un pionnier méconnu du transport autonome

En préparant une intervention sur le véhicule connecté et autonome, qui a été diffusée ce dimanche sur Europe 1*, je suis tombé par hasard sur une annonce concernant Rio Tinto. J'ai appris ainsi que l'opérateur minier avait déployé une flotte de véhicules sans conducteur. Il s'agit de gigantesques camions (AHS : Autonomous Haul Trucks), qui transportent des tonnes de matériel sans intervention humaine en Australie dans le cadre du projet "Mine of the Future".