Air Liquide tisse sa toile pour former des écosystèmes dans l'hydrogène

A travers plusieurs investissements et plusieurs projets, le groupe français est en train de créer des écosystèmes qui permettent de développer la mobilité hydrogène. L'exemple le plus visible est celui de HYPE, le service de taxis à hydrogène à Paris, qu'Air Liquide soutient à travers la STEP (Société du Taxi Electrique Parisien). Mais, il y a d'autres initiatives au Japon, en Chine, aux Etats-Unis pour développer des stations et mettre en face des clients. C'est la clé pour passer à l'échelle.

Transdev : l'un des acteurs clés de la mobilité de demain ?

Au CES, la French Tech ne se limite pas aux équipementiers et aux start-up. Ce salon met aussi en avant des acteurs comme Transdev, un groupe de transport public qui s'intéresse beaucoup aux navettes autonomes. J'y ai d'ailleurs rencontré Yann Leriche, qui est le patron de Transdev en Amérique du Nord et le patron au niveau monde de ce nouveau business du transport à la demande automatisé. Il est d'ailleurs intervenu lors de la conférence de presse de ZF pour annoncer un partenariat avec l'équipementier allemand.

Niveau 4 : Volkswagen précise son calendrier

A l'occasion du Cebit de Hanovre, et à l'issue de cet événement lors d'un échange, j'ai pu m'entretenir avec Johann Jungwirth, le patron du digital au sein du groupe Volkswagen. J'étais ravi de revoir "JJ" que j'ai rencontré pour la première fois à Paris, il y a deux ans. Cet expert passé par la Silicon Valley (Daimler, Apple) a entamé un vaste chantier de transformation qui se met en place. Et il est soutenu par le nouveau patron du groupe VW, Herbert Diess. Il joue aussi un rôle dans le développement du véhicule autonome. Un thème qui était d'ailleurs mis en avant au Cebit.

L'électrique gagne-t-il du terrain en Amérique ?

A en croire Anne Hidalgo, qui l'a dit dans une invraisemblable interview au Parisien*, "tous les constructeurs automobiles se tournent, bon gré mal gré, vers l'électrique ou vers l'hydrogène". Et d'ajouter : "Sur le marché américain (qui est pourtant « le » pays de la voiture thermique), l’électrique est en train de prendre le pas sur les autres motorisations. Vraiment, qu'en est-il ?

La législation évolue pour le véhicule autonome

Le 23 mars restera une date importante dans l'histoire déjà plus que trentenaire du véhicule autonome. La Commission pour l'Europe des Nations Unies (UNECE) a en effet annoncé l'adoption d'un amendement à la Convention de Vienne qui autorise les systèmes actifs d'aide à la conduite tels qu'on peut en trouver sur le marché, aussi bien chez Audi, BMW, Mercedes et Volvo que chez Tesla. Dans le dernier numéro d'Auto Moto, j'avais d'ailleurs annoncé cette date, en conclusion d'un article sur l'an 1 de la voiture autonome. Une fois qu'on a dit ça, en quoi est-ce si important ? Je vais vous le préciser dans des écrits qui n'ont pas encore été publiés* à ce jour.

Bosch étend au Japon ses tests pour le véhicule autonome

Après l'Allemagne et les Etats-Unis, c'est au tour du Japon d'accueillir des prototypes du premier équipementier mondial pour des tests de véhicule autonome. Des ingénieurs ont commencé à travailler sur des voies rapides à Tohoku et Tomei (respectivement dans les préfectures de Tochigi et Kanagawa), ainsi que sur les pistes de Shiobara et Memanbetsu. Ils vont y engranger l'expérience nécessaire pour fiabiliser les composants qui seront intégrés dans les modèles de série.

Volkswagen : l'heure de la rédemption aux USA ?

Pour sa première visite sur le sol américain en tant que patron du groupe Volkswagen, Matthias Müller, l'ancien PDG de Porsche n'est pas venu les mains vides au salon de Detroit. Au-delà de la séance d'excuses publiques, à la mode japonaise, il a annoncé un investissement d'un milliard de dollars pour l'usine de Chattanooga, dans le Tennessee, et 900 millions de plus pour assurer le lancement d'un nouvel SUV de taille moyenne. Et après le Combi électrique de Las Vegas, c'est un Tiguan électrifié* qui a permis de mieux faire passer la pilule par rapport à l'EPA et au CARB, avec qui le groupe coopère pour trouver une issue au scandale des moteurs truqués.