BMW confirme son engagement dans l'hydrogène

Il est de bon ton de dire que l'hydrogène est une solution qui n'a aucun avenir. C'est tellement vrai que c'est parti dans le monde entier (bus, camions, bateaux, applications stationnaires, mise en place d'électrolyseurs dans les ports, etc). Et si on ne fait rien maintenant, on achètera les composants une fois de plus à l'Asie (Chine, Japon, Corée), comme cela est le cas (et pour longtemps) en matière de batteries. Enfin bon, pendant que des gourous professent la pensée unique du tout-batterie, certains constructeurs dont BMW préparent l'arrivée de la pile à combustible. Et c'est pour bientôt.

Toyota veut étendre sa pile à combustible au-delà de l'auto

J'étais hier à Saint-Malo où Energy Observer était présenté dans sa nouvelle configuration aux médias et partenaires. Il faut savoir en effet que le catamaran à hydrogène embarque une pile à combustible qui vient de chez Toyota. Ce n'est pas simplement la technologie de la Mirai que l'on embarque dans un navire. Il a fallu adapter la PAC à un environnement salin bien plus sévère que les contraintes dans l'automobile. Et ce n'est pas seulement pour la galerie. La marque japonaise se sert d'Energy Observer comme d'un laboratoire pour préparer des versions de pile qui pourront servir dans le milieu maritime.

Plastic Omnium, l'autre champion français de l'hydrogène

On parle beaucoup de Faurecia et de Michelin dès lors qu'on évoque la filière hydrogène en France, mais il ne faut pas oublier Plastic Omnium. L'équipementier français s'est doté depuis juillet dernier d'un centre de R&D baptisé Delta Tech, dédié à l’hydrogène et qu’il a ouvert à Bruxelles. Dans ce bâtiment de plus de 10 000 m2, qui a nécessité un investissement de 50 millions d’euros, 130 personnes travaillent au développement de cette nouvelle activité. Le groupe entend devenir un acteur majeur.

Naissance d'un champion français et de taille mondiale de l'hydrogène

Si j'écris régulièrement sur l'hydrogène, sur ce blog, c'est parce que cette forme d'électrification est en train de se développer. Qu'on le veuille ou non, les grandes manoeuvres ont commencé et on ne parle pas de recherche fondamentale, mais de déploiement et de passage à l'échelle. C'est le sens de l'alliance entre Michelin et Faurecia qui ont pour ambition de devenir un leader mondial de la mobilité hydrogène.

Utilitaires à hydrogène : c'est parti

Renault vient de faire une annonce que toute la filière H2 attendait. La marque au losange va proposer deux utilitaires à hydrogène dans sa gamme. Il s'agit du KANGOO Z.E. Hydrogen (qui arrivera en fin d'année) et du MASTER Z.E. Hydrogen (prévu en 2020). Dans son argumentaire, la marque au losange explique que l’hydrogène arrive "comme une solution complémentaire à sa stratégie électrique et hybride". Et ce, "afin de proposer aux professionnels une nouvelle solution d’accès aux centres villes, en levant le frein de l’autonomie pour certains usages".

Batterie ou pile : ne pas se tromper d'Airbus...

C’est donc parti pour l’Airbus des batteries… Paris et Berlin veulent une filière européenne de la batterie pour ne pas laisser le champ libre aux asiatiques. Entre cinq et six milliards d’euros vont être investis au total dans ce projet, avec un financement à la fois de l’Europe et d’acteurs privés. Cet Airbus des batteries va déboucher sur le lancement en France d’une usine pilote comptant 200 emplois au cours des prochains mois, puis de deux usines de production, en France et en Allemagne, susceptibles de créer 1 500 emplois chacune.

Faurecia et Michelin vont s'appuyer autour de Symbio dans l'hydrogène

Le jour même où Bercy réunissait les acteurs de la filière Diesel, un deal historique se signait dans le domaine de la transition énergétique. Hier, Faurecia et Michelin ont annoncé leur intention de créer une co-entreprise regroupant l’ensemble des activités dédiées à la pile à hydrogène. Un accord conclu en présence de la Secrétaire d'Etat auprès du ministre de l'Economie et des Finances, Agnès Pannier-Runacher.

Mercedes s'engage un peu plus dans l'hydrogène

Alors que la pensée unique sacralise la voiture électrique à batterie, l'actualité se charge de nous rappeler, de temps à autre, qu'il existe d'autres solutions. Et l'hydrogène en fait partie. Pionnier dans cette forme d'énergie, puisqu'il s'y intéresse depuis plus de 20 ans, le groupe Daimler a décidé de rebaptiser une de ses filiales sous le nom Mercedes-Benz Fuel Cell. Il s'agit de NuCellSys, qui lui appartient depuis 2009. Avec ce changement de nom, la marque à l'étoile veut donner un signal clair et montrer que l'hydrogène a sa place.

Hyundai Nexo : une voiture à hydrogène qui tombe "pile"

Enfin ! Après une série d'occasions manquées, j'ai pu hier rouler avec la Nexo, qui était la vedette du stand de Hyundai au Mondial de l'Auto. Ce modèle nous a été proposé à l'essai au départ de Paris et pour un périple qui permettait au passage de faire un détour par une station à hydrogène d'Air Liquide dans les Yvelines. La prise en main a été assez courte, mais cela m'a permis de me faire une idée sur le potentiel de ce SUV zéro émission.

Pour l'Europe, la pile à combustible et la batterie sont complémentaires

C'est un petit événement dont personne n'a parlé vraiment. Mais, le 22 septembre dernier à Bruxelles, Hydrogen Europe et l’EGVIA (l'initiative européenne en faveur des voitures vertes) ont cosigné un texte, qui stipule que la pile à combustible et la batterie sont des technologies complémentaires pour arriver à une mobilité zéro émission. Même si les deux technologies sont en compétition, un tel engagement écrit a justement pour but de mettre fin à des polémiques vaines et qui empêchent de voir l'essentiel. C'est bien une combinaison de technologies qui permettra à terme de réduire les émissions de gaz à effet de serre et la pollution.

L'Allemagne accélère sur l'hydrogène

Comme je le dis souvent, les efforts ne se relâchent pas sur l'hydrogène, malgré une idée reçue qui veut que le match soit plié et que la batterie soit déjà consacrée comme la technologie dominante. Pour preuve, un projet de 60 millions d'euros vient d'être décidé pour le développement de la mobilité hydrogène en Allemagne.

Sur piste comme dans la rue, le Kangoo H2 sort de la clandestinité

C'est une première mondiale qui aura lieu cet après midi sur le circuit d'Albi, dans le Tarn. Dans le cadre de l’Albi Eco Race*, une compétition sur le thème des véhicules électriques se déroulant ce week-end, l’hydrogène sera à l’honneur avec la première course mondiale de régularité de Kangoo ZE-H2. L'épreuve est prévue à partir de 15 h 30.

PSA et l'électrification : les détails de la rodmap

Dans le document de référence 2016, qui précède la convocation des actionnaires le 10 mai prochain, le groupe PSA publie un certain nombre d'informations. On y apprend notamment que, depuis 2010 le Groupe a vendu 25 000 véhicules électriques dans le monde. Ce qui est quand même peu (deux fois moins que Mitsubishi, qui fournit encore la technologie de la gamme (Peugeot iOn et Partner, Citroën C-Zéro et Berlingo, à l'exception de la e-Méhari chez Citroën). Mais, le constructeur français entend bien faire mieux, et même beaucoup mieux dans les années à venir.

PSA débute le salon de Genève en fanfare

Carlos Tavares pouvait-il rêver mieux ? En plus du rachat d'Opel par le groupe PSA, annoncé officiellement ce matin, Peugeot a décroché le prix convoité de Voiture de l'Année en Europe pour le 3008 devant l'Alfa Giulia et la Mercedes Classe E. C'est mérité pour un SUV au très beau design et au contenu high-tech. Le patron de Peugeot, Jean-Philippe Imparato, semblait très ému au moment de recevoir le prix, hier. L'histoire retiendra que l'an dernier, c'est... Opel qui avait eu le prix pour l'Astra. Autant dire que le salon de Genève était vraiment le cadre rêvé pour célébrer le mariage.

L'hydrogène s'invite à Davos

Surprise : ce n'est pas la voiture électrique à batterie qui fait l'événement au célèbre forum économique, mais l'hydrogène. 13 grands patrons de l'énergie et du transport ont décidé de former un conseil (Hydrogen Council) afin de promouvoir cette forme d'énergie afin de lutter contre le réchauffement climatique. Ils se sont réunis hier pour la première fois dans la célèbre station suisse.

Nissan et l'hydrogène par transformation de l'éthanol : vraie rupture ou écran de fumée ?

Dévoilé en juin dernier, le concept de pile à combustible e-Bio se retrouve donc deux mois après appliqué à bord d'un prototype, basé sur le fourgon compact e-NV200, 100 % électrique et doté d'une batterie de 24 kWh. En ajoutant une PAC, dont l'alimentation est assurée par du bio-éthanol, l'autonomie augmente pour atteindre 600 km. C'est au Brésil que Nissan a choisi de présenter en avant-première cette solution et d'y poursuivre les essais sur route.

La mobilité hydrogène se met en ordre de marche

Hier et aujourd'hui se tenait à Grenoble la 4ème édition des journées de l'hydrogène. Une manifestation organisée par l'AFHYPAC et qui bénéficie d'un contexte on ne peut plus favorable. L'hydrogène a été mis en avant par la loi de transition énergétique, a su faire parler de lui pendant la COP21, a eu droit à quelques rapports favorables (ADEME, Conseil Général de l'Ecologie) et figure dans les technologies d'avenir de la Nouvelle France Industrielle. Les journées de Grenoble ont permis aussi d'entendre quelques annonces.

La pile à éthanol selon Nissan : innovant ou pas ?

La presse a bien accueilli la récente annonce de Nissan, qui planche sur une pile à combustible fonctionnant à l'éthanol. L'intérêt de la technologie est de pouvoir transformer du carburant en hydrogène, pour fonctionner en mode émission, en faisant abstraction du manque de stations. Sur le papier, il est vrai que le concept a l'air génial. Ce que peu de gens savent, c'est que Renault aurait pu sortir ce concept il y a une bonne dizaine d'années.

Mercedes se lance à son tour dans l'hydrogène

Après la présentation globale du plan de Mercedes en matière d'électrification, qui est - soit dit entre nous - bien plus ambitieux et visible que celui de Renault-Nissan, je reviens donc sur la question de l'hydrogène. La firme à l’étoile a en effet révélé sous forme de prototype une version à hydrogène (F-Cell) du GLC, qui va sortir l'année prochaine. La pile à combustible fait partie de la stratégie, en complément de l'électrique à batterie.

L'hydrogène au salon de Genève

Alors que l'hybride et l'électrique focalisent l'attention en ce moment à Genève, il est une autre forme d'énergie qui fait son chemin peu à peu : je veux parler de l'hydrogène. Les années passent et les concepts laissent la place à des modèles de série. Pas de quoi rêver ? Hé bien si, avec la H2 Speed qui vient se joindre au concert des supercars zéro émission, avec l'aide d'une pile à combustible.