Vision Zero : ZF sur la voie du véhicule qui évite tous les accidents

Avec le prototype « Vision Zéro », que j'ai eu l'occasion de découvrir en Autriche, lors d'un événement organisé par ZF, l'équipementier allemand a fait un grand pas vers la possibilité d'une mobilité sans accident. Basé sur un Volkswagen Touran, ce véhicule est en effet équipé de systèmes capables de détecter le danger et de prévenir un grand nombre d'accidents.

Les nouvelles aides à la conduite de Ford (seconde partie)

Après un premier tour d'horizon concernant l'aide au stationnement, je propose de poursuivre la présentation des autres systèmes d'assistance développés par Ford pour rendre la conduite plus sûre. Elles visent à éviter l'accident, en se basant sur les radars et la caméra de bord. La plus prometteuse est celle qui détecte des véhicules arrêtés ou plus lents.

Voiture connectée : ce qu'il faut retenir de Francfort

Si on parle beaucoup ces derniers temps de voiture autonome, il ne faut pas oublier que le domaine qui se développe le plus vite actuellement est celui de la voiture connectée. C'était d'ailleurs l'un des points forts du salon de Francfort. Je voulais commencer par Apple, car plusieurs nouveautés du salon intègrent CarPlay au tableau de bord. C'est le cas par exemple de Porsche pour la 911, mais aussi de Skoda sur la Superb et côté français de DS pour la nouvelle DS4 (et Crossback). Bizarrement, certains médias estiment que les constructeurs freinent sur l'intégration de ce standard - par peur de laisser Apple envahir le tableau de bord - alors que le système arrive au contraire progressivement, au fur et à mesure des sorties de nouveaux modèles.

Mercedes introduit l'alerte pour contresens

Pour remédier aux risques de collision avec un véhicule qui roule à contresens, un phénomène plus répandu qu'on ne le croit, Mercedes-Benz a développé un nouveau système d'assistance à la conduite qui avertit le conducteur quand il viole les règles de circulation. Il a pour nom Intelligent Drive et fait appel à une caméra à l'intérieur du pare-brise.
En se basant sur la reconnaissance des panneaux, le système peut détecter que le véhicule est sur le point de passer des signaux d'interdiction (exemple : un sens interdit) et emprunte la mauvaise bretelle d'autoroute. Il émet alors trois bips sonores et affiche une LED rouge sur un afficheur. Pour encore plus de fiabilité, le système électronique compare les données de la caméra avec celles du système de navigation. Le système agit de même quand il est interdit de doubler et prend en compte les restrictions de circulation. La seule limite vient du fait qu'en cas de mauvaise visibilité (neige, grosse averse), le signal optique devient "temporairement indisponible".
Le nouveau système sera d'abord disponible dans la nouvelle Classe E, puis sur la prochaine Classe S.