VE : Volkswagen persiste et signe

Alors que 2019 a été marquée par la présentation et le lancement de la production de l'ID3, la marque annonce une année 2020 riche en produits. Elle veut lancer l’an prochain 34 nouveaux modèles, dont 8 qui seront électrifiés (électriques ou hybrides). VW rappelle d'ailleurs son intention de vouloir investir 19 milliards d’euros dans la voiture du futur d’ici à 2024, dont 11 milliards iront dans l’électrification de ses modèles. L'ambition est d'ailleurs de vendre un million de VE d’ici à 2025.

Valeo, champion de l'électrification

Hier, j'ai assisté à la journée pour les investisseurs que Valeo organisait au Palais Brongniart à Paris. La séance, qui était ouverte à quelques journalistes dont votre serviteur, a permis d'en savoir plus sur la stratégie du groupe. Je vais donc vous en parler en deux fois, en commençant par l'électrification. Les objectifs drastiques de réduction du CO2 sont une opportunité pour l'équipementier français, qui a une expertise dans les moteurs électriques (et une coentreprise avec Siemens dans le domaine de la haute tension) et l'environnement autour de la batterie. On a ainsi appris qu'une voiture sur trois dans le monde (sur la période 2019/2022) avait des composants électriques issus de chez Valeo, le groupe se situant devant Bosch, Schaeffler et Continental.

La e-Golf passe le cap des 100 000 unités

Volkswagen a livré la 100 000ème e-Golf à l’Usine de Verre de Dresde. C'est un résultat honorable, puisque ce modèle a été lancé en 2014. La marque allemande aura donc mis 5 ans à atteindre ce cap. C'est autant que Renault, qui a réalisé le même score avec la ZOE* en mars 2018. L’e-Golf est l’un des véhicules électriques les plus populaires en Europe et rencontre également un grand succès dans d’autres pays, notamment aux États-Unis. Elle s'est écoulée à près de 28 000 exemplaires depuis le début de l'année.

ID3 : un moteur électrique qui tient dans un sac de sport

Alors que la production vient de démarrer pour la nouvelle ID.3, le premier modèle électrique de nouvelle génération, Volkswagen lève le voile sur son système de propulsion électrique. Celui-ci a d'ailleurs été développé en interne par la filiale Volkswagen Group Components. Mis à part qu'il a pour nom APP 310*, et qu'il appartient à la catégorie des machines à aimants permanents sans balais, ce moteur est avant tout très compact et léger (90 kg). Le système de propulsion complet et la boîte de vitesses à 1 rapport peuvent d'ailleurs tenir dans un sac de sport.

Volkswagen ID3 : une révolution ou pas ?

Volkswagen, celui par qui le scandale du Dieselgate est arrivé, profite de ce salon de Francfort pour faire peau neuve. Il change de logo et surtout lance une voiture électrique de série**. Elle a pour nom l’ID3. Première d'une lignée à venir, c’est une voiture de la taille de la Golf*, qui inaugure plusieurs nouveautés. Basée sur une nouvelle plateforme électrique (MEB), elle propose trois tailles de batteries pour une autonomie de 330 à 550 km. Et à l’intérieur, l’ambiance est numérique.

Un salon de Francfort très électrique... Mais pas que

L'affaire était entendue dès le départ : ce salon de Francfort est clairement tourné vers l'électrique. Il faut dire qu'avec l'ID3 de Volkswagen et la Porsche Taycan, il y a déjà deux modèles emblématiques - et de série - pour tirer le salon vers le vert. Il y a également de nombreux concepts à batterie. A tel point que j'ai entendu dire que le salon de Francfort était entrain de devenir l'équivalent d'Ever Monaco ! Mais, malgré cette avalanche de véhicules électriques - on sent que la menace d'amendes pour cause de dépassement de seuils de CO2 est bien réelle - il n'y a pas de solution unique.

ID3 : le début de l'offensive électrique de Volkswagen

Ainsi donc, le premier rejeton de la famille ID va partir en production. La marque a ouvert les commandes pour l'ID3 à travers une version 1st edition, limitée à 30 000 exemplaires (et dont un tiers est déjà réservé). C’est une berline compacte d’une autonomie de 420 km et dont le prix d’appel sera de 30 000 euros (40 000 € pour la version 1st Edition), hors bonus. Sa production est prévue en fin d’année et les premières livraisons sont prévues à la mi-2020.