Kia EV6 : elle veut démocratiser la charge à 800 v

Tout comme Porsche, et en attendant Hyundai, Kia permet de recharger son EV6 sur une borne à 800 volts. Le modèle du constructeur coréen peut, en théorie, passer de 10 à 80 % de charge en seulement 18 mn. Le courant est alors délivré avec une puissance maximale de 239 kW. Mais si l'auto peut se charger à la vitesse de l'éclair sur le réseau Ionity (dont Hyundai-Kia est membre, ce qui permet au passage de payer moins cher), elle peut aussi se brancher sur les bornes classiques de 400V, sans nécessiter d'adaptateur spécial ou de chargeur embarqué supplémentaire. 

Mercedes EQA : une électrique qui a du QI

Cette semaine, je suis parti pour Annecy pour essayer l'EQA : un SUV qui est le modèle d’accès à l’univers 100 % électrique de la marque à l’étoile. je connaissais déjà le grand frère, l'EQC, qui était le premier de la gamme à faire son apparition. Autant dire que je n'ai pas été dépaysé. Sauf que là, j'ai pu faire plusieurs centaines de km avec et sur des profils de routes (autoroute, routes de montagne, franchissement de cols) pas forcément en adéquation avec la mobilité électrique. Mais justement, c'était très instructif et ça permet au passage de mesurer à quel point la technologie fait des progrès.

La galère de la recharge en France

Alors que les applications se multiplient pour aider les consommateurs pour passer à la voiture électrique (exemple Kia, avec Go Electric qui fait appel à la réalité augmentée), la recharge reste un vrai problème et Le Monde a publié un article qui constitue à ce sujet un pavé dans la mare. Le quotidien va jusqu'a écrire que cela pourrait finir par constituer un sérieux frein au développement de la mobilité zéro émission, en raison du manque de bornes de charge rapide et de la complexité de l'utilisation au quotidien (pass, copropriété...).

Ionity : quand l'électricité devient un luxe

Non seulement la voiture électrique coûte plus cher, mais se recharger de façon très rapide va se payer au prix fort. C'est le constat auquel on arrive, suite aux annonces de la joint-venture formée par BMW, Daimler, Ford et le groupe Volkswagen, via Audi et Porsche. Ionity a décidé en effet d'appliquer une nouvelle structure de prix basée sur le kWh. Le tarif sera fixé à 0,79 euro/kWh à partir du 31 janvier, alors que l'offre initiale était de 8 euros pour chaque session de recharge.

ID3 : le début de l'offensive électrique de Volkswagen

Ainsi donc, le premier rejeton de la famille ID va partir en production. La marque a ouvert les commandes pour l'ID3 à travers une version 1st edition, limitée à 30 000 exemplaires (et dont un tiers est déjà réservé). C’est une berline compacte d’une autonomie de 420 km et dont le prix d’appel sera de 30 000 euros (40 000 € pour la version 1st Edition), hors bonus. Sa production est prévue en fin d’année et les premières livraisons sont prévues à la mi-2020.

Les premières stations Ionity sont arrivées en France

Cet été, les deux premières stations de recharge ultra rapides du consortium Ionity ont été installées dans les départements du Maine-et-Loire et de l'Indre-et-Loire. Ces stations sont situées près d'Angers, sur l'autoroute A11 dans le sens Paris-Nantes, et à Tours sur l'autoroute A10 en direction de Bordeaux. Ce premier embryon est le fruit d'un partenariat avec Vinci Autoroutes et l'opérateur de stations EG Groupe (Eurogarages).