Londres pourrait avancer à 2032 la fin des moteurs thermiques

C'est décidément la course à l'échalote. Le gouvernement britannique voudrait interdire la vente de voitures neuves à essence et diesel d’ici à 2032, soit trois ans plus tôt que le calendrier annoncé une semaine auparavant par le Premier ministre Boris Johnson. Et ce, afin d’atteindre son objectif "zéro émission nette" de gaz à effet de serre à l’horizon 2050. La surenchère à laquelle se livrent certains pays a de quoi inquiéter car il est évident que le timing est beaucoup trop court et qu'on ne tient absolument pas compte du consommateur final et encore moins des réalités comme le véhicule d'occasion et l'effet parc.

De l'électrique.... et en même temps des moteurs thermiques

Les annonces des constructeurs, qui précipitent leur calendrier de sortie de modèles électrifiés afin de respecter les seuils de CO2 en Europe, pourraient laisser croire que le moteur thermique vit ses dernières heures. Et pourtant.. Un acteur comme BMW donne encore 30 ans aux moteurs thermiques (20 ans pour le Diesel, 30 ans pour l'essence). Selon Klaus Fröhlich, responsable du développement, “au mieux, les ventes de véhicules électrifiés (électriques et hybrides rechargeables) représenteront 30 % de nos ventes totales d’ici à 2025, ce qui signifie qu’encore au moins 80* % de nos véhicules disposeront d’un moteur à combustion”.

2040 : la fin des moteurs thermiques ? Euh, pas sûr...

Ce matin, j'ai eu l'honneur d'être l'invité d'Yves Calvi sur RTL. L'interview portait sur la fin programmée de la vente de véhicules à moteur thermique en 2040. Cette promesse, formulée par Nicolas Hulot en 2017, se retrouve donc gravée dans la loi d'orientation sur les mobilités (LOM) qui a été votée par les députés. Seulement, de quels moteurs parle-t-on ? C'est ce que ce j'ai essayé d'expliquer dans cet entretien.

L’Angleterre précise sa feuille de route pour 2040

Aligné sur la France au niveau des dates, pour la sortie des moteurs thermiques, le gouvernement britannique se différencie dans la manière. Il a publié récemment un document détaillant sa stratégie « Emission Zéro ». Dans celui-ci, il confirme bien l’arrêt de la vente de voitures et d’utilitaires légers neufs roulant à l’essence ou au gazole d’ici à 2040, mais précise néanmoins que les hybrides ne seront pas concernés par cette interdiction.

Le délire anti-moteurs thermiques en région parisienne

Jusqu'à présent, la croisade anti-Diesel était portée par Anne Hidalgo sur Paris. C'est maintenant au tour de Valérie Pécresse de lui emboîter le pas, en se calant sur un objectif similaire de fin des moteurs thermiques à un horizon 2030 pour la région Ile-de-France. Ces annonces laissent pantois les connaisseurs de la chose automobile, car les études les plus optimistes ne prévoient qu'une part de 30 % pour la voiture électrique à cet horizon. Il faudrait donc beaucoup de si pour arriver à une telle situation, comme par exemple investir massivement dans les bornes de recharge et proposer à un prix attractif ce type de véhicule. Le fait est que ces annonces sont plus dictées par des considérations électoralistes que par une analyse rationnelle.

VW : un futur champion de l'électrique qui ne tourne pas le dos pour autant aux moteurs thermiques

L'industrie automobile abandonne le Diesel et se lance avec ferveur dans l'électrique, tout le monde sait ça, voyons. C'est en tout cas le message que relaie inlassablement une certaine presse, et même des journalistes soi disant spécialisés. Le problème est que cette belle histoire vient en contradiction avec la stratégie des industriels. Prenez l'exemple de Volkswagen. Le groupe a pris cher avec le Dieselgate. Et pourtant... Le grand patron Matthias Müller a beau avoir enclenché un grand plan d'électrification, pour lui, "les moteurs diesel modernes font partie de la solution et non du problème, notamment en ce qui concerne le changement climatique".