Le GNV (en mode bio-méthane) : l'alternative au tout-électrique ?

La France adore les caricatures : le tout-voiture, le tout-Diesel... Aujourd'hui, c'est le tout-électrique qui amène certains politiques, et il faut bien le dire aussi, certains industriels, à raconter n'importe quoi. Mais, il semblerait que le contexte change. Dans le cadre d'une opération à laquelle m'a convié Fiat, pour l'ouverture d'une station au bio-méthane, j'ai échangé avec un représentant de GRDF qui nous a expliqué que le contexte était plus favorable au gaz. En résumé : le gouvernement aurait compris que le tout-électrique n'était pas tenable et regarderait comment aider cette filière qui peut se montrer vertueuse tout en aidant l'agriculture.

Carburants de substitution : le plan de l'Europe pour 2020

On a beaucoup commenté la proposition de la Commission Européenne de développer l'infrastructure de recharge avec un objectif de 800 000 points de charge publics d'ici 2020. C'est évidemment un signe fort pour le développement de la voiture électrique. Mais, la directive sur les carburants de substitution dresse un cadre bien plus large et vise à développer d'autres énergies, dont par exemple le gaz naturel et même l'hydrogène en garantissant l'implantation de stations de remplissage sur l'ensemble du continent. Pour l'Europe, la solution ne se limite pas à un seul carburant.