Alors, Renaultgate ou pas ?

Ayant épuisé ce que je voulais partager sur Genève, il est temps à présent à de se consacrer à d'autres sujets. Je vais donc, bien évidemment, revenir sur ce que certains appellent déjà le Renaultgate, suite à des informations publiées dans la presse (Libération, Le Monde, AFP). Le document à charge rédigé à Bercy a été transmis de manière non officielle à quelques confrères. Son contenu, tel qu'il a été relaté, est troublant. Mais, est-on vraiment en présence d'un logiciel truquant les tests de dépollution comme chez Volkswagen ?

France-Allemagne : le décalage autour des moteurs

De retour d'un Tech Day chez BMW, d'où j'ai ramené beaucoup d'infos, j'ai pris connaissance en France de la publication des résultats de la Commission Royal. La commission technique indépendante mise en place par Ségolène Royal à l'automne après l'affaire Volkswagen a livré son verdict. Elle a analysé 86 voitures diesel (elle était censée en faire 100), en l'espace de 8 mois. Et que dit-elle ? Que des dépassements importants ont été constatés et que la ministre ira jusqu'au bout.

Le GPL peut-il revenir dans la course avec les tests RDE ?

Les tests* d'émissions polluantes menés par la rocambolesque Commission Royal ont au moins eu un mérite : ceux de mettre en évidence les bons résultats des constructeurs qui avaient choisi le catalyse SCR pour le diesel, mais aussi ceux du GPL. Sur l’ensemble des roulages réalisés, les résultats ont démontré que les émissions de gaz et particules d’un véhicule alimenté par le gaz de pétrole liquéfié sont toujours très inférieures aux niveaux de la norme Euro 6 b (y compris dans le cas d'un véhicule Euro 5 équipé en seconde monte).

Le dieselgate peut-il faire trébucher Renault ?

Depuis hier midi, le monde de l'auto est en ébullition à propos de perquisitions chez Renault qui pourraient signifier que le constructeur français a des choses à se reprocher en matière de dépollution. Pour le moment, rien ne permet de l'affirmer et la marque s'en défend. Avant d'aller plus loin, remarquons que tout est parti d'un... tract de la CGT. Dans un contexte de colère sociale, suite à la condamnation de syndicalistes CGT de Goodyear à Amiens qui vont aller en prison, dont Mickael Wamen qui est intervenu au Grand Journal*, on ne peut que s'étonner d'un tel timing.