Tesla va sans doute trop loin

Comme Donald Trump, il tweete plus vite qu'il ne réfléchit. Et ses fans adorent quand il invective les constructeurs classiques. je parle bien sûr d'Elon Musk, considéré comme un fou ou comme un Dieu selon que l'on fasse partie de la secte ou non. Son prochain grand défi est la conduite autonome (Full Self-Driving), qu'il veut faire tester par des clients*, avant de le déployer à grande échelle en fin d'année. Une initiative qui lui vaut bien des critiques. 

Mises à jour et incitations financières : le Diesel joue sa survie en Allemagne

Suite à la conférence nationale sur le Diesel, qui a eu lieu la semaine dernière à Berlin, les constructeurs Allemands ont promis de rappeler à leurs frais 5,3 millions de véhicules diesel dans le pays d'ici fin 2018. Ils s'engagent à réduire de 30 % les émissions d'oxyde d'azote (NOx) par une mise à jour logicielle.

Alors, Renaultgate ou pas ?

Ayant épuisé ce que je voulais partager sur Genève, il est temps à présent à de se consacrer à d'autres sujets. Je vais donc, bien évidemment, revenir sur ce que certains appellent déjà le Renaultgate, suite à des informations publiées dans la presse (Libération, Le Monde, AFP). Le document à charge rédigé à Bercy a été transmis de manière non officielle à quelques confrères. Son contenu, tel qu'il a été relaté, est troublant. Mais, est-on vraiment en présence d'un logiciel truquant les tests de dépollution comme chez Volkswagen ?

Voiture autonome : Tesla a-t-il pêté un câble ?

Actuellement en voyage, je n'ai pris connaissance que hier après-midi des annonces d'Elon Musk sur la voiture autonome. Ainsi donc, Tesla - qui est dans le viseur des législateurs pour cause d'accidents liés à son système Auto Pilot - annonce l'arrivée en série de tout le matériel nécessaire pour que ses véhicules deviennent autonomes. le flamboyant PDG tient tellement à être le premier à proposer l'automatisation de la conduite qu'il va la proposer tout de suite sur les Model S et X, ainsi que sur la Model 3 quand elle arrivera fin 2017. Voilà une annonce qui me paraît à la fois présomptueuse et même dangereuse.

Rencontre avec JJ : l'architecte numérique de Volkswagen

Hier, j'ai rencontré à Paris Johann Jungwirth, le Chief Digital Officer (CDO) du groupe Volkswagen. Ce transfuge d'Apple et de Mercedes a fait une présentation de la stratégie numérique du groupe. C'était une grande première en dehors de l'Allemagne et j'y suis un peu pour quelque chose. Vous pourrez lire l'entretien que j'ai réalisé le 6 octobre, dans le prochain numéro d'Auto Moto. Mais en attendant, voici quelques infos.

Ford accélère sur le logiciel et entre au capital de Pivotal

Je vous ai déjà parlé des liens entre le constructeur américain et cet éditeur de logiciels, dont le siège se trouve à San Francisco. Pivotal a notamment aidé Ford à développer de nouvelles applications de contrôle à distance par le smartphone, via le système SYNC 3. Ce même partenaire a aussi travaillé sur le concept FordPass, qui propose de donner accès à des solutions de mobilité complémentaires (navette à la demande, places de parking, autopartage) toujours via le mobile. Un cap a été franchi, puisque la firme fondée par Henry Ford a piloté une levée de fonds avec le soutien de Microsoft, en injectant au passage 182 millions de dollars.

Ce support financier va aider Ford à renforcer ses compétences en matière de soft. Le constructeur américain rappelle que, si l'OS d'un smartphone contient 12 millions de lignes de code, ce chiffre est de 150 millions sur un pick up comme le F-150.

Cet investissement montre que les constructeurs sont entrés de plain-pied dans le numérique et qu'ils se préparent à devenir opérateurs de mobilité, en plus de leur rôle de concepteurs de voitures.

A noter que Pivotal collabore également avec BMW (maintenance prédictive) et Mercedes (applications sur smartphone).

Les étranges pratiques de Google dans l'automobile

A l'occasion de la conférence GENIVI, qui se tenait mercredi à Paris, j'en ai appris de belles sur les manoeuvres entreprises par Google pour entrer véritablement sous le capot des véhicules. Une grande partie de la presse, et en particulier les geeks, est persuadée que le géant de l'Internet contrôle déjà le marché de la voiture connectée. Il y a aussi ceux qui pensent que Google est évidemment la référence dans le véhicule autonome et que ces gros nazes de constructeurs automobiles feraient mieux de mettre la clé sous la porte. Il est entendu que les GAFA (Google, Apple, Facebook, Amazon), et éventuellement Tesla, vont prendre le pouvoir.

Scandale Volkswagen : pas de triche sur les nouveaux moteurs Euro 5 et 6

Par un communiqué, la marque a certifié hier que les moteurs diesel EA288 Euro 5 et 6 ne contenaient pas de logiciel destiné à truquer les tests antipollution pour les rejets de NOx. Il s'agit du moteur qui a succédé au modèle EA189, au cœur du scandale, et qui avait été un temps soupçonné. On trouve ce bloc diesel sur des modèles tels que la Golf, la Beetle, la Passat et la Jetta. Le groupe allemand certifie qu'il est train de revoir ses moteurs à l'échelle mondiale et qu'il travaille d'arrache-pied pour les rendre compatibles avec les normes en vigueur. Le fait que les moteurs les plus récents ne soient pas truqués devrait en principe dégonfler l'affirmation gratuite des Verts français, selon qui "le diesel propre n'existe pas".

La marque propose sur son site un espace, où les clients qui le désirent peuvent entrer le numéro de série de leur véhicule et vérifier ce qu'il en est. Les solutions techniques sont en développement et seront appliquées à partir de janvier 2016.

Selon le Président de Bosch, Volkmar Denner, le marché du diesel se maintiendra malgré le scandale VW. En France, c'est moins sûr, mais d'après un rapport récent, 65% des Allemands pensent que Volkswagen est toujours une marque remarquable. Néanmoins, selon l'équipementier, "il faudra expliquer rapidement la situation aux consommateurs pour dissiper l'incertitude qui règne actuellement sur l'avenir de ce carburant".

Google à la recherche de partenaires pour la voiture autonome

Selon le Wall Street Journal, le géant de l'Internet cherche des partenaires dans l’industrie automobile pour concrétiser son projet de voiture autonome d’ici à cinq ans. Il ne cible pas une marque en particulier, mais affirme discuter, dans la mesure où l'objectif n'est pas de devenir un constructeur automobile mais de proposer une solution technologique qui repose surtout sur du software. D'ores et déjà, Google collabore avec des équipementiers pour lancer une flotte de prototypes de voitures autonomes plus évoluées, qui doivent prendre la route début 2015.

La livraison directement dans la voiture : le concept génial de Volvo

Alors que Volvo est une fois de plus dans l'actualité de la voiture connectée avec l'adoption du standard Android Auto, comme je l'écrivais dans un précédent post, j'ai eu l'opportunité de rencontrer l'un de ses spécialistes, Johan Maresch. Il était de passage à Paris* pour présenter le concept innovant de livraison directement à bord du véhicule grâce à une solution logicielle de clé électronique basée sur la géolocalisation et permettant de déverrouiller un véhicule à distance pour y déposer un colis.