Le freinage autonome passe de l'auto au tramway

Les premiers tramways équipés de la nouvelle technologie anticollision de Bosch entreront prochainement en service à Francfort. Fruit de l’expertise de l'équipementier allemand dans l'automobile, ce système associe un capteur vidéo, un capteur radar et un calculateur performant. Il a été adapté aux contraintes spécifiques du tram par la filiale Bosch Engineering.

Car2x : les résultats du projet SIM TD à Francfort

Pendant plusieurs mois, une flotte de 120 véhicules et 3 motos, capables de communiquer entre eux et avec l'infrastructure, a été déployée à Francfort dans le cadre du projet SIM TD*(Safe Intelligent Mobility – Test Field Germany). Une première par son ampleur. Quelque 17 partenaires ont participé au test, dont des constructeurs (Audi, BMW, Daimler, Ford, Opel et Volkswagen) et des équipementiers (Bosch, Continental). Les voitures ont parcouru 1,6 million de km (à raison de 120 000 km par semaine et au total 41 000 h de conduite) et ont permis de valider pour la première fois en conditions réelles l’intérêt, la fonctionnalité au quotidien et l’efficacité de la communication Car-to-X.

Bosch et le Car2X

Voici la suite de la séquence dédiée à Bosch, avec un éclairage aujourd'hui sur la conduite connectée. L'équipementier allemand s'implique dans la communication entre véhicules et avec l'infrastructure, ce qui pourrait se résumer par le Car2X. L'idée est d'utiliser les réseaux sans fil pour s’avertir les uns les autres de l’existence de routes glissantes, de collisions possibles et d’autres dangers, l’information étant relayée entre véhicules. Bosch possède toutes les compétences requises avec le contrôle moteur, le contrôle du freinage, les systèmes de direction, ainsi que les capteurs (ultra sons, caméra, radar) et l'expertise logicielle.

La voiture verte à Francfort

Peu importe les accusations de "green washing" ou les commentaires de ceux qui réclament plus de tramways et de transports en commun pour combattre l'automobile, le salon de Francfort sera véritablement "vert" cette année.
Plus encore qu'il y a deux ans, la grande messe mettra vraiment l'accent sur l'écologie avec un déluge de véhicules électriques et hybrides. Bien sûr, on attend avec impatience la sortie des véhicules électriques de Renault (4 concepts seront présentés demain), la Nissan Leaf qui n'a été vue jusqu'à présent qu'au Japon, la présentation de la Peugeot iOn et toutes ces versions hybrides que nous promettent BMW (X6, Série 7, concept car Vision Efficient Dynamics) et Mercedes (Vision S 500 "plug in" qui ne consomme que 3L/100 km et peut rouler 30 km sur sa batterie en énergie électrique).
Pour sa part, l'équipementier Delphi (à qui on doit la photo ci dessus) présentera tout un ensemble de solutions, de la batterie lithium-ion à la pile à combustible en tant qu'auxiliaire de puissance (arrivée en 2012), en passant par le suivi de l'état de charge de la batterie, l'architecture électrique et électronique, ou encore le stockage de chaleur pour assurer le confort durant les phases de Stop & Start au feu rouge.
Je vous raconterai tout cela depuis Francfort.